Outomatiese pendel parkeerstelsel
Volledig outomatiese stelsels met 'n rek tipe motorberging (kombinasie van vertikale en horisontale beweging en gly).
Outomatiese vliegtuigbewegingsparkering (pendelstelsel) is 'n pendel -robotparkeerstelsel wat 'n soortgelyke beginsel van stereoskopiese meganiese parkeerterrein aanneem. Verskillende parkeervlakke is aan die ingang (s) aan die ingang gekoppel, en elke vlak het 'n skuifknop wat verantwoordelik is om die voertuie van links na regs te verskuif. Dit is een van die mees doeltreffende stelsel wat vertikale en horisontale beweging gelyktydig manipuleer. Om 'n motor te bêre, moet die bestuurder net die motor by die parkeerbaai parkeer en die hele rusproses word outomaties deur die robot gedoen.
MLP -reeks neem 'n soortgelyke beginsel van pak- en stelselstruktuur soos stereoskopiese meganiese parkeerterrein aan. Elke vloer van die stelsel het 'n deurkruiser wat verantwoordelik is vir die verskuiwing van die voertuie. Verskillende parkeervlakke word by die hysbak aan die ingang gekoppel. Om die motor te bêre, moet die bestuurder net die motor by die ingangskas stop, en die hele motor-toegang sal outomaties deur die stelsel gedoen word.
Bo grondplan
Bo -grondstelsel, maksimum 6 vloere hoog, aanbevole parkeerplekke per hysbak is ongeveer. 60.
Ondergrondse plan
Ondergrondse stelsel, ingang bo -op, tot 6 subvloere. Dit kan ook half ondergrond wees, met toegang in die middel.
Waarom robotparkering as enige ander een?
As ons verskillende soorte parkeertoerusting met robotparkering vergelyk, sal ons vind:
- Eenvoudige parkeerplek is nie so gerieflik soos outomatiese parkeerplek (onafhanklik) nie. Robotiseerde parkering is meer ekonomies, omdat die waarde van elke parkeerplek toeneem. Eenvoudige parkeerplek is meer geskik vir langtermyn-motorberging, terwyl volledig outomatiese stelsels gebruik kan word vir langtermynopslag sowel as korttermynparkeerplek.
- Semi-outomatiese parkeerplek (legkaartstelsels is basies), hulle is 'n bietjie slimmer, maar die toerusting kan nie te hoog of te breed gemaak word nie, en die hardloopspoed is ook nie so hoog soos in volledig outomatiese stelsels nie. Elke stel toerusting kan slegs tot 40 parkeerplekke hê, ens. As volledig outomatiese stelsels 60-70 is.
Is daar voordele behalwe om ruimte te bespaar?
Ruimtebesparing
Geprys as die toekoms van parkering, maksimeer die parkeerstelsels in die kleinste gebied ten volle. Dit is veral voordelig vir projekte met 'n beperkte konstruksiegebied, aangesien dit baie minder voetspoor benodig deur veilige sirkulasie in beide rigtings uit te skakel, en smal opritte en donker trappe vir bestuurders.
Kostebesparing
Dit verminder beligting- en ventilasievereistes, skakel die mannekragkoste vir valetparkeerdienste uit en verlaag die belegging in eiendomsbestuur. Boonop genereer dit die moontlikheid om projekte ROI te verhoog deur die ekstra vaste eiendom te gebruik vir meer winsgewende doeleindes, soos kleinhandelwinkels of bykomende woonstelle.
Bykomende veiligheid
Ten volle outomatiese parkeerstelsels bring veiliger en meer beveiligde parkeerervaring. Al die parkeer- en herwin -aktiwiteite word op ingangsvlak uitgevoer met 'n ID -kaart wat slegs deur hom/haar besit word. Diefstal, vandalisme of erger sou nooit plaasvind nie, en die moontlike skadevergoeding van skrape en duike is een keer vir almal reggestel.
Gemaksparkeerplek
In plaas daarvan om na 'n parkeerplek te soek en te probeer uitvind waar u motor parkeer, bied outomatiese parkeerstelsel baie gemaklike parkeerervaring as tradisionele parkeerplek. Dit is 'n kombinasie van baie gevorderde tegnologieë wat naatloos en ononderbroke saamwerk wat u motor direk en veilig op u gesig kan lewer.
