Die Nederlandse maatskappy TomTom, bekend vir sy navigators, stel elke jaar 'n gradering saam van die stede in die wêreld met die meeste oorlaaide paaie. In 2020 is 461 stede uit 57 lande op 6 kontinente by die verkeersindekslys ingesluit. En die eerste plek op die ranglys het gegaan aan die hoofstad van Rusland - die stad Moskou.

Die topvyf stede met die grootste verkeersknope in 2020 het ook Indiese Mumbai, Colombiaanse Bogota en Filippynse Manila (53% gradering vir al hierdie) en Turkse Istanbul (51%) ingesluit. Die top 5 stede met die minste verkeer op die paaie sluit die Amerikaanse Little Rock, Winston-Salem en Akron in, sowel as die Spaanse Cadiz (8% elk), asook Greensboro High Point in die Verenigde State (7%).

Klein en betekenislose feit. Om 5 miljoen motors van Moskoviete in een laag te stoor (volgens registrasies by die verkeerspolisie), word 50 miljoen vierkante meter benodig. (50 vk. Km.) Van skoon area, en vir al hierdie motors om nog te kan verbykom, is dit nodig om 150 vk. Km. Terselfdertyd beslaan die gebied binne die Moskou-ringweg (die sentrale streek van Moskou) 870 vk. Km. Dit wil sê, met 'n enkelvlakplasing van Moskoviete se motors word 17,2% van die hele stadsgebied deur hulle beset. Ter vergelyking, die oppervlakte van.alle groen sones in Moskou is 34% van die grondgebied.

As jy motors in ondergrondse parkeerterreine, multi-vlak parkeerstelsels plaas, dan sal die gebruik van die stad se gebied meer rasioneel wees. Wanneer meervlakkige parkeerterreine gebruik word, neem die doeltreffendheid van die gebruik van stedelike ruimte dramaties toe, in verhouding tot die aantal vlakke in so 'n parkeerterrein.

Die mees optimale gemeganiseerde parkeerterreine, omdat hulle nie 'n driedubbele verbruik van ruimte vir elke motor benodig nie as gevolg van robotbeheer en wiskundig optimale uitleg van voertuie.

Stel jou voor hoeveel spasie vir motors benodig wordon die foto? En dus is hulle baie kompak geleë. Die roterende parkering self lyk weliswaar nie baie esteties aangenaam nie, maar niemand doen die moeite om 'n fasade te maak nie? ) Die prys van die uitgawe is vergelykbaar met die koste van ’n motorhuis, maar baie geriefliker, want die parkeerterrein kan (en behoort) direk langs die huis (kantoor) geleë te wees en die afstand na die ingang sal baie klein wees.

Intussen, terwyl die Moskouse owerhede en sakemanne oor die probleem dink, tree in 'n ander Russiese stad, Jakoetsk, reeds op!

Tot op hede, in die stad Yakutsk, met die ondersteuning van die Distriksadministrasie, is 'n multi-vlak parkeerterrein van die PUZZLE-tipe, ontwikkel deur Mutrade, reeds geskep. Dit is reeds deur baie opgemerk dat die bou van multi-vlak parkeerplekke nie groot gebiede vereis nie, parkering kan op 150 vk. m geplaas word.

Multi-vlak legkaart parkering kan ook die probleem van parkering by -50 ° oplos.
Stel jou 'n stad voor waar die winter vir agt maande duur, waarvan drie poolnagte is. Die temperatuur daal tot -50° op Januarie nagte, en styg nie bo -20° gedurende die dag nie. In hierdie klimaat is daar nie baie mense wat wil stap of openbare vervoer wil neem nie. Daarom is daar in Yakutsk 80 duisend motors per 299 duisend mense.

Terselfdertyd is daar drie keer minder parkeerplekke in die middestad as wat daar motors is: 7 duisend vir 20 duisend motors.
Multi-vlak parkering kan die probleem oplos: waar daar vroeër vyf motorhuise was, het Mutrade 29 ruimtes geskep.