Les routes et les espaces de stationnement sont les fils de connexion des infrastructures urbaines modernes
Chaque année, dans les grandes villes et les zones métropolitaines, il y a de plus en plus de voitures. En raison du dépistage du taux de croissance de la motorisation de la population sur la fourniture de voitures avec un parking, le problème d'un manque de places de stationnement pour le stationnement non seulement dans le centre-ville, mais aussi dans les zones non centrales devient de plus en plus et plus urgent.
Le problème de l'organisation du placement de l'espace de stationnement est résolu dans chaque pays à sa manière. Ainsi, dans les grandes villes européennes, les parcs de parc et de conduite sont activement utilisés, qui sont situés près des stations de métro, des lignes de chemin de fer, etc. Cela vous permet de décharger le centre-ville à partir de véhicules personnels. L'inconvénient de ce type de stockage de voitures pendant une courte période est que vous devez utiliser les transports publics. En Allemagne, en Angleterre, aux Pays-Bas, au Japon, la priorité est donnée au parking souterrain mécanisé, qui sont situés sous de grands carrés, centres commerciaux, etc. Avantage: Un petit terrain est requis, ou il n'est pas nécessaire du tout; Sécurité automobile. Aux Pays-Bas, un projet a été approuvé pour créer des villes souterraines de grande hauteur - parkings sous le centre d'Amsterdam avec des lavages de voitures, des magasins de voitures, des gymnases, des piscines et des cinémas. Dans le centre-ville, il a été proposé de construire six sols souterrains, ce qui résoudrait le problème du manque d'espace libre dans le centre-ville.
Les cours se transforment parfois en un vrai champ de bataille: les voitures se tiennent sur la pelouse et les bordures, les piétons ne peuvent pas passer et les conducteurs ne peuvent pas sortir. Nous déterminons ce qui menace un stationnement inapproprié dans la cour et quelles façons de résoudre le problème existent.
À l'heure actuelle, il y a un problème d'organisation de parking dans les zones non centrales de la ville. L'essence du problème réside dans le fait que malgré le nombre beaucoup plus important de parkings de différents types dans les zones non centrales de la ville, en comparaison, par exemple, avec les zones centrales des villes, ce sont principalement des parkings privés, Et seulement 47,2% de la population de ces zones utilise l'espace de stationnement - dans d'autres cas, il s'agit d'un stationnement dans les territoires adjacents. Il y a un certain nombre de raisons importantes à cette statistique:
- Incapacité à payer le stationnement en espèces. Il convient de noter que dans la plupart des villes, le mode de paiement en espèces n'est pas mis en œuvre. Vous ne pouvez payer en espèces que par les terminaux des systèmes de paiement, souvent une commission est facturée du montant du paiement.
- Manque de parking gratuit - Le stationnement est payé 24 heures et sept jours par semaine. Dans certaines villes, vous pouvez garer votre voiture gratuitement le week-end et les vacances.
- Manque de droits de stationnement préférentiels pour les résidents des maisons voisines.
- Amendes élevées pour parking non rémunéré.
- Prix élevé par heure de stationnement.
- Nombre insuffisant de parcs de parc et de conduite.
- Manque d'espace pour l'organisation du stockage permanent des véhicules, en particulier dans les zones de zone de planification non centrale;
- Prédominance des garages-boîtes et des parkings ouverts dans la structure des lieux pour le stockage permanent des véhicules, ce qui détermine la faible efficacité de l'utilisation des territoires.
Pourquoi les violations de stationnement peuvent être mortelles
Le non-respect des exigences lors du stationnement d'une voiture personnelle peut non seulement entraîner des conflits avec les voisins. Dans certaines situations, la négligence des règles entraîne un danger mortel.
Selon les règles de sécurité incendie, les voitures ne devraient pas bloquer les allées et les entrées dans les bâtiments résidentiels, ainsi que les échappés d'incendie et les sources d'eau.
Ainsi, le nombre de lieux disponibles pour le stockage permanent des voitures affecte la sécurité de la population (à la fois en termes de sécurité de la voiture et de son état technique et de la sécurité routière) et de la sécurité environnementale de l'environnement urbain (stockage des voitures sur trottoirs, pelouses). La solution de bon nombre de ces problèmes, y compris l'augmentation de la charge de trafic dans la zone urbaine de la métropole, est très grave, et sa solution devrait prendre en compte à la fois l'expérience mondiale existante et les spécificités du trafic et du développement urbain.
À notre avis, l'une des façons de résoudre le problème est, à notre avis, le placement des voitures dans des zones spécialement désignées pour les propriétaires de voitures en particulierparcs équipés, qui peut être détenue non seulement par la municipalité, mais aussi par des entrepreneurs privés. L'attractivité de cette méthode réside dans l'ordre de l'emplacement du transport routier. De plus, cette méthode offre aux municipalités la possibilité de collecter des fonds pour effectuer les mesures nécessaires pour améliorer la qualité de vie des résidents: la construction de terrains de jeux, les chemins d'asphalités, etc.
Résoudre le problème de l'organisation d'une place de stationnement en plaçantParkings automatisésDans les cours intérieures, il est possible de placer un parking à la fois comme extension des «murs vierges» des bâtiments dans les cours et de le construire dans un bâtiment existant. Les caractéristiques positives de ces parkings comprennent une petite empreinte, un degré élevé d'automatisation conduisant à une baisse des coûts d'exploitation et à la conformité aux exigences environnementales. Cette approche permet de prendre pleinement en compte tous les paramètres sociaux, environnementaux et techniques et de créer un espace de stationnement qui répond au maximum des exigences des consommateurs. Dans le même temps, en raison de son exclusivité, un tel projet sera beaucoup plus cher à la fois au stade de la conception et au stade de sa mise en œuvre.
Parkings automatiques à plusieurs niveaux, organisé dans les endroits les plus problématiques - à l'entrée du centre, près des stations de métro finales, où les gens qui vivent en banlieue et travaillent dans la ville, etc. De tels parkings peuvent avoir Quatre, cinq ou même plus étages (dans les pays industriels développés, mêmeParkings de trente étages ne sont pas rares). Cela vous permet d'économiser considérablement un espace précieux, tout en offrant à chacun la possibilité de garer une voiture à peu de frais. L'entretien des parkings avec des systèmes robotiques élimine la nécessité pour les conducteurs de manœuvrer dans les espaces confinés.
Comment ces parkings sont-ils pratiques pour les résidents?
La construction deParkings équipés de systèmes de stationnementrésout plusieurs problèmes à la fois: de la sécurité des résidents à la sécurité des véhicules.
Mais non seulement les développeurs et les autorités de la ville devraient faire face à la question du stationnement dans la ville. Les résidents eux-mêmes devraient reconsidérer leur point de vue sur cette question.
Mêmeparking à plusieurs niveauxne résoudra pas le problème de stationnement fondamental. Tant que le territoire commun de la cour est perçu comme une zone libre pour les voitures, les résidents ne se débarrasseront pas d'une surabondance de voitures dans la cour.
Aujourd'hui, l'espace est une ressource rare dans la ville, et sa demande peut être satisfaite en modifiant son attitude envers de nouveaux outils, tels queSystèmes de stationnement entièrement automatisésetSystèmes de stationnement mécanisés. Et le point ici n'est même pas une question d'argent, mais qui et comment utilise une ressource rare. Cet outil s'est avéré être le meilleur au monde.
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Heure du poste: juin-09-2022
