Die Nederlandse maatskappy TomTom, wat bekend is vir sy navigators, stel elke jaar 'n gradering van die stede ter wêreld saam met die mees oorvol paaie. In 2020 is 461 stede van 57 lande op 6 kontinente in die verkeersindekslys ingesluit. En die eerste plek op die ranglys is na die hoofstad van Rusland - die stad Moskou.

Die top vyf stede met die grootste verkeersknope in 2020 het ook Indian Mumbai, Colombiaanse Bogota en Filippynse Manila (53% -gradering vir al hierdie dinge) en die Turkse Istanboel (51%) ingesluit. Die top 5 stede met die minste verkeer op die paaie het die Amerikaanse Little Rock, Winston-Salem en Akron, sowel as die Spaanse Cadiz (8% elk), sowel as Greensboro High Point in die Verenigde State (7%) ingesluit.

Klein en betekenislose feit. Om 5 miljoen motors Muscovites in een laag te stoor (volgens registrasies by die verkeerspolisie), is 50 miljoen vierkante meter nodig. (50 vierkante km.) Van die skoon area, en vir al hierdie motors om nog te kan slaag, is dit nodig tot 150 vierkante km. Terselfdertyd beslaan die gebied binne die Moskou -ringweg (die sentrale streek van Moskou) 870 vierkante km. Dit wil sê, met 'n enkele vlak van Muscovites se motors, word 17,2% van die hele stadsgebied deur hulle beset. Ter vergelyking, die gebied van​​Alle groen sones in Moskou is 34% van die gebied.

As u motors in ondergrondse parkeerterreine, parkeerstelsels op multi-vlak plaas, sal die gebruik van die stad se gebied meer rasioneel wees. As u meervlakparkeerterreine gebruik, neem die doeltreffendheid van die gebruik van stedelike ruimte dramaties toe, in verhouding tot die aantal vlakke op so 'n parkeerterrein.

Die mees optimale gemeganiseerde parkeerterreine, omdat dit nie 'n drievoudige verbruik van ruimte vir elke motor benodig nie as gevolg van robotbeheer en wiskundig optimale uitleg van voertuie.

Stel jou voor hoeveel ruimte vir motors benodig wordon die foto? En so is hulle baie kompak geleë. Inderdaad, die draai -parkeerplek self lyk nie baie esteties aangenaam nie, maar niemand pla om 'n fasade te maak nie? ) Die prys van die probleem is vergelykbaar met die koste van 'n motorhuis, maar baie gerieflik, omdat die parkeerterrein direk langs die huis (kantoor) en die afstand na die ingang kan (en behoort te wees) baie klein sal wees.

Intussen tree die owerhede en sakelui in die Moskou in 'n ander Russiese stad, Yakutsk, al opgetree!

Tot op hede is reeds in die stad Yakutsk, met die ondersteuning van die distriksadministrasie, 'n meervoudige parkeerterrein van die legkaarttipe, wat deur Mutrade ontwikkel is, reeds geskep. Daar is al baie opgemerk dat die konstruksie van parkeerplekke op multi-vlak nie groot gebiede benodig nie; parkeerplek kan op 150 vierkante m geplaas word.

Multi -vlak legkaartparkeerplek kan ook die probleem van parkering op -50 ° oplos.
Stel jou voor 'n stad waar die winter agt maande duur, waarvan drie poolaande is. Die temperatuur daal op Januarie -aande tot -50 ° en styg nie gedurende die dag bo -20 ° nie. In hierdie klimaat is daar nie baie mense wat wil loop of openbare vervoer neem nie. Daarom is daar in Yakutsk 80 duisend motors per 299 duisend mense.

Terselfdertyd is daar drie keer minder parkeerplekke in die middestad as wat daar motors is: 7 duisend vir 20 duisend motors.
Multi-vlak parkering kan die probleem oplos: waar daar vyf motorhuise was, het Mutrade 29 ruimtes geskep.