Beth yw system parcio ceir Awtomataidd?
Beth yw system barcio gwbl awtomataidd? - dyma'r technolegau diweddaraf, arloesol a'r cyfleoedd y mae'r systemau hyn yn eu rhoi i ni mewn bywyd go iawn: ychydig iawn o gyfranogiad dynol yn y broses barcio.
Mae systemau parcio awtomataidd yn offer cymhleth, arloesol a modern, mae pob maes parcio o'r fath yn cael ei ddatblygu a'i ddylunio yn y ffatri ar gyfer lleoliad penodol a gellir ei systemateiddio'n amodol iawn, defnyddir atebion yn aml neu'n llai aml, gall llawer o strwythurau fod yn debyg o ran ymddangosiad, ond i gael ffyrdd sylfaenol wahanol o symud peiriannau yn y system, gellir eu rhannu'n ddau grŵp mawr - paled a di-baled, gellir ei rannu hefyd yn dwr a fflat, systemau sydd â llwybr canolog ar gyfer y manipulator ac yn meddiannu'r cyfan awyren wastad.
Pa fathau o systemau parcio aml-lefel sydd yna?
Mae systemau parcio awtomataidd yn caniatáu ichi osod mwy o geir mewn ardal lai, gan gefnu ar nodweddion parcio clasurol: tramwyfeydd, rampiau, lifftiau teithwyr a grisiau, gan ryddhau lle ar gyfer y prif beth - parcio ceir. Mae systemau parcio awtomataidd yn cynyddu'n sylweddol y gyfradd defnyddio mannau gwag wrth barcio, gan gynnwys mewn cyfleusterau cyfun (mannau preswyl, manwerthu a swyddfa).
Y cyntaf yn esblygiad llawer parcio fertigol oedd llawer o barcio aml-lawr o dan y ddaear ac ar yr wyneb sy'n caniatáu defnyddio lifftiau elevator, lifftiau mecanyddol ac awtomataidd a manipulators.
Yn ôl y dull rheoli, mae llawer parcio awtomataidd yn lled-awtomatig ac yn awtomatig. Mae parcio awtomatig yn gweithio heb gyfranogiad gweithredwyr, yn hytrach na lled-awtomatig. Fodd bynnag, mae hyn yn gofyn am system reoli gymhleth gyda meddalwedd ychwanegol, sy'n eithrio methiant yn ystod derbyn a danfon y car.
Yn ôl dyluniad, rhennir llawer parcio aml-lefel yn: parcio carwsél, parcio twr a systemau parcio pos.
Yn yr erthygl hon, byddwn yn edrych ar un o'r atebion parcio deallus hynod effeithlon - system twr parcio ceir.
Mae parcio twr yn strwythur aml-lefel gyda dyfais codi gyda chanllawiau fertigol arbennig ac yn cael ei yrru gan y prif yriant, gan ddefnyddio cadwyni tyniant ar gyfer symudiad fertigol cyflym y car, ar gyfer symudiad llorweddol paledi / llwyfannau i fannau parcio, sy'n disgyn i y chwith a'r dde y lifft ei hun, yn cael ei gynnal trawstiau gyrru moduron anelu.
Mae'r system barcio math twr wedi'i chynllunio i gynnwys ceir sedan neu SUV.
Mae dyluniad offer parcio awtomataidd TOWER yn ffrâm fetel ac fe'i gosodir mewn adeilad / strwythur neu wedi'i gysylltu'n agos atynt. Gall y strwythur gael ei orchuddio â gwydr, polycarbonad, seidin wedi'i baentio. Mae'r strwythur dur wedi'i galfaneiddio dip poeth i sicrhau'r bywyd gwasanaeth hiraf posibl.
Parcio math pos, Parcio math Carwsél, Parcio math Tŵr
Pa mor awtomataiddptwr aroyn gweithio?
Mewn systemau parcio awtomataidd o'r math Tŵr, ceir yn cael eu derbyn ar gyfer storio drwy ystafell arbennig a bwydo i ddyfais fecanyddol, sydd, mewn modd awtomataidd, yn ôl algorithm penodol, heb ymyrraeth ddynol, yn sicrhau lleoliad cryno o geir yn y parcio gofod a wasanaethir ganddo. Yr egwyddor o weithredu yw pennu lleoliad lleoedd gwag a lleoedd a feddiannir yn gywir a / neu gyfrif nifer y cerbydau sy'n dod i mewn ac yn gadael.
