Mae yna bobl na allant adael eu car, yn enwedig pan fo nifer ohonynt.

Mae car nid yn unig yn foethusrwydd ac yn fodd o gludo, ond hefyd yn ddarn o ddodrefn cartref.

Yn y byd pensaernïol, mae'r duedd o gyfuno gofod byw - fflatiau - â garejys yn dod yn fwy poblogaidd. Yn gynyddol, mae penseiri yn dylunio lifftiau cargo mewn cyfadeiladau preswyl aml-lawr ar gyfer codi ceir i fflatiau a phentai.

Yn gyntaf oll, mae hyn yn ymwneud â thai drud a cheir drud. Mae perchnogion Porsche, Ferrari a Lamborghini yn parcio eu ceir mewn ystafelloedd byw ac ar falconïau. Maen nhw wrth eu bodd yn edrych ar eu ceir chwaraeon bob munud.

Yn gynyddol, mae gan fflatiau modern elevators cludo nwyddau ar gyfer codi ceir. Felly, yn y prosiect ar gyfer ein cleient Fietnameg, rhannwyd y fflat yn barthau preswyl a garej, lle gallwch chi barcio rhwng dau a 5 car. Gosodwyd lifft car siswrn SVRC a ddyluniwyd gan Mutrade yn ardal y garej.

Mae mynedfa'r elevator ar lefel y llawr gwaelod. Ar ôl mynd i mewn i'r platfform, caiff y cerbyd modur ei ddiffodd, yna caiff y car ei ostwng i lefel danddaearol y fflat gan ddefnyddio lifft siswrn S-VRC. Ymadawiad o'r fflat yn cael ei wneud yn yr un modd yn y drefn arall.

Fe'ch cynghorir i ddefnyddio'r math hwn o offer parcio yn achos cludo car o fewn un llawr, er enghraifft, ar gyfer parcio tanddaearol mewn plasty.
Mae ffactor diogelwch mawr adeiladu'r lifft siswrn ar gyfer parcio yn eich galluogi i ffurfweddu paramedrau technegol y mecanwaith codi yn hyblyg, gan newid dimensiynau'r platfform, uchder codi a chynhwysedd codi.
Mae'r opsiynau codi to dewisol a gynigir gan Mutrade yn caniatáu'r defnydd gorau posibl o ofod platfform a sicrhau sefydlogrwydd strwythurol hyd yn oed pan fydd ail gerbyd wedi'i barcio ar ei ben.Yn yr achos hwn, gellir defnyddio'r platfform uchaf naill ai'n syml fel to sy'n gorchuddio'r twll a ffurfiwyd uwchben yr elevator , neu ar gyfer parcio cerbyd arall.