Outomatiese pendelparkeerstelsel
Ten volle outomatiese stelsels met 'n raktipe motorberging (kombinasie van vertikale en horisontale beweging en gly).
Outomatiese vliegtuigbeweegparkering (pendel)-stelsels is 'n pendel-tipe robotparkeringstelsel wat soortgelyke beginsel van stereoskopiese meganiese parkeerterrein aanneem. Verskillende parkeervlakke is met die hysbak(e) aan die ingang verbind, en elke vlak het 'n skuifbalk wat verantwoordelik is om die voertuie van links na regs te skuif. Dit is een van die mees doeltreffende stelsels wat vertikale en horisontale beweging gelyktydig manipuleer. Om 'n motor te stoor, moet die bestuurder net die motor by die parkeerplek parkeer en die hele rusproses sal outomaties deur parkeerrobot gedoen word.
MLP-reeks aanvaar soortgelyke beginsel van pakking en stelselstruktuur soos stereoskopiese meganiese parkeerterrein. Elke vloer van die stelsel het 'n deurkruis wat verantwoordelik is vir die verskuiwing van die voertuie. Verskillende parkeervlakke word met die hysbak met die ingang verbind. Om die motor te stoor, moet die bestuurder net die motor by die ingangskas stop en die hele motortoegangsproses sal outomaties deur die stelsel gedoen word.
Bogrondse plan
Bogrondse stelsel, maksimum 6 verdiepings hoog, aanbevole parkeerplekke per hysbak is ongeveer. 60.
Ondergrondse plan
Ondergrondse stelsel, ingang bo, tot 6 ondervloere. Dit kan ook half ondergronds wees, met toegang in die middel.
WAAROM ROBOTIESE PARKERING AS ENIGE ANDER EEN?
As ons verskillende soorte parkeertoerusting met robotparkering vergelyk, sal ons vind:
- Eenvoudige parkering is nie so gerieflik soos outomatiese parkering (onafhanklik). Gerobotiseerde parkering is meer ekonomies, omdat die waarde van elke parkeerplek toeneem. Eenvoudige parkering is meer geskik vir langtermyn-motorberging, terwyl ten volle outomatiese stelsels vir langtermynberging sowel as korttermynparkering gebruik kan word.
- Semi-outomatiese parkering (legkaartstelsels is basies), hulle is 'n bietjie slimmer, maar die toerusting kan nie te hoog of te wyd gemaak word nie, en die hardloopspoed is ook nie so hoog soos in ten volle outomatiese stelsels nie. Elke stel toerusting kan slegs tot 40 parkeerplekke hê, ens. wanneer ten volle outomatiese stelsels 60-70 is.
Is daar enige voordele behalwe om spasie te bespaar?
Ruimtebesparend
Geprys as die toekoms van parkering, vol outomatiese parkeerstelsels maksimeer die parkeerkapasiteit binne die kleinste moontlike area. Dit is veral voordelig vir projekte met 'n beperkte konstruksie-area aangesien dit baie minder voetspoor benodig deur veilige sirkulasie in beide rigtings uit te skakel, en smal opritte en donker trappe vir bestuurders.
Kostebesparing
Hulle verminder beligtings- en ventilasievereistes, skakel die mannekragkoste vir valetparkeerdienste uit en verminder die belegging in eiendomsbestuur. Boonop genereer dit die moontlikheid om projekte se ROI te verhoog deur die ekstra vaste eiendom vir meer winsgewende doeleindes te gebruik, soos kleinhandelwinkels of bykomende woonstelle.
Bykomende veiligheid
Ten volle outomatiese parkeerstelsels bring veiliger en meer beveiligde parkeerervaring. Al die parkeer- en herwinningsaktiwiteite word op ingangsvlak uitgevoer met 'n ID-kaart wat slegs deur die bestuurder self besit word. Diefstal, vandalisme of erger sal nooit plaasvind nie, en die potensiële skade van skrape en duike word eens vir altyd reggemaak.
Gerieflike parkering
In plaas daarvan om na 'n parkeerplek te soek en te probeer uitvind waar jou motor geparkeer is, bied outomatiese parkeerstelsel baie geriefsparkeerervaring as tradisionele parkering. Dit is 'n kombinasie van 'n groot aantal gevorderde tegnologieë wat naatloos en ononderbroke saamwerk wat jou motor direk en veilig aan jou gesig kan lewer.