Mae system barcio aml-lefel ATP yn gwbl awtomataidd ac mae'n gymhleth gyfan sy'n cynnwys offer cyfrifiadurol, synwyryddion symud, synwyryddion sganio, camerâu gwyliadwriaeth fideo, mecanweithiau ar gyfer codi a thynnu ceir.
Gadewch i ni edrych ar y broses gyfan o osod car mewn twr parcio awtomataidd.
Mae'r car yn gyrru i mewn i'r ramp parcio ac yn diffodd yr injan yn llwyr. Mae'n hanfodol bod y car yn aros ar y brêc llaw. Ar ôl hynny, mae'r gyrrwr yn gadael y car ac yn ei gau. Ymhellach, rhoddir dynodwr â rhif unigryw neu gerdyn allwedd â rhif cyfresol i'r peiriant.
Mae'r cyfrifiadur canolog yn gweithredu fel sail ar gyfer parcio o'r fath. Mae camerâu, cydrannau mecanyddol a'r synwyryddion angenrheidiol yn cael eu gosod ar draws strwythur y system barcio. Mae hyn yn ei gwneud hi'n hawdd symud cerbydau ar draws y maes parcio cyfan.
Mae synwyryddion sganio adeiledig yn pennu maint a phwysau'r car ar gyfer cydymffurfio â'i ddimensiynau parcio, ac maent hefyd yn eithrio sefyllfaoedd lle gellir difrodi'r car - agoriad digymell y gefnffordd, drysau, cwfl wrth symud y car yn y maes parcio. Wedi hynny, mae lifft fertigol mecanyddol yn codi'r cerbyd ac yn ei roi mewn lle addas, rhad ac am ddim. Mae'r system yn pennu'r lleoedd rhad ac am ddim yn annibynnol, yn unol â hyn, gan ddewis y lleoliad mwyaf optimaidd.
Fel rheol, nid yw'r broses hon o gludo ceir yn cymryd mwy na 3 munud. Oherwydd presenoldeb mecanweithiau pivoting, bydd y car yn cael ei ddefnyddio fel na fydd yn rhaid i'r gyrrwr facio allan o'r maes parcio.
Ar ôl cludo'r car, mae'r gyrrwr yn derbyn allwedd neu gerdyn, a allai fod â chod cyfrinachol. Mae'r cod hwn yn fath o ddynodwr ar gyfer y car a'i leoliad yn y maes parcio.
Er mwyn codi'r car, mae'r gyrrwr yn cyflwyno cerdyn neu allwedd, sy'n cael ei sganio gan y system, ac ar ôl hynny mae lifft mecanyddol yn "trosglwyddo" y car i'w berchennog.
Gwylio afideo arddangosiad o waith twr parcio awtomataidd.
Dyluniad: Prif rannau strwythurol y system parcio twr
1. System codi: Mae'r system lifft yn gyfrifol am godi cerbydau, sy'n bennaf yn cynnwys strwythur dur, cerbyd (platfform), gwrthbwysau, system yrru, dyfeisiau tywys, dyfeisiau amddiffyn.
2. System Mynediad / Ymadael: Mae'r rhain yn bennaf yn ddrysau awtomatig, bwrdd tro, dyfais sganio, awgrymiadau llais, ac ati, sy'n cadw defnyddwyr a cherbydau'n ddiogel ac yn dod o hyd i'r cerbyd yn gyflym ac yn gywir.
Y tu mewn i'r maes parcio ar y llawr gwaelod, fel rheol, mae dyfais troi er mwyn gallu cylchdroi'r car 180 ° i gael y car i adael gyda'r cwfl ymlaen. Mae hyn yn symleiddio'n fawr ac yn lleihau'r amser sydd ei angen i adael y car o'r maes parcio yn fawr.