Groen parkeerplek
Voertuie word afgeskakel voordat die stelsel binnekom, dus loop enjins nie tydens parkering en herwinning nie, wat die hoeveelheid besoedeling en emissie met 60 tot 80 persent verminder.
Hoe veilig is dit om in 'n outomatiese parkeerstelsel te parkeer?
Om 'n motor in die outomatiese parkeerstelsel te parkeer, hoef die bestuurder slegs 'n spesiale deel te neem Parkeerplek en laat die motor met die enjin af. Daarna, met behulp van 'n individuele IC -kaart, gee 'n opdrag aan die stelsel om die motor te parkeer. Dit voltooi die interaksie van die bestuurder met die stelsel totdat die motor uit die stelsel geneem word.
Die motor in die stelsel word geparkeer met behulp van 'n robot wat deur 'n intelligent geprogrammeerde stelsel beheer word, dus word alle aksies duidelik sonder onderbrekings opgelos, wat beteken dat daar geen bedreiging vir die motor is nie.
Veiligheidstoestelleby Parking Bay Area
Watter soort motors kan in volledig outomatiese parkeerstelsels geparkeer word?
Al die robot -parkeerstelsels van Mutrade is in staat om beide sedans en/of SUV's te akkommodeer.
Voertuiggewig: 2,350 kg
Wiellading: Max 587 kg
*Verskeie voertuighoogtes op DIffErente vlakke is op versoek moontlik.Kontak asseblief met die verkoopspan van Mutrade vir advies.
Daar is verskille:
Aangesien volledig outomatiese parkeertoerusting 'n algemene naam is vir verskillende soorte parkeerstelsels wat kompakte, vinnige en veilige parkeer van motors moontlik maak sonder menslike ingryping. Kom ons kyk na hierdie soorte in hierdie artikel.
- Toring tipe
- Vliegtuigbeweging - Shuttle -tipe
- Kabinet tipe
- Gangtipe
- Sirkelvormige tipe
Toringtipe volledig outomatiese parkeerstelsel
Mutrade -parkeertoring, ATP -reeks, is 'n soort outomatiese toringparkeerstelsel, wat van 'n staalstruktuur vervaardig is en 20 tot 70 motors by meervlakkige parkeerrakke kan bêre deur gebruik te maak van hoë snelheidsopheffingstelsel om die gebruik van beperkte grond in te maksimeer Downtown en vereenvoudig die ervaring van parkeerplek. Deur die IC -kaart te vee of die ruimtepaneel in te voer, sowel as gedeel met inligting van die parkeerbestuurstelsel, sal die gewenste platform outomaties en vinnig na die ingangsvlak van die parkeertoring beweeg.
Hoë verhoogde snelheid tot 120 m/min verkort u tyd van wag baie, wat dit moontlik maak om die vinnigste herwinning binne minder as twee minute te bewerkstellig. Dit kan gebou word as 'n alleenstaande motorhuis of langs mekaar as 'n gemaksparkeerplek. Ons unieke platformontwerp van Comb Pallet -tipe verhoog die uitruilspoed baie in vergelyking met die volledige plaattipe.
Met 2 parkeerplekke per vloer, maksimum 35 vloere hoog. Toegang kan van onder, middel- of boonste verdieping of sykant wees. Dit kan ook 'n ingeboude tipe wees met versterkte betonbehuising.
Tot 6 parkeerplekke per vloer, maksimum 15 verdiepings hoog. Draaitafel is opsioneel op die grondvloer om uitstekende gemak te bied.
Die toring tipe multi-vlak parkeerwerk werk as gevolg van 'n motorhyser binne die struktuur, aan beide kante, waarvan daar parkeerselle is.
Die aantal parkeerplekke in hierdie geval word slegs beperk deur die toegewese hoogte.
• Minimum oppervlakte vir die bou van 7x8 meter.
• Die optimale aantal parkeervlakke: 7 ~ 35.
• Binne een so 'n stelsel, parkeer tot 70 motors (2 motors per vlak, maksimum 35 vlakke).
• 'n Uitgebreide weergawe van die parkeerstelsel is beskikbaar met 6 motors per vlak, maksimum 15 vlakke in hoogte.
Lees in die volgende artikel oor die res van die modelle van volledig outomatiese parkeerstelsels!
Postyd: Apr-02-2022
