Chaque année, la société néerlandaise TomTom, connue pour ses navigateurs, dresse un classement des villes du monde aux routes les plus encombrées. En 2020, 461 villes de 57 pays sur 6 continents ont été incluses dans la liste du Traffic Index. Et la première place du classement est revenue à la capitale de la Russie – la ville de Moscou.

Les cinq villes avec les plus gros embouteillages en 2020 comprenaient également Mumbai indienne, Bogota colombienne et Manille philippine (note de 53 % pour toutes ces villes) et Istanbul turque (51 %). Les 5 villes avec le moins de trafic sur les routes comprenaient les américaines Little Rock, Winston-Salem et Akron, ainsi que l'espagnole Cadix (8 % chacune), ainsi que Greensboro High Point aux États-Unis (7 %).

Fait mineur et dénué de sens. Pour stocker 5 millions de voitures de Moscovites en une seule couche (selon les enregistrements auprès de la police de la circulation), 50 millions de mètres carrés sont nécessaires. (50 Km²) De surface propre, et pour que toutes ces voitures puissent encore passer, il faut 150 Km². Dans le même temps, le territoire situé à l'intérieur du périphérique de Moscou (la région centrale de Moscou) occupe 870 km². Autrement dit, avec un placement à un seul niveau des voitures des Moscovites, 17,2 % de la superficie totale de la ville est occupée par eux. A titre de comparaison, la superficie de​​toutes les zones vertes de Moscou représentent 34% du territoire.

Si vous placez les voitures dans des parkings souterrains et des systèmes de stationnement à plusieurs niveaux, l'utilisation de la zone urbaine sera alors plus rationnelle. Lors de l'utilisation de parkings à plusieurs niveaux, l'efficacité de l'utilisation de l'espace urbain augmente considérablement, proportionnellement au nombre de niveaux d'un tel parking.

Les parkings mécanisés les plus optimaux, car ils ne nécessitent pas une triple consommation d'espace pour chaque voiture grâce au contrôle robotique et à la disposition mathématiquement optimale des véhicules.

Imaginez combien d'espace serait nécessaire pour les voitureson la photo? Et donc ils sont très compacts. Certes, le parking rotatif en lui-même n'a pas l'air très esthétique, mais personne ne prend la peine de faire une façade ? ) Le prix de l'émission est comparable au coût d'un garage, mais beaucoup plus pratique, car le parking peut (et doit être) situé juste à côté de la maison (bureau) et la distance jusqu'à l'entrée sera très petite.

Pendant ce temps, tandis que les autorités et les hommes d’affaires de Moscou réfléchissent au problème, dans une autre ville russe, Iakoutsk, ils agissent déjà !

À ce jour, dans la ville de Iakoutsk, avec le soutien de l'administration du district, un parking à plusieurs niveaux de type PUZZLE, développé par Mutrade, a déjà été créé. Beaucoup ont déjà noté que la construction de places de stationnement à plusieurs niveaux ne nécessite pas de vastes surfaces, le stationnement peut être placé sur 150 m².

Le stationnement Puzzle à plusieurs niveaux peut également résoudre le problème du stationnement à -50°.
Imaginez une ville où l'hiver dure huit mois, dont trois nuits polaires. La température descend jusqu'à -50° les nuits de janvier et ne dépasse pas -20° pendant la journée. Dans ce climat, peu de gens souhaitent marcher ou prendre les transports en commun. Par conséquent, à Iakoutsk, il y a 80 000 voitures pour 299 000 habitants.

Dans le même temps, il y a trois fois moins de places de stationnement en centre-ville que de voitures : 7 mille pour 20 mille voitures.
Le stationnement sur plusieurs niveaux peut résoudre le problème : là où il y avait cinq garages, Mutrade a créé 29 places.