3. System llithro: strwythur cyfnewid paled crib: Dull cyfnewid newydd sydd wedi dod i'r amlwg yn ystod y blynyddoedd diwethaf ar gyfer symudiad llorweddol paled / llwyfan.
4. Systemau rheoli trydanol: Craidd y rheolaeth yw PLC gyda dulliau gweithredu lluosog megis sgrin gyffwrdd, llawlyfr, modd cynnal a chadw.
5. Systemau gweithredu deallus: defnyddio cerdyn IC deallus i reoli mynediad cerbyd, un cerdyn un car, dal delwedd a delwedd cyferbyniad mynediad y cerbyd, gan atal colli'r cerbyd.
6. Monitro teledu cylch cyfyng: Mae craidd yr offer monitro yn recordydd fideo digidol disg galed datblygedig, mae'n cynnwys 5 rhan yn bennaf: ffotograffiaeth, trosglwyddo, arddangos, recordio a rheoli, gyda swyddogaethau caffael delwedd, newid rheolaeth, recordio a rheoli. chwarae.
Pa ddyfeisiadau diogelwch sydd gan Barcio'r Tŵr?
* Mae'n cael ei reoli gan PLC gyda sgrin gyffwrdd, gan ddileu camweithrediad
* Mae dyfeisiau canfod diogelwch lluosog wedi'u ffurfweddu i sicrhau gweithrediad diogel a dibynadwy
* Dyfais amddiffyn rhag cwympo
* Dyfais larwm i atal mynediad pobl neu gerbydau tra bod yr offer yn gweithredu
* Dyfais larwm i atal dros uchder a hyd cerbydau
* Dyfais amddiffyn ar gyfer foltedd isel, colli cam, dros gyfredol a gorlwytho
* Dyfais ddiogelwch hunan-gloi pan fydd pŵer i ffwrdd
Manteision parcio awtomataidd fertigol ATP
Llawer parcio awtomataidd neu fecanyddol, fe'u gelwir yn wahanol heddiw, i'w cael yn gynyddol mewn dinasoedd heddiw. Pam? Mae yna lawer o resymau, ond yn aml maent yn ddifrifol iawn ac nid oes unrhyw ateb arall, yn aml maent oherwydd diffyg lle neu'r awydd i'w achub, ond beth bynnag, bydd parcio o'r fath yn rhoi'r cyfle i chi:
- Dyluniwch garej lle nad oes lle i ramp confensiynol.
- Er mwyn cynyddu effeithlonrwydd yr ardal bresennol ar gyfer parcio fflat ar un llawr (15 metr), gan ddefnyddio maes parcio twr awtomataidd - 1.63 metr o arwynebedd tir sgwâr fesul 1 car.
Mae gan systemau parcio awtomataidd fanteision megis meddalwedd unigryw, technoleg uwch ar gyfer darllen rhifau, recordio fideo a storio, ac ati Y system barcio awtomataidd yw'r opsiwn mwyaf fforddiadwy a chyfleus i'w ddefnyddio mewn mentrau, mannau cyhoeddus gyda llwyth traffig trwm. Diolch i feddalwedd arbennig, mae integreiddio'n bosibl ym mron unrhyw gyfleuster: meysydd awyr a gorsafoedd trên; canolfannau siopa, adloniant a busnes; cyfadeiladau chwaraeon.
Mae'r system barcio awtomataidd yn ymarferol yn dileu'r angen i weithwyr gymryd rhan yn ei waith yn y broses o weithredu'r system, a thrwy hynny ddileu'r ffactor dynol. Mae cynnal a chadw offer yn eithriad. Bydd systemau cwbl awtomatig yn arbennig o berthnasol pan fo traffig trwm yn mynd i mewn / allan o gerbydau.
Symlrwydd y dyluniad, cyflymder uchel parcio / danfon y car, defnydd effeithlon o le parcio yn gwahaniaethu'r system parcio twr o lawer parcio mecanyddol eraill.
