Verby is die dae toe motoreienaars, wat 'n nuwe woonstel gekoop het, nie gedink het oor waar om hul motor te stoor nie. Die voertuig kon altyd in 'n oop parkeerterrein in die erf of binne loopafstand van die huis gelos word. En as daar 'n motorhuiskoöperasie naby was, was dit 'n geskenk van die noodlot. Vandag is motorhuise iets van die verlede, en die vlak van motorisering van die bevolking het selfs hoër geword. Volgens statistieke het elke derde inwoner van megastede vandag 'n motor. Gevolglik loop die erwe van nuwe geboue die risiko om in 'n chaotiese parkeerterrein met gerolde spore te verander in plaas van 'n groen grasperk. Van enige gemak vir die inwoners en die veiligheid van kinders wat in die erf speel, kan daar nie sprake wees nie.
Gelukkig neem baie ontwikkelaars tans 'n verantwoordelike benadering tot die organisasie van leefruimte en implementeer die konsep van 'n "werf sonder motors", asook ontwerp parkeerterreine.
Slim parkering
Om die probleem van 'n gebrek aan parkeerplekke regoor die wêreld op te los, word multi-vlak gemeganiseerde parkeerterreine vir meer as 50 jaar gebruik, wat twee hoofvoordele bo konvensionele parkeerplekke inhou - besparing van parkeerplek en die vermoë om menslike deelname te verminder a.g.v. volle of gedeeltelike outomatisering van die parkeerproses.
Die outomatiese stelsel vir die ontvang en uitreiking van 'n motor laat jou toe om 'n minimum spasie te gebruik - die parkeerplek vir een motor is net effens groter as die afmetings van die motor self. Die beweging en berging van voertuie word uitgevoer met behulp van verskeie tegniese middele wat vertikaal, horisontaal kan beweeg of 'n U-draai kan uitvoer. Sulke slim parkeerterreine is in groot aanvraag in Japan, China, Amerika en baie Europese lande. Vandag is dit reg oor die hele wêreld.
Voordele van parkeeroutomatisering
Aangesien die parkeerterrein veelvlakkig is, is die eerste vraag wat ontstaan die netheid van die onderste vlakke, want vuil en nat wiele van hoër motors, tesame met swaartekrag, kan moeilikheid veroorsaak. Mutrade se ingenieurs het behoorlik aandag aan hierdie punt gegee - die platformpalette is heeltemal verseël, wat die moontlikheid uitsluit dat vuilheid, reënwater, chemikalieë en spore van olieprodukte op die stroomafvoertuie kom. Daarbenewens het outomatiese parkeerstelsels 'n aantal voordele bo tradisionele parkeerterreine.
Eerstens is dit soveiligheid. Die parkeermeganisme is so ontwerp dat dit nie in wisselwerking met die motorbak werk nie, maar net aan die bande raak. Dit verminder die risiko van skade aan die motor tot nul. In die wêreld is sulke parkeerterreine wydverspreid en word dit as baie veilig beskou, want die metaalgedeeltes is ontwerp vir 'n lang dienslewe.
Aansienlike tydsbesparing. Outomatiese parkering spaar ons om te ry en 'n gratis parkeerplek soek. Die bestuurder moet net 'n paar aksies uitvoer - sit die motor op 'n sekere plek en aktiveer die platform deur 'n elektroniese kaart toe te pas, en die robot sal die res doen.
Omgewingsvriendelikheid. Moenie vergeet dat in nie-outomatiese parkeerterreine 'n groot aantal motors voortdurend in 'n geslote ruimte beweeg nie. Die gebou moet toegerus wees met 'n voldoende kragtige ventilasiestelsel wat die kamer sal red van die ophoping van uitlaatgasse. Daar is nie so 'n ophoping van gasse in outomatiese parkeerterreine nie.
As ons praat ooronderhoud,dan het gemeganiseerde parkering ook 'n voordeel, dit is nie nodig om die pad en mure te herstel nie, dit is nie nodig om kragtige ventilasiestelsels in stand te hou nie, ens. Gemeganiseerde parkering word gemaak van metaalgedeeltes wat nogal lank sal hou, en die afwesigheid van uitlaatgasse binne die parkeerplek elimineer die behoefte aan ventilasiestelsels.
Persoonlike gemoedsrus. Ten volle robotparkering skakel die moontlikheid van ongemagtigde toegang tot die parkeerarea uit, wat diefstal en vandalisme uitskakel.
Soos ons kan sien, is slim parkeerterreine, benewens aansienlike ruimtebesparing, baie gerieflik om te gebruik. Daarom kan daar geargumenteer word dat die outomatisering van parkeerplekke 'n wêreldwye neiging word oor die hele wêreld, waar die probleem van 'n gebrek aan parkeerplekke steeds nie opgelos is nie.
Postyd: 12-Sep-2022
