Barcio
Yn rhan annatod o'r gwelliant
Mae parcio yn rhan annatod o'r gwelliant. Felly, yn ogystal â lleoedd parcio gwesteion, wrth gynllunio dinasoedd, mae hefyd yn angenrheidiol darparu ar gyfer storio ceir yn barhaol.
Mae trefoli wedi bod yn fwy amlwg ers amser maith gyda nodweddion nodweddiadol holl-lafurus. Gyda thwf y boblogaeth mewn dinasoedd, mae twf yr holl seilwaith trefol i'w weld yn glir, sy'n cael ei adlewyrchu fwyaf yn y rhan o gerbydau personol.
Nid yw'r gymhareb argaeledd parcio yn ninasoedd mwyaf y byd hyd yn oed yn cyrraedd 80%, sy'n golygu na fydd un allan o bum modurwr, yn dod o hyd i le yn y maes parcio ac y bydd yn parcio yn y lle anghywir.
Pan ddefnyddir prosiectau mecanyddol mewn rhai dinasoedd sy'n defnyddio parcio craff ym mhobman, mewn rhai maent yn dal i fod yn ynysig, ond mae arbenigwyr yn credu bod eu datblygiad yn anochel, gan nad oes bron unrhyw lawntiau ac ardaloedd mewn dinasoedd y gellid eu rhoi ar gyfer parcio. ... Ar yr un pryd, mewn llawer o ddinasoedd, mae'r broblem o barcio yn disgyn ar y datblygwyr.
Mae problem parcio ceir yn tyfu bob blwyddyn.
Heddiw mae parcio yn rhan annatod o'r gwelliant. Mae gan bron bob teulu gar. Felly, cyn dechrau adeiladu tai, yn ogystal â lleoedd parcio gwestai, mae hefyd yn angenrheidiol darparu ar gyfer storio ceir yn barhaol. Un o'r ryseitiau ar gyfer datrys y broblem hon yw parcio posau.
Mae'r lluniad cysyniadol hwn wedi'i fwriadu at ddibenion eglurhaol yn unig ac mae'n cynrychioli dim ond un o'r nifer o atebion posibl sydd ar gael gan Mutrade Industrial Corp.
Philippines, 1500 o leoedd parcio o BDP-2 ar gyfer maes parcio fflatiau
Er enghraifft, gwnaeth cleient Mutrade o Ynysoedd y Philipinau yn union hynny mewn gwirionedd. Gyda chymorth systemau parcio awtomataidd dwy lefel, cafodd trigolion y cyfadeilad tai ar y mwyaf 1.9 gwaith yn fwy o leoedd parcio, y maent eisoes yn eu defnyddio'n llwyddiannus.
Adeiladu llawer parcio amlswyddogaethol amlswyddogaethol
yn ddatrysiad ennill-ennill
Mae'n amhosibl datrys y broblem o barcio ar draul datblygwyr tai newydd yn unig, oherwydd yn y dinasoedd mae yna hen dai hefyd, a adeiladwyd yn unol â safonau a oedd hyd yn oed yn fwy tanamcangyfrif o ran parcio.
Gall parcio fod ar lawr gwlad, o dan y ddaear, ar do adeilad, neu'n gyfagos i'r adeilad. Yn amlwg, mae parcio tir aml-lefel yn fwy cyfleus i breswylwyr ac yn rhatach i'r datblygwr. Mae ei siâp a'i gyfluniad yn bwysig. Wrth bennu lleoliad yr adeilad ar y safle a'r man parcio, dylid ystyried y canlynol:
- Mae parcio aml -lefel yn hygyrch ac yn hawdd ei reoli;
- Hawdd i'w reoli a gwarchod y parcio;
- Yn caniatáu ichi arbed lle, wrth gyflawni'r normau ar gyfer lleoedd parcio.
Mae gan barcio aml -lefel lawer o gyfluniadau. Gall maes parcio aml-lawr fod naill ai'n adeilad annibynnol neu'n estyniad i un sy'n bodoli eisoes.
Mae parcio yn datrys nid yn unig y broblem o storio ceir, ond hefyd mater diogelwch - yn y parcio awtomatig, nid oes gan dresmaswyr y cyfle lleiaf i gyrraedd y car.