- Defnydd effeithlon o le: gellir cynnwys hyd at 70 o geir ar 50 m2 (3 maes parcio)
- Rhwyddineb symud: gyda bwrdd tro (gall dechreuwyr fynd i mewn ac allan o'u blaenau, y gallu i ddewis mynediad / allanfa yn dibynnu ar nodweddion unigol y gwrthrych)
- Y rhaglen reoli ansawdd uchel ddiweddaraf (dim diffygion a methiannau, defnydd isel o ynni a chostau gweithredu)
- Amrywiadau gweithredu: safonol / traws, wedi'u hadeiladu i mewn i'r adeilad / annibynnol (annibynnol), gyda gyriant is / canol / uchaf
- Diogelwch a dibynadwyedd: nifer o ddyfeisiau amddiffynnol i sicrhau diogelwch cerbydau a defnyddwyr
- Modd gweithredu cwbl awtomatig a chwbl gaeedig er hwylustod defnyddwyr ac amddiffyn rhag lladrad a fandaliaeth
- Ymddangosiad modern, lefel uchel o integreiddio
- Sŵn isel iawn ar gyflymder uchel
- Cynnal a chadw hawdd
Gweithgynhyrchu offer
Trwy gymhwyso turn CNC modern, gall cywirdeb maint y darn gwaith fod o fewn 0.02mm. Rydym yn defnyddio offer weldio robotig sy'n gallu rheoli anffurfiad weldio yn dda iawn.
Y defnydd o ddeunyddiau dur o ansawdd uchel, cadwyn yrru arbennig a modur arbennig ar gyfer y system barcio, sy'n sicrhau bywyd hir ein systemau parcio, atgyfnerthu sefydlog; rhedeg yn ddiogel, cyfradd damweiniau isel, ac ati.
Galluoedd Integreiddio Tŵr Parcio
Mae'r math hwn o offer parcio twr yn addas ar gyfer adeiladau canolig a mawr, cyfadeiladau parcio, ac mae'n gwarantu cyflymder cerbydau uchel. Yn dibynnu ar ble bydd y system yn sefyll, gall fod o uchder isel neu ganolig, wedi'i hadeiladu i mewn neu'n sefyll ar ei phen ei hun.
Mae ATP wedi'i gynllunio ar gyfer adeiladau canolig i fawr neu ar gyfer adeiladau arbennig ar gyfer meysydd parcio. Yn dibynnu ar ddymuniadau'r Cwsmer, gall y system hon fod gyda mynedfa is (lleoliad daear) neu gyda mynedfa ganol (lleoliad o dan y ddaear). A hefyd gall y system gael ei gwneud fel strwythurau adeiledig mewn adeilad sy'n bodoli eisoes, neu fod yn gwbl annibynnol.
Sut i barcio yn system barcio awtomataidd TOWER?
Y system barcio math twr sydd â'r amser byrraf ar gyfer parcio neu dynnu car o'r maes parcio oherwydd gweithrediadau tymor byr a chyflymder uchel y prif weithrediad - symudiad fertigol y car i'r man parcio. Ychydig iawn o amser y mae'r fynedfa i'r paled parcio yn ei gymryd oherwydd symlrwydd y llawdriniaeth. Yna mae'r gyrrwr yn gadael y car, mae'r giât yn cau, ac mae'r car yn dechrau dringo i'w le. Wedi cyrraedd y lefel angenrheidiol, mae'r system barcio yn syml yn gwthio'r paled gyda'r car i le gwag a dyna ni! Mae'r broses barcio ar ben!
Yr amser parcio yn y maes parcio twr ar gyfartaledd yw ± 2-3 munud. Mae hwn yn ddangosydd da iawn o bob safbwynt, ac os ydym yn cymharu, er enghraifft, â'r broses o adael maes parcio tanddaearol, yna mae'r amser dosbarthu ceir o system barcio math twr yn llawer llai ac, yn unol â hynny, mae'r allanfa yn llawer cyflymach.
Beth yw system barcio awtomataidd gwbl awtomatig? - dyma'r technolegau diweddaraf, arloesol a'r cyfleoedd y maent yn eu rhoi i ni mewn bywyd go iawn:
- Nid yw person yn mynd i mewn i'r system barcio, mae'n syml yn rhoi'r car yn y blwch ac yn gadael, mae'r system yn parcio, yn chwilio am le, yn symud, yn troi ac yna'n rhoi'r car ei hun yn ôl.
