Daar is toenemend 'n versoekom die aantal parkeerplekke te vermeerderin 'n beperkte gebied in 'n groot stad. Ons deel ons ervaring met die oplossing van hierdie probleem.

Kom ons neem aan dat daar 'n Belegger is wat 'n ou gebou in die middestad gekoop het en beplan om 'n nuwe woongebou met 24 woonstelle hier te bou. Een van die eerste vrae wat 'n ontwerper in die gesig staar wanneer 'n gebou bereken word, is hoe om die vereiste aantal parkeerplekke te verskaf. Daar is 'n minimum standaard vir die aantal parkeerplekke, en 'n woonstel sonder parkering in die middel van 'n metropool word baie laer gewaardeer as met parkering.

Die situasie is dat die gebied van diebestaande parkeerterrein is klein. Daar is geen parkeerplek in die straat nie. Die grootte van die gebou laat nie toe om 'n tradisionele ondergrondse parkeerplek met 'n oprit te organiseer nie, opritte wat maneuvering toelaat wanneer parkeer, en die moontlikheid van verdieping is ook beperk as gevolg van stadskommunikasie. Die grootte van die parkeerplek is 24600 x 17900 meter, die maksimum moontlike diepte is 7 meter. Selfs met die gebruik van 'n gemeganiseerde hysbak (motorhyser), kan nie meer as 18 parkeerplekke voorsien word nie. Maar dit is dikwels nie genoeg nie.

Daar is net een opsie oor -om parkering te outomatiseervir motors in die ondergrondse deel van die huis. En hier staan ​​die ontwerper voor die taak om toerusting te kies wat hom in staat sal stel om ten minste 34 parkeerplekke in 'n beperkte ruimte te kry.

In hierdie geval sal Mutrade jou bied om 2 opsies te oorweeg -robotiese palletlose tipe parkeringofoutomatiese pallet tipe parkering. ’n Uitlegoplossing sal gevorm word, wat toegepas kan word met inagneming van die bestaande beperkings en kenmerke van die gebou, asook met inagneming van die ligging van die ingang na die parkeerterrein en toegangspaaie.

Om te verstaan ​​hoerobotiese palletlose tipe parkeringfundamenteel verskil vanoutomatiese pallet tipe parkering, kom ons gee 'n bietjie verduideliking.

Robotiese palletlose tipe parkeringis 'n paletlose parkeerstelsel: 'n motor word in 'n parkeerplek geparkeer met behulp van 'n robot wat onder die motor inry, dit onder die wiele optel en na die stoorsel neem. Hierdie oplossing versnel die parkeerproses en vergemaklik parkeeronderhoud tydens werking.

Outomatiese pallet tipe parkeringis 'n paletbergingstelsel vir motors: die motor word eers op 'n palet (pallet) geïnstalleer en dan saam met die palet in 'n stoorsel geïnstalleer. Hierdie oplossing is stadiger, die parkeerproses neem 'n bietjie langer, maar die probleem met die minimum klaring van motors wat vir parkering toegelaat word, word verwyder.

Dus, die uitlegoplossing is gereed. Gegewe die opset van die gebou en sy ligging, is robotrakparkering die beste keuse. Dit het geblyk 34 parkeerplekke te plaas. Motors word in 2 vlakke geplaas. Ontvangsboks - omstreeks 0.00. Vