Wedi mynd yn y dyddiau pan perchnogion ceir, prynu fflat newydd, nid oedd yn meddwl am ble i storio eu car. Gellid gadael y cerbyd bob amser mewn maes parcio agored yn yr iard neu o fewn pellter cerdded i'r tŷ. Ac os oedd garej gydweithredol gerllaw, rhodd o dynged ydoedd. Heddiw, mae garejys yn perthyn i'r gorffennol, ac mae lefel moduro'r boblogaeth wedi dod yn uwch fyth. Yn ôl ystadegau, heddiw mae gan bob traean o drigolion megaddinasoedd gar. O ganlyniad, mae iardiau adeiladau newydd mewn perygl o droi'n faes parcio anhrefnus gyda thraciau wedi'u rholio yn lle lawnt werdd. Ni ellir sôn am unrhyw gysur i'r preswylwyr a diogelwch plant yn chwarae yn yr iard.
Yn ffodus, ar hyn o bryd, mae llawer o ddatblygwyr yn cymryd agwedd gyfrifol at drefnu gofod byw ac yn gweithredu'r cysyniad o "iard heb geir", yn ogystal â dylunio llawer o leoedd parcio.
Parcio smart
Er mwyn datrys y broblem o ddiffyg lleoedd parcio ledled y byd, defnyddiwyd llawer parcio mecanyddol aml-lefel am fwy na 50 mlynedd, sydd â dwy brif fantais dros feysydd parcio confensiynol - arbed lle parcio a'r gallu i leihau cyfranogiad dynol oherwydd awtomeiddio llawn neu rannol o'r broses barcio.
Mae'r system awtomataidd ar gyfer derbyn a dosbarthu car yn caniatáu ichi ddefnyddio lleiafswm o le - dim ond ychydig yn fwy na maint y car ei hun yw'r lle parcio ar gyfer un car. Mae symud a storio cerbydau yn cael ei wneud gan ddefnyddio gwahanol ddulliau technegol a all symud yn fertigol, yn llorweddol neu berfformio tro pedol. Mae galw mawr am lawer o leoedd parcio craff o'r fath yn Japan, Tsieina, America a llawer o wledydd Ewropeaidd. Heddiw mae'n real ar draws y byd.
Manteision Automation Parcio
Gan fod y maes parcio yn aml-lefel, y cwestiwn cyntaf sy'n codi yw glendid yr haenau is, oherwydd gall olwynion budr a gwlyb ceir uwch, ynghyd â disgyrchiant, achosi trafferth. Talodd peirianwyr Mutrade sylw dyledus i'r pwynt hwn - mae'r paledi platfform wedi'u selio'n llwyr, sy'n eithrio'r posibilrwydd y bydd baw, dŵr glaw, cemegau ac olion cynhyrchion olew yn mynd ar y cerbydau i lawr yr afon. Yn ogystal, mae gan systemau parcio awtomataidd nifer o fanteision dros feysydd parcio traddodiadol.
Yn gyntaf oll, y maediogelwch. Mae'r mecanwaith parcio wedi'i gynllunio yn y fath fodd fel nad yw'n rhyngweithio â chorff y car, ond dim ond yn cyffwrdd â'r teiars. Mae hyn yn lleihau'r risg o ddifrod i'r car i sero. Yn y byd, mae llawer parcio o'r fath yn eang ac yn cael eu hystyried yn ddiogel iawn, oherwydd bod yr adrannau metel wedi'u cynllunio ar gyfer bywyd gwasanaeth hir.
Arbedion amser sylweddol. Mae parcio awtomataidd yn ein harbed rhag gorfod gyrru a chwilio am le parcio am ddim. Mae angen i'r gyrrwr gyflawni ychydig yn unig o gamau gweithredu - rhowch y car mewn man penodol ac actifadu'r platfform trwy gymhwyso cerdyn electronig, a bydd y robot yn gwneud y gweddill.
Cyfeillgarwch amgylcheddol. Peidiwch ag anghofio bod nifer fawr o geir yn symud mewn man caeedig yn gyson mewn llawer parcio nad yw'n awtomataidd. Rhaid i'r adeilad fod â system awyru ddigon pwerus a fydd yn arbed yr ystafell rhag cronni nwyon llosg. Nid oes unrhyw grynhoad o'r fath o nwyon mewn meysydd parcio awtomataidd.
Os byddwn yn siarad amcynnal a chadw,yna mae gan barcio mecanyddol fantais hefyd, nid oes angen atgyweirio'r ffordd a'r waliau, nid oes angen cynnal systemau awyru pwerus, ac ati Mae parcio mecanyddol wedi'i wneud o adrannau metel a fydd yn para am amser eithaf hir, a'r absenoldeb o nwyon gwacáu y tu mewn i'r man parcio yn dileu'r angen am systemau awyru.
Tawelwch meddwl personol. Mae parcio cwbl robotig yn dileu'r posibilrwydd o fynediad heb awdurdod i'r maes parcio, sy'n dileu lladrad a fandaliaeth.
Fel y gallwn weld, yn ogystal ag arbedion gofod sylweddol, mae llawer parcio smart yn gyfleus iawn i'w defnyddio. Felly, gellir dadlau bod awtomeiddio mannau parcio yn dod yn duedd fyd-eang ledled y byd, lle nad yw'r broblem o ddiffyg lleoedd parcio wedi'i datrys o hyd.
Amser post: Medi-12-2022