- Gall y gyrrwr barcio a galw'r car o'r system nid yn unig gyda cherdyn neu rif ar yr arddangosfa, ond hefyd trwy ddefnyddio rhaglen arbennig ar ffôn clyfar neu alwad ffôn, a phan fydd yn dod at y blwch mae ei gar eisoes yn ei le .
- Mae robotiaid modern yn symud ceir mor gyflym fel y gall yr amser aros fod yn llai na munud.
Maes parcio'r twringdylunio system
Mae Mutrade yn wneuthurwr offer parcio a lifft parcio proffesiynol yn Tsieina ers dros 10 mlynedd. Rydym yn ymwneud â datblygu, cynhyrchu, gwerthu cyfresi amrywiol o offer parcio o ansawdd uchel.
Mae systemau parcio awtomataidd hefyd yn ffordd fodern a chyfleus o ddatrys llawer o broblemau: nid oes lle neu rydych chi am ei leihau, oherwydd mae rampiau cyffredin yn cymryd ardal fawr; mae awydd i greu cyfleustra i yrwyr fel nad oes angen iddynt gerdded ar loriau, fel bod y broses gyfan yn digwydd yn awtomatig; mae cwrt lle rydych chi am weld dim ond gwyrddni, gwelyau blodau, meysydd chwarae, ac nid ceir wedi'u parcio; dim ond cuddio'r garej o'r golwg.
Mae yna nifer fawr o opsiynau ar gyfer cynllun garej fecanyddol ac yn aml dim ond gyda phrofiad helaeth iawn y gallwch chi ddewis yr opsiwn gorau, yn ein grŵp o gwmnïau, yn wahanol i lawer o rai eraill, mae yna ddylunwyr profiadol a all ddewis yr hyn sydd orau i chi , maent yn gwybod sut i drefnu unrhyw systemau parcio opsiwn yn y ffordd fwyaf darbodus a chyfleus.
Cysylltwch â Mutrade i ddod yn gyfarwydd â gweithrediad y parcio twr, astudiwch yn fanwl yr egwyddorion, mecanweithiau, cael atebion i'ch cwestiynau am drefniadaeth storio, systemau peirianneg, mynediad, rheoli cynnal a chadw.
Mae parcio mecanyddol awtomatig yn ffordd fodern o ddatrys y broblem o ddiffyg lle parcio.
Mae Mutrade yn wneuthurwr offer parcio a lifft parcio proffesiynol yn Tsieina ers dros 10 mlynedd. Rydym yn ymwneud â datblygu, cynhyrchu, gwerthu cyfresi amrywiol o offer parcio o ansawdd uchel.
Mae systemau parcio awtomataidd hefyd yn ffordd fodern a chyfleus o ddatrys llawer o broblemau: nid oes lle neu rydych chi am ei leihau, oherwydd mae rampiau cyffredin yn cymryd ardal fawr; mae awydd i greu cyfleustra i yrwyr fel nad oes angen iddynt gerdded ar loriau, fel bod y broses gyfan yn digwydd yn awtomatig; mae cwrt lle rydych chi am weld dim ond gwyrddni, gwelyau blodau, meysydd chwarae, ac nid ceir wedi'u parcio; dim ond cuddio'r garej o'r golwg.
Mae yna nifer fawr o opsiynau ar gyfer cynllun garej fecanyddol ac yn aml dim ond gyda phrofiad helaeth iawn y gallwch chi ddewis yr opsiwn gorau, yn ein grŵp o gwmnïau, yn wahanol i lawer o rai eraill, mae yna ddylunwyr profiadol a all ddewis yr hyn sydd orau i chi , maent yn gwybod sut i drefnu unrhyw systemau parcio opsiwn yn y ffordd fwyaf darbodus a chyfleus.
Cysylltwch â Mutrade i ddod yn gyfarwydd â gweithrediad y parcio twr, astudiwch yn fanwl yr egwyddorion, mecanweithiau, cael atebion i'ch cwestiynau am drefniadaeth storio, systemau peirianneg, mynediad, rheoli cynnal a chadw.
FAQ
- Beth yw'r gwahaniaeth rhwng parcio Tŵr a pharcio Pos?
