Een van die mees akute probleme van moderne toestande van multi-woonstelontwikkeling is duur oplossings vir die probleem om voertuie op te spoor. Vandag is een van die tradisionele oplossings vir hierdie probleem die gedwonge toekenning van groot stukke grond vir parkering vir inwoners en hul gaste. Hierdie oplossing vir die probleem - die plasing van voertuie in die binnehowe verminder aansienlik die ekonomiese effek van die gebruik van die grond wat vir ontwikkeling toegeken is.
Nog 'n tradisionele oplossing vir die plasing van voertuie deur die ontwikkelaar is die bou van 'n gewapende beton multi-vlak parkeerterrein. Hierdie opsie vereis 'n langtermynbelegging. Dikwels is die koste van parkeerplekke in sulke parkeerterreine hoog en hul volledige verkoop, en daarom strek die volle terugbetaling en wins deur die ontwikkelaar vir baie jare. Die gebruik van gemeganiseerde parkering stel die ontwikkelaar in staat om 'n baie kleiner area toe te ken vir die installering van gemeganiseerde parkering in die toekoms, en om toerusting aan te koop in die teenwoordigheid van werklike aanvraag en betaling van die verbruiker. Dit word moontlik, aangesien die tydperk van vervaardiging en installering van parkering 4 - 6 maande is. Dié oplossing stel die ontwikkelaar in staat om nie groot bedrae geld vir die bou van ’n parkeerterrein te “vries” nie, maar om finansiële hulpbronne met ’n groot ekonomiese effek te gebruik.
Gemeganiseerde outomatiese parkering (MAP) - 'n parkeerstelsel, gemaak in twee of meer vlakke van 'n metaal- of betonstruktuur / struktuur, vir die berging van motors, waarin parkering / uitreiking outomaties uitgevoer word, met behulp van spesiale gemeganiseerde toestelle. Die beweging van die motor binne die parkering vind plaas met die motorenjin afgeskakel en sonder die teenwoordigheid van 'n persoon. In vergelyking met tradisionele parkeerplekke, spaar outomatiese parkeerterreine baie spasie wat vir parkering toegewys word as gevolg van die moontlikheid om meer parkeerplekke op dieselfde gebou-area te plaas (Figuur).
Vergelyking van parkeerkapasiteit
Die rasionaliteit van hierdie tipe outomatiese parkering lê in die feit dat dit in die toestande van die bestaande stedelike ontwikkeling toelaat om die maksimum aantal motors per eenheid volume strukture in die minimum gebiede (ondergrondse parkering, uitbreidings aan blinde punte van geboue, ens.) in die vorm van multi-vlak outomatiese parkering. 'n Wye verskeidenheid parkeermodelle volgens konfigurasie, tipe, ontwerp, sowel as die gebruik van individuele projekte en die bekendstelling van nuwe ontwerpoplossings, laat 'n aansienlike toename in parkeerplekke toe, verhoog padkapasiteit, verbeter die argitektoniese voorkoms van die stad en maak die lewe van burgers meer gemaklik.
Postyd: 17 Aug. 2022
