Die eerste slim stereo-motorhuis is onlangs amptelik in Lhasa, Tibet, op 3 650 meter bo seevlak bekendgestel. Die motorhuis is gebou deur CIMC IOT, 'n innoverende onderneming wat direk deel is van die CIMC-groep, vir 'n plaaslike residensiële oase-projek. Die motorhuis is 8 verdiepings hoog en het 167 parkeerplekke. Die projekbestuurder het gesê dat dit die hoogste 3D-motorhuis tot nog toe is

Die eerste slim stereo-motorhuis in Lhasa is die industrieleier in motortoegangsspoed.

Die implikasie is dat oasis Yundi 'n hoë gehalte residensiële projek in Lhasa is wat hoër eise aan parkeerplekke stel. Dit vereis nie net dat die tegniese span 'n magdom ervaring moet hê nie, maar beklemtoon ook bruikbaarheid en kwaliteit ontwerp.

Die driedimensionele motorhuis is egter wyd gewild in eerstevlakstede, die hoofrede is die gebrek aan grond vir konstruksie, en Tibet is groot en yl bevolk. Waarom ontwikkelaars die mark druk om 'n driedimensionele motorhuis te bou?

Lhasa is geleë op 'n plato met vlak water, volgens die CIMC-personeel in beheer van die projek. Geologiese toestande laat nie die bou van 'n diep ondergrondse parkeerterrein toe nie, wat slegs tot op die eerste verdieping ondergronds voltooi kan word. Daar is egter net 73 parkeerplekke op die grondvloer, wat duidelik nie genoeg is vir meer as 400 eienaars in die dorpie nie. Daarom word slim stereomotorhuis gekies om aan die behoeftes van parkeereienaars te voldoen.

CIMC is die eerste huishoudelike onderneming wat 'n intelligente stereomotorhuis ontwikkel en bekendstel. Die maatskappy het meer as 20 jaar se suksesvolle ondervinding in die implementering van gestandaardiseerde projekte in hierdie area en het meer as 100 000 parkeerplekke vir regeringsagentskappe, ondergrondse nywerhede, stedelike gebiede en ander klantegroepe gebou. Tans word CIMC se slim 3D-motorhuisprojek oorheers deur CIMC IOT, 'n innoverende onderneming wat gebou is deur korporatiewe hulpbronne te integreer.

Op grond van die voordele van CIMC Group se vervaardiging van toerusting, en gekombineer met die Internet van Dinge, kunsmatige intelligensie en ander volgende generasie tegnologie, is die maatskappy beter met die opgradering van slim 3D-garageprodukte.

Op grond hiervan het oase Yundi uiteindelik besluit om met CIMC saam te werk. In die algehele ontwerp is die buitekleur van die motorhuismuur 'n edelgeel gekombineer met industriële grys, wat harmonieus met die omliggende argitektoniese styl meng.Die motorhuis is 'n ten volle intelligente stereomotorhuis met vertikale hysbak,8 verdiepings bo die grond en 'n totaal van 167 parkeerplekke.Na verneem word, gebruik hierdie tipe slim driedimensionele motorhuis 'n bandtipehouer (dit wil sê 'n manipuleerdertipe houer), en die kortste bergings-/versameltyd is slegs 60 sekondes, wat die vinnigste in die bedryf is. Wanneer die motor in stoor is, hoef die eienaar net die motor in die voorportaal in te ry en die stoorinligting in te voer.

Oasis Cloud Di is die slim leier van die stereomotorhuisprojek, aangesien versending, motorhuisbenutting baie hoog is, maar ook vir hierdie vinnig uitverkoopte het Star Real Estate 'n tikkie "lewendige kleurtegnologie" bygevoeg.

Materiale voldoen aan die vereistes van uiterste koue, ontwerp om die probleem van hipoksie te oorkom. Die Oasis Yundi-slim stereo-motorhuisprojek is geleë in Duilongdeqing-distrik van Lhasa-stad, op 'n hoogte van 3650 meter, wat gelykstaande is aan die hoogte van die Potala-paleis. Die suurstofinhoud in die lug is slegs 60% van die seevlak. Die konstruksietydperk van die fasiliteit is meer as een jaar. Weens die gebrek aan suurstof op die plato, lae temperatuur en reën veroorsaak dit groot probleme vir werkers by die konstruksieterrein.

Volgens die inleiding, as gevolg van die baie koue en suurstofvrye konstruksietoestande in die Tibetaanse Qinghai-plato, word grootskaalse toerusting soos die vervoerplatform, ondersteuning en draaitafel wat vir die projek benodig word, eers in die produksiewerkswinkel in Shenzhen saamgestel, en dan per spoor na die spoorwegstasie vervoer. Lhasa, en toe op 'n oplegger na die konstruksieterrein vervoer. Die vervoer van die toerusting duur ongeveer 'n maand. Terselfdertyd, om uiters koue weer die hoof te bied, het die CIMC IOT Stereo Garage Design Department volledige rypweerstand voorbereidings vir elektriese toestelle, kabels, staal en ander materiale uitgevoer om te verseker dat die projek met kwaliteit voltooi kan word.

Die eerste probleem vir installeerders is die ongemak wat veroorsaak word deur seldsame suurstof wanneer hulle die plato binnegaan. Hulle dra dikwels suurstofsilinders op hul rug en werk deur suurstof in te suig sodat die installasie betyds voltooi kan word. Op die stadium van die ingebruikneming van die toerusting, doen tegnici dikwels ingebruiknemingswerk in die dag, en in die aand gaan hulle voort met 'n deeglike ondersoek en probleemoplossing. In Lhasa het die temperatuur skerp gedaal. In hierdie toestande het koue, hipoksie en moegheid byna algemene voedsel vir konstruksiepersoneel geword.

Soos die konstruksie van die projek die aanvaardingstadium betree, staan ​​die ingenieurspan voor nog 'n uitdaging: aangesien dit die eerste slim stereo-motorhuis in Lhasa is, het die plaaslike toetsinstituut vir spesiale toerusting geen ervaring in die aanvaarding van hierdie nuwe tipe ingenieurstoerusting nie. Om die integriteit en nakoming van die aanvaardingsprosedures te verseker, het die plaaslike spesiale inspeksie-instellings spesiaal die spesiale inspeksie-instellings van die provinsies Guangdong en Sichuan genooi om gesamentlike aanvaarding te doen.

Tydens die konstruksieproses is die probleme wat die projekpersoneel in die gesig staar, baie groter. CIMC-werknemers staar egter allerhande probleme in die gesig en verseker tydige installering en stabiele werking van alle soorte toerusting, wat deur klante erken is. Die hoë-gehalte voltooiing van die Smart Stereo Garage-projek het die CIMC-handelsmerk in Tibet gevestig, die CIMC-hoogte geskep en 'n goeie grondslag gelê vir verdere verkenning en ontwikkeling van die sneeu-pêrelmark. Dit is China Parking.