PARCIO
YN RHAN HANFODOL O'R GWELLA
Mae parcio yn rhan annatod o'r gwelliant. Felly, yn ogystal â mannau parcio gwesteion, wrth gynllunio dinasoedd, mae hefyd yn angenrheidiol darparu ar gyfer storio ceir yn barhaol.
Mae trefoli wedi bod yn amlycach ers tro gyda nodweddion sy'n cymryd llawer o amser. Gyda thwf y boblogaeth mewn dinasoedd, mae twf y seilwaith trefol cyfan i'w weld yn glir, a adlewyrchir fwyaf yn y segment o gerbydau personol.
Nid yw cymhareb argaeledd parcio yn ninasoedd mwyaf y byd hyd yn oed yn cyrraedd 80%, sy'n golygu na fydd un allan o bum modurwr yn dod o hyd i le yn y maes parcio a bydd yn parcio yn y lle anghywir.
Mewn rhai dinasoedd, pan fydd prosiectau sy'n defnyddio parcio craff mecanyddol yn cael eu defnyddio ym mhobman, mewn rhai maent yn dal i fod yn ynysig, ond mae arbenigwyr yn credu bod eu datblygiad yn anochel, gan nad oes bron unrhyw lawntiau ac ardaloedd mewn dinasoedd y gellid eu rhoi ar gyfer parcio. ... Ar yr un pryd, mewn llawer o ddinasoedd, mae'r broblem o barcio yn disgyn ar y datblygwyr.
Mae problem parcio ceir yn cynyddu bob blwyddyn.
Heddiw mae parcio yn rhan annatod o'r gwelliant. Mae gan bron bob teulu gar. Felly, cyn dechrau adeiladu tai, yn ogystal â mannau parcio i westeion, mae hefyd angen darparu ar gyfer storio ceir yn barhaol. Un o'r ryseitiau ar gyfer datrys y broblem hon yw llawer parcio pos.
MAE'R DARLUN CYSYNIADOL HWN WEDI'I BWRIADU AT DDIBENION DARLUNIADOL YN UNIG AC MAE'N CYNRYCHIOLI UN O'R LLAWER O ATEBION POSIB SYDD AR GAEL GAN MUTRADE INDUSTRIAL CORP.
Philippines, 1500 o leoedd parcio BDP-2 Ar gyfer Maes Parcio Fflatiau
Er enghraifft, roedd cleient Mutrade o Ynysoedd y Philipinau yn gwneud hynny mewn gwirionedd. Gyda chymorth systemau parcio awtomataidd dwy lefel, cafodd trigolion y cyfadeilad tai uchafswm o 1.9 gwaith yn fwy o leoedd parcio, y maent eisoes yn eu defnyddio'n llwyddiannus.
Adeiladu llawer o leoedd parcio aml-lefel
yn ateb lle mae pawb ar eu hennill
Mae'n amhosibl datrys y broblem o barcio yn unig ar draul datblygwyr tai newydd, oherwydd yn y dinasoedd mae yna hefyd hen dai, a adeiladwyd yn unol â safonau a oedd hyd yn oed yn fwy tanamcangyfrif o ran parcio.
Gall parcio fod ar y ddaear, o dan y ddaear, ar do adeilad, neu wrth ymyl yr adeilad. Yn amlwg, mae parcio tir aml-lefel yn fwy cyfleus i drigolion ac yn rhatach i'r datblygwr. Mae ei siâp a'i ffurfwedd yn bwysig. Wrth benderfynu ar leoliad yr adeilad ar y safle a'r man parcio, dylid ystyried y canlynol:
- mae parcio aml-lefel yn hygyrch ac yn hawdd ei reoli;
- hawdd rheoli a gwarchod y parcio;
- yn eich galluogi i arbed lle, tra'n cyflawni'r normau ar gyfer mannau parcio.
Mae gan barcio aml-lefel lawer o gyfluniadau. Gall maes parcio aml-lawr fod naill ai'n adeilad ar ei ben ei hun neu'n estyniad i un sy'n bodoli eisoes.
Mae parcio yn datrys nid yn unig y broblem o storio ceir, ond hefyd y mater o ddiogelwch - yn y parcio awtomatig, nid oes gan dresmaswyr y cyfle lleiaf i gyrraedd y car.