Yn ninasoedd yr hen adeilad, lle mae moduro yn parhau i dyfu, ac mae canolfannau diffyg gofod parcio yn dod yn fwy a mwy, nid oes mwy o lawntiau newydd y gellir eu rhoi ar gyfer parcio. Dywed arbenigwyr o gwmnïau parcio ffyrdd yn unfrydol mai parcio aml-lefel yw'r ateb gorau.
Mewn amodau modern, parcio aml-lefel yw'r ateb gorau posibl i'r mater. Mae maes parcio aml-lefel yn un sy'n cynnwys dwy lefel neu fwy wedi'u cysylltu gan rampiau neu godwyr. Mae'r defnydd o godwyr yn ei gwneud hi'n bosibl adeiladu llawer parcio aml-lawr gyda nifer fawr o lawr, gan fod y codwyr yn darparu symudiad mwy cyfleus o geir rhwng lloriau. Gall llawer parcio awtomatig fod â mwy o lefelau na rhai nad ydynt yn awtomataidd, gan fod uchder y lefelau yn yr achos hwn yn llawer is.
Mae "tŷ" aml-lefel ar gyfer ceir yn well na chael llawer o barcio gwastad yn yr iard, y mae'n rhaid ymladd hyd yn oed maes chwarae rhwng ceir.
Gyda llaw, ynglŷn ag adeiladu lotiau parcio, erbyn hyn mae llawer o ddatblygwyr yn ymgysylltu nid yn unig wrth weithredu systemau parcio awtomataidd mewn adeiladau presennol, ond hefyd yn cynnwys parcio aml-lefel mewn prosiectau, ond yn aml iawn, yn anffodus, maent yn aros ar bapur yn unig . Ac mae hyn yn arwain llawer at ddryswch - pam mae rhai gwrthrychau yn cael eu rhoi ar waith heb wireddu parcio?
Er enghraifft, yn Seattle, Washington State, UDA, yn unol â'r normau ar gyfer darparu lleoedd parcio mewn ardal breswyl ar gyfer datblygwyr,
Rhaid i condominiums ac anheddau fflat ddarparu o leiaf dau (2) o leoedd parcio ar gyfer pob uned breswyl mewn garej breifat amgaeedig neu a rennir. Rhaid i bob adeilad fflat ar barseli o hanner cant (50) troedfedd neu fwy ddarparu'r lleoedd parcio oddi ar y stryd canlynol yn ychwanegol at y lleoedd parcio sy'n ofynnol gan breswylwyr:
2-3 annedd 1 gofod ymwelwyr
4-6 annedd 2 le ymwelwyr
7-10 Anheddau3 Mannau Ymwelwyr
11 + anheddau 1 lle ar gyfer pob 3 annedd
Felly, er mwyn cydymffurfio â'r safonau hyn, mae cwmnïau'n gosod offer parcio mecanyddol ym mron pob prosiect o gymdogaethau preswyl yn y dyfodol.
Hyd yn hyn, dim ond cwpl o systemau parcio aml-lefel y gellir eu hadeiladu er mwyn cydymffurfio â'r normau ar gyfer lleoedd parcio.
Gall parcio fod ar lawr gwlad, o dan y ddaear, ar do adeilad, neu'n gyfagos i'r adeilad. Yn amlwg, mae parcio tir aml-lefel yn fwy cyfleus i breswylwyr ac yn rhatach i'r datblygwr. Mae ei siâp a'i gyfluniad yn bwysig. Wrth bennu lleoliad yr adeilad ar y safle a'r man parcio, dylid ystyried y canlynol:
- Mae parcio aml -lefel yn hygyrch ac yn hawdd ei reoli;
- Hawdd i'w reoli a gwarchod y parcio;
- Yn caniatáu ichi arbed lle, wrth gyflawni'r normau ar gyfer lleoedd parcio.
Mae gan barcio aml -lefel lawer o gyfluniadau. Gall maes parcio aml-lawr fod naill ai'n adeilad annibynnol neu'n estyniad i un sy'n bodoli eisoes.
Mae parcio yn datrys nid yn unig y broblem o storio ceir, ond hefyd mater diogelwch - yn y parcio awtomatig, nid oes gan dresmaswyr y cyfle lleiaf i gyrraedd y car.
Amser Post: Mehefin-28-2021