Groen parkering
Voertuie word afgeskakel voordat hulle die stelsel binnegaan, so enjins loop nie tydens parkeer en herwinning nie, wat die hoeveelheid besoedeling en emissie met 60 tot 80 persent verminder.
Hoe veilig is dit om in 'n outomatiese parkeerstelsel te parkeer?
Om 'n motor in die outomatiese parkeerstelsel te parkeer, hoef die bestuurder slegs 'n spesiale in te voer parkeerarea en los die motor met die enjin af. Gee daarna, met behulp van 'n individuele IC-kaart, 'n opdrag aan die stelsel om die motor te parkeer. Dit voltooi die interaksie van die bestuurder met die stelsel totdat die motor uit die stelsel gehaal word.
Die motor in die stelsel word geparkeer met behulp van 'n robot wat deur 'n intelligent geprogrammeerde stelsel beheer word, sodat alle aksies duidelik opgelos word, sonder onderbrekings, wat beteken dat daar geen bedreiging vir die motor is nie.
Veiligheidstoestelleby parkeerarea
Watter soort motors kan in ten volle outomatiese parkeerstelsels geparkeer word?
Alle Mutrade-robotparkeerstelsels is in staat om beide sedans en/of sportnutsvoertuie te akkommodeer.
Voertuiggewig: 2 350 kg
Wielvrag: maksimum 587 kg
*Verskeie voertuighoogtes op differente vlakke is moontlik op aanvraag.Kontak asseblief die Mutrade-verkoopspan vir advies.
Daar verskille:
Aangesien volledig outomatiese parkeertoerusting 'n algemene naam is vir verskillende tipes parkeerstelsels wat kompakte, vinnige en veilige parkering van motors sonder menslike ingryping moontlik maak. Kom ons kyk in hierdie artikel van naderby na hierdie tipes.
- Tipe toring
- Vliegtuig beweeg - pendeltuig tipe
- Tipe kabinet
- Gang Tipe
- Omsendbrief tipe
Toring tipe ten volle outomatiese parkeerstelsel
Mutrade-parkeertoring, ATP-reeks is 'n tipe outomatiese toringparkeerstelsel, wat van 'n staalstruktuur gemaak is en 20 tot 70 motors by meervlakkige parkeerrakke kan stoor deur 'n hoëspoed-hysstelsel te gebruik, om die gebruik van beperkte grond in uiterste mate te maksimeer. middestad en vereenvoudig die ervaring van motorparkering. Deur die IC-kaart te vee of die spasienommer op die bedieningspaneel in te voer, sowel as gedeel met inligting van parkeerbestuurstelsel, sal die verlangde platform outomaties en vinnig na die ingangsvlak van die parkeertoring beweeg.
Hoë verhoogspoed tot 120m/min verkort jou wagtyd aansienlik, wat dit moontlik maak om die vinnigste herwinning in minder as twee minute te bewerkstellig. Dit kan as 'n alleenstaande motorhuis of langs mekaar as 'n gemakparkeergebou gebou word. Ons unieke platformontwerp van kampallettipe verhoog ook die uitruilspoed aansienlik in vergelyking met die volledige plaattipe.
Met 2 parkeerplekke per vloer, maksimum 35 verdiepings hoog. Toegang kan van onder-, middel- of boonste verdieping, of sykant wees. Dit kan ook ingeboude tipe wees met gewapende beton behuising.
Tot 6 parkeerplekke per vloer, maksimum 15 verdiepings hoog. Draaitafel is opsioneel op die grondvloer om uitstekende gerief te bied.
Die toringtipe meervlakkige parkering werk as gevolg van 'n motorhyser wat binne die struktuur geleë is, aan weerskante waarvan daar parkeerselle is.
Die aantal parkeerplekke in hierdie geval word slegs deur die toegewese hoogte beperk.
• Minimum area vir gebou 7x8 meter.
• Die optimale aantal parkeervlakke: 7 ~ 35.
• Parkeer tot 70 motors binne een so 'n stelsel (2 motors per vlak, maksimum 35 vlakke).
• 'n Uitgebreide weergawe van die parkeerstelsel is beskikbaar met 6 motors per vlak, maksimum 15 vlakke in hoogte.
Lees oor die res van die modelle van ten volle outomatiese parkeerstelsels in die volgende artikel!
Postyd: Apr-02-2022