Mae system barcio twr yn system barcio gwbl awtomatig, tra bod system bos yn lled-awtomatig.
Mae parcio twr yn faes parcio mecanyddol, fflat, gyda thramwyfa trwy'r canol.
Dyma'r math mwyaf cyffredin o systemau parcio mecanyddol, gall fod yn aml-lefel ac mae'n ddelfrydol ar gyfer modurdai tanddaearol ac uwchben y ddaear, lle mae angen cynyddu nifer y lleoedd parcio o'i gymharu â pharcio confensiynol neu nad oes digon o le i drefnu taith. ar gyfer ceir gyda gyrrwr. Yn yr achos hwn, mae lled y darn wedi'i gyfyngu gan faint y car, mae'r mannau parcio hefyd yn llai o ran maint ac uchder, gallwch chi roi ceir mewn sawl rhes ar ochrau'r llwybr manipulator. Gellir gwneud y lefelau, y silffoedd y gosodir y peiriannau arnynt, o ffrâm goncrit neu fetel. Mae gan barcio mecanyddol twr nifer fawr o loriau ac ôl troed cymharol fach.
Mae llawer o barcio mecanyddol o'r math Pos hefyd yn wastad, ond heb yrru trwy'r canol. Mae'r pos yn opsiwn arall ar gyfer parcio awtomataidd, lle mae mannau parcio yn meddiannu'r maes parcio cyfan, gan adael un lle ar gyfer y lifft ac un ar gyfer aildrefnu ceir, fodd bynnag, ni ellir defnyddio'r opsiwn hwn ar gyfer llawer parcio mawr neu aml-lefel, ers yr amser. bydd danfon ceir gyda nifer fawr ohonynt yn ormod o fawr, ond os oes angen gwneud garej fach, lle nad oes lle iddo, mae'r opsiwn hwn yn ddelfrydol, er enghraifft, wrth lwyfannu 20 o geir, yr ardal benodol gall fod yn 15 metr sgwâr.
- Ar ba dymheredd y gall y system weithredu heb ymyrraeth?
Mae gwerthoedd cyfyngu ffactorau amgylcheddol hinsoddol ar gyfer offer yn amrywio o minws 25 i plws 40 ºС.
- A yw'r system twr awtomatig yn anodd ei chynnal?
Unwaith y bydd y system parcio twr deallus awtomataidd yn weithredol, mae cynnal a chadw ataliol ar adegau a bennwyd ymlaen llaw yn sicrhau gweithrediad di-dor heb unrhyw ymyrraeth na phroblemau.
Rydym hefyd yn cynnig gwasanaethau cynnal a chadw ar sail galwadau i'n cwsmeriaid er mwyn lleihau ymyriadau a sicrhau bod y system yn gweithio'n iawn.
- A fydd olew a baw arall o geir sydd wedi'u parcio ar lefelau uwch yn cyrraedd ceir ar lefelau is?
Mae'r holl fannau parcio wedi'u gwnïo o'r gwaelod gyda chynfasau proffil, nad yw'n caniatáu i faw fynd ar y car sy'n sefyll oddi tano;
-A yw gosod yr offer parcio hwn yn anodd? A allwn ni ei wneud heb eich peiriannydd?
Gall gosod a chomisiynu ddigwydd heb bresenoldeb ein peiriannydd ar eich ochr chi.
1. Ar ôl cymeradwyo'r ateb gorau posibl, mae angen gosod a rhoi'r system barcio ar waith cyn gynted â phosibl yn unol â'r rheolau gosod offer a ddarperir gan Mutrada.
2. Mae ein tîm o arbenigwyr yn dod â pheirianwyr mecanyddol a thrydanol profiadol ynghyd i'ch goruchwylio ar-lein yn ystod gosod a chomisiynu'r system barcio awtomataidd twr smart.
3. Ar ôl i'r gosodiad gael ei gwblhau, gwiriwch fod popeth wedi'i wneud yn unol â manylebau'r prosiect, bod y system gyffredinol yn gweithio'n iawn, a pherfformiwch gomisiynu cychwynnol.
Amser postio: Awst-05-2021