Yn ninasoedd yr hen adeilad, lle mae moduro yn parhau i dyfu, ac mae canolfannau diffyg lle parcio yn dod yn fwy a mwy, nid oes mwy o lawntiau newydd y gellir eu rhoi ar gyfer parcio. Mae arbenigwyr o gwmnïau parcio ffyrdd yn dweud yn unfrydol mai parcio aml-lefel yw'r ateb gorau.
Mewn amodau modern, parcio aml-lefel yw'r ateb gorau posibl i'r mater. Mae maes parcio aml-lefel yn un sy'n cynnwys dwy lefel neu fwy wedi'u cysylltu gan rampiau neu elevators. Mae'r defnydd o elevators yn ei gwneud hi'n bosibl adeiladu llawer o leoedd parcio aml-lawr gyda nifer fawr o loriau, gan fod y codwyr yn darparu symudiad mwy cyfleus o geir rhwng lloriau. Gall llawer parcio awtomatig fod â mwy o lefelau na rhai nad ydynt yn awtomataidd, gan fod uchder y lefelau yn yr achos hwn yn llawer is.
Mae "tŷ" aml-lefel ar gyfer ceir yn well na chael maes parcio fflat yn yr iard, ac oherwydd hynny mae'n rhaid ymladd hyd yn oed maes chwarae rhwng ceir.
Gyda llaw, am adeiladu llawer parcio, erbyn hyn mae llawer o ddatblygwyr yn ymwneud nid yn unig â gweithredu systemau parcio awtomataidd mewn adeiladau presennol, ond hefyd yn cynnwys parcio aml-lefel mewn prosiectau, ond yn aml iawn, yn anffodus, maent yn parhau i fod ar bapur yn unig. . Ac mae hyn yn arwain llawer at ddryswch - pam mae rhai gwrthrychau'n cael eu rhoi ar waith heb sylweddoli parcio?
Er enghraifft, yn Seattle, Talaith Washington, UDA, yn unol â'r normau ar gyfer darparu mannau parcio o fewn ardal breswyl i ddatblygwyr,
Mae'n rhaid i gondominiumau ac anheddau fflatiau ddarparu o leiaf ddau (2) le parcio ar gyfer pob uned breswyl mewn garej breifat gaeedig neu garej a rennir. Rhaid i bob adeilad fflat ar barseli o hanner cant (50) troedfedd neu fwy ddarparu'r mannau parcio canlynol oddi ar y stryd yn ogystal â'r lleoedd parcio sydd eu hangen ar breswylwyr:
2-3 annedd 1 lle i ymwelwyr
4-6 annedd 2 le i ymwelwyr
7-10 annedd3 lle i ymwelwyr
11 + annedd 1 lle ar gyfer pob 3 annedd
Felly, er mwyn cydymffurfio â'r safonau hyn, mae cwmnïau'n gosod offer parcio mecanyddol ym mron pob prosiect o gymdogaethau preswyl yn y dyfodol.
Hyd yn hyn, dim ond cwpl o systemau parcio aml-lefel y gellir eu hadeiladu er mwyn cydymffurfio â'r normau ar gyfer mannau parcio.
Gall parcio fod ar y ddaear, o dan y ddaear, ar do adeilad, neu wrth ymyl yr adeilad. Yn amlwg, mae parcio tir aml-lefel yn fwy cyfleus i drigolion ac yn rhatach i'r datblygwr. Mae ei siâp a'i ffurfwedd yn bwysig. Wrth benderfynu ar leoliad yr adeilad ar y safle a'r man parcio, dylid ystyried y canlynol:
- mae parcio aml-lefel yn hygyrch ac yn hawdd ei reoli;
- hawdd rheoli a gwarchod y parcio;
- yn eich galluogi i arbed lle, tra'n cyflawni'r normau ar gyfer mannau parcio.
Mae gan barcio aml-lefel lawer o gyfluniadau. Gall maes parcio aml-lawr fod naill ai'n adeilad ar ei ben ei hun neu'n estyniad i un sy'n bodoli eisoes.
Mae parcio yn datrys nid yn unig y broblem o storio ceir, ond hefyd y mater o ddiogelwch - yn y parcio awtomatig, nid oes gan dresmaswyr y cyfle lleiaf i gyrraedd y car.
Amser postio: Mehefin-28-2021
