Comment construire un parking ? Quels types de stationnement existe-t-il ?

Les promoteurs, les concepteurs et les investisseurs s'intéressent souvent à la question de la construction d'un parking. Mais de quel type de parking s’agira-t-il ? Plan de sol ordinaire ? Multiniveau - en béton armé ou en structures métalliques ? Souterrain? Ou peut-être un véhicule mécanisé moderne ?

Considérons toutes ces options.

La construction d'un parking est un processus complexe, comprenant de nombreux aspects juridiques et techniques, depuis la conception et l'obtention d'un permis pour la construction d'un parking, jusqu'à l'installation et le réglage des équipements de stationnement. Dans le même temps, il est important de comprendre que la construction de parkings nécessite une approche architecturale et de planification et une solution technologique non conventionnelles et souvent individuelles.

 

Quels types de stationnement existe-t-il ?

1. Parking plat au sol ;
2. Parkings capitaux au sol à plusieurs niveaux en béton armé ;
3. Parking souterrain plat/à plusieurs niveaux ;
4. Parkings multi-niveaux en métal au sol (une alternative aux parkings centraux au sol en béton armé) ;
5. Complexes de stationnement mécanisés (au sol, souterrains, combinés).

 

Comment construire un parking ?

1. Parking plat au sol

La construction d'un parking au sol ne nécessite pas de gros investissements financiers ni d'enregistrement de permis, mais il est nécessaire d'étudier les règles et la documentation en vigueur dans la localité, car elles peuvent différer pour chaque pays.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Étapes de construction (les étapes peuvent varier selon les pays, cette liste peut servir de référence) :

1. Tenir une assemblée générale des propriétaires de locaux résidentiels et non résidentiels de la maison
2. Transmettre la décision de l'assemblée générale à l'administration territoriale de la circonscription concernée
3. Contacter l'organisme de conception pour la préparation de la documentation du projet (payé par le client du projet - les titulaires des droits sur le terrain)
4. Coordonner le projet avec les services d'ingénierie de la ville, avec la police de la circulation
5. Réaliser des travaux d'aménagement du stationnement à la charge des fonds des ayants droit du terrain

Cette solution est la plus courante et la plus abordable, mais uniquement à condition que le volume estimé du nombre de places de stationnement corresponde au volume du lotissement résidentiel.

 

2. Parking capital au sol à plusieurs niveaux en béton armé

Selon sa destination fonctionnelle, le stationnement à plusieurs niveaux fait référence aux objets de stockage des véhicules de tourisme et est destiné au stationnement temporaire des voitures.

Habituellement, les paramètres suivants sont déterminés par le projet pour les parkings au sol à plusieurs niveaux :

1. Nombre de niveaux
2. Nombre de places de stationnement
3. Nombre d'entrées et de sorties, nécessité d'une sortie d'évacuation incendie
4. L'aspect architectural d'un parking à plusieurs niveaux doit être réalisé dans un seul ensemble avec d'autres objets de développement
5. Présence de niveaux inférieurs à 0 m
6. Ouvert/Fermé
7. Disponibilité des ascenseurs pour les passagers
8. Monte-charges (son nombre est déterminé par calcul)
9. But du stationnement
10. Nombre de véhicules entrants/sortants par heure
11. Logement du personnel dans le bâtiment
12. Emplacement des chariots à bagages
13. Tableau d'informations
14. Éclairage

L'indice d'efficacité des parkings à plusieurs niveaux est bien supérieur à celui des parkings plats. Dans une zone relativement petite de stationnement à plusieurs niveaux, vous pouvez équiper un nombre beaucoup plus important de places de stationnement.

 

3. Parking souterrain plat ou à plusieurs niveaux

Le parking souterrain est une structure permettant de garer des véhicules sous la surface de la terre.

La construction d'un parking souterrain est associée à une quantité importante de travaux à forte intensité de main d'œuvre sur l'aménagement d'un champ de pieux, l'étanchéité, etc., ainsi qu'à une quantité importante de dépenses supplémentaires, souvent imprévues. De plus, le travail de conception prendra beaucoup de temps.

Cette solution est utilisée lorsque le placement des voitures d'une autre manière est impossible pour certaines raisons.

4. Parking multi-niveaux métallique préfabriqué au sol (une alternative aux parkings capitaux au sol à plusieurs niveaux en béton armé)

5. Systèmes de stationnement mécanisés (au sol, souterrains, combinés)

Actuellement, la solution la plus optimale dans le contexte du manque de territoire libre pour le stationnement dans les grandes villes est l'utilisation de systèmes de stationnement automatisés (mécanisés) à plusieurs niveaux.

Tous les équipements des systèmes de stationnement automatisés et des complexes de stationnement sont divisés en quatre groupes :

1.Parking compact (ascenseurs). Le module de stationnement est un ascenseur de 2 à 4 niveaux, à entraînement électro-hydraulique, avec une plate-forme inclinée ou horizontale, deux ou quatre racks, souterrain avec des plates-formes sur châssis escamotable.

2.Parking énigmatique.Il s'agit d'un châssis porteur à plusieurs niveaux avec des plates-formes situées sur chaque niveau pour le levage et le mouvement horizontal des véhicules. Disposé sur le principe d'une matrice avec une cellule libre.

3.Parking de la tour.Il s'agit d'une structure autoportante à plusieurs niveaux, composée d'un palan central de type élévateur avec un ou deux manipulateurs de coordonnées. Des deux côtés de l'ascenseur se trouvent des rangées de cellules longitudinales ou transversales pour le stockage des voitures sur palettes.

4.Parking navette.Il s'agit d'un rayonnage à plusieurs niveaux à une ou deux rangées avec des cellules de stockage pour voitures sur palettes. Les palettes sont déplacées vers le lieu de stockage par des ascenseurs et des manipulateurs à deux ou trois coordonnées disposés à plusieurs niveaux, au sol ou articulés.

• HSP - Système de stationnement automatisé en allée
• MSSP - Système de stationnement automatisé pour tour d'armoires
• CTP - Système de stationnement automatisé à tour circulaire
• MLP - Système de stationnement automatisé à déplacement d'avion mécanique peu encombrant
• Système de stationnement rotatif pour voitures ARP série 6-20
• Série ATP - Système de stationnement de tour automatisé jusqu'à 35 étages

Les systèmes de stationnement automatisés peuvent être appliqués presque partout où il y a une pénurie de places de stationnement. Dans certains cas, le stationnement mécanisé constitue la seule solution possible. Par exemple, dans les zones centrales, commerciales et autres des villes densément peuplées ayant une valeur historique et culturelle, il n'y a souvent absolument aucune place pour se garer, donc organiser le stationnement via un complexe souterrain automatisé est la seule solution possible.

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