Un o broblemau mwyaf difrifol amodau modern datblygiad aml-fflat yw atebion drud i'r broblem o leoli cerbydau. Heddiw, un o'r atebion traddodiadol i'r broblem hon yw'r dyraniad gorfodol o leiniau mawr o dir ar gyfer parcio i drigolion a'u gwesteion. Mae'r ateb hwn i'r broblem - lleoli cerbydau yn y cyrtiau yn lleihau'n sylweddol yr effaith economaidd o ddefnyddio'r tir a neilltuwyd ar gyfer datblygu.

Ateb traddodiadol arall ar gyfer lleoli cerbydau gan y datblygwr yw adeiladu maes parcio aml-lefel concrit wedi'i atgyfnerthu. Mae'r opsiwn hwn yn gofyn am fuddsoddiad hirdymor. Yn aml, mae cost mannau parcio mewn llawer parcio o'r fath yn uchel ac mae eu gwerthiant cyflawn, ac felly, mae'r ad-daliad llawn ac elw gan y datblygwr yn ymestyn am flynyddoedd lawer. Mae'r defnydd o barcio mecanyddol yn caniatáu i'r datblygwr ddyrannu ardal lawer llai ar gyfer gosod parcio mecanyddol yn y dyfodol, ac i brynu offer ym mhresenoldeb galw gwirioneddol a thaliad gan y defnyddiwr. Daw hyn yn bosibl, gan fod y cyfnod cynhyrchu a gosod parcio yn 4 - 6 mis. Mae'r ateb hwn yn galluogi'r datblygwr i beidio â "rhewi" symiau mawr o arian ar gyfer adeiladu maes parcio, ond i ddefnyddio adnoddau ariannol gydag effaith economaidd wych.

Parcio awtomatig mecanyddol (MAP) - system barcio, wedi'i gwneud mewn dwy lefel neu fwy o strwythur / strwythur metel neu goncrit, ar gyfer storio ceir, lle mae parcio / cyhoeddi yn cael ei wneud yn awtomatig, gan ddefnyddio dyfeisiau mecanyddol arbennig. Mae symudiad y car y tu mewn i'r maes parcio yn digwydd gyda'r injan car wedi'i diffodd a heb bresenoldeb person. O'u cymharu â meysydd parcio traddodiadol, mae meysydd parcio awtomatig yn arbed llawer o le a neilltuwyd ar gyfer parcio oherwydd y posibilrwydd o osod mwy o leoedd parcio ar yr un ardal adeiladu (Ffigur).