Gone ni siku ambapo wamiliki wa gari, kununua ghorofa mpya, hawakufikiri juu ya wapi kuhifadhi gari lao. Gari lingeweza kuachwa kila wakati katika sehemu ya maegesho wazi ya uwanja au umbali wa kutembea kutoka kwa nyumba. Na ikiwa kulikuwa na ushirika wa karakana karibu, ilikuwa zawadi ya hatima. Leo, gereji ni jambo la zamani, na kiwango cha motorization ya idadi ya watu imekuwa ya juu zaidi. Kulingana na takwimu, leo kila mwenyeji wa tatu wa megacities ana gari. Kama matokeo, yadi za majengo mapya huhatarisha kugeuka kuwa maegesho ya machafuko na nyimbo zilizovingirishwa badala ya lawn ya kijani kibichi. Hakuwezi kuwa na mazungumzo ya faraja yoyote kwa wakazi na usalama wa watoto kucheza katika yadi.
Kwa bahati nzuri, kwa sasa, watengenezaji wengi huchukua njia ya kuwajibika kwa shirika la nafasi ya kuishi na kutekeleza dhana ya "yadi bila magari", pamoja na kura ya maegesho ya kubuni.
Maegesho ya busara
Ili kutatua tatizo la ukosefu wa nafasi za maegesho duniani kote, maeneo ya maegesho ya magari ya ngazi mbalimbali yametumika kwa zaidi ya miaka 50, ambayo yana faida mbili kuu juu ya maegesho ya kawaida ya gari - kuokoa nafasi ya maegesho na uwezo wa kupunguza ushiriki wa binadamu kutokana na automatisering kamili au sehemu ya mchakato wa maegesho.
Mfumo wa otomatiki wa kupokea na kutoa gari hukuruhusu kutumia kiwango cha chini cha nafasi - nafasi ya maegesho ya gari moja ni kubwa kidogo tu kuliko vipimo vya gari yenyewe. Harakati na uhifadhi wa magari hufanywa kwa kutumia njia mbalimbali za kiufundi ambazo zinaweza kusonga kwa wima, kwa usawa au kufanya U-turn. Maegesho hayo mahiri yanahitajika sana nchini Japani, Uchina, Amerika na nchi nyingi za Ulaya. Leo ni kweli duniani kote.
Faida za Parking Automation
Kwa kuwa kura ya maegesho ni ya ngazi mbalimbali, swali la kwanza linalojitokeza ni usafi wa tiers ya chini, kwa sababu magurudumu machafu na ya mvua ya magari ya juu, pamoja na mvuto, yanaweza kusababisha shida. Wahandisi wa Mutrade walilipa kipaumbele kwa hatua hii - pallets za jukwaa zimefungwa kabisa, ambazo hazijumuishi uwezekano wa uchafu, maji ya mvua, kemikali na athari za bidhaa za mafuta zinazoingia kwenye magari ya chini. Kwa kuongezea, mifumo ya maegesho ya kiotomatiki ina faida kadhaa juu ya mbuga za jadi za gari.
Kwanza kabisa, niusalama. Utaratibu wa maegesho umeundwa kwa namna ambayo hauingiliani na mwili wa gari, lakini hugusa matairi tu. Hii inapunguza hatari ya uharibifu wa gari hadi sifuri. Katika ulimwengu, kura za maegesho hizo zimeenea na zinachukuliwa kuwa salama sana, kwa sababu sehemu za chuma zimeundwa kwa maisha ya huduma ya muda mrefu.
Uhifadhi wa wakati muhimu. Maegesho ya kiotomatiki hutuokoa kutokana na kulazimika kuendesha gari na kutafuta nafasi ya bure ya maegesho. Dereva anahitaji kufanya vitendo vichache tu - kuweka gari mahali fulani na kuamsha jukwaa kwa kutumia kadi ya elektroniki, na roboti itafanya wengine.
Urafiki wa mazingira. Usisahau kwamba katika kura za maegesho zisizo za otomatiki, idadi kubwa ya magari husonga kila wakati kwenye nafasi iliyofungwa. Jengo lazima liwe na mfumo wa kutosha wa uingizaji hewa wa kutosha ambao utaokoa chumba kutokana na mkusanyiko wa gesi za kutolea nje. Hakuna mkusanyiko kama huo wa gesi katika kura za maegesho za kiotomatiki.
Ikiwa tunazungumziamatengenezo,basi maegesho ya mitambo pia yana faida, hakuna haja ya kutengeneza barabara na kuta, hakuna haja ya kudumisha mifumo yenye nguvu ya uingizaji hewa, nk. ya gesi za kutolea nje ndani ya nafasi ya maegesho huondoa haja ya mifumo ya uingizaji hewa.
Amani ya kibinafsi ya akili. Maegesho kamili ya roboti huondoa uwezekano wa kuingia bila ruhusa kwenye eneo la maegesho, ambayo huondoa wizi na uharibifu.
Kama tunavyoona, pamoja na uokoaji mkubwa wa nafasi, kura za maegesho nzuri ni rahisi sana kutumia. Kwa hiyo, inaweza kusema kuwa automatisering ya maeneo ya maegesho inakuwa mwenendo wa kimataifa duniani kote, ambapo tatizo la ukosefu wa maeneo ya maegesho bado halijatatuliwa.
Muda wa kutuma: Sep-12-2022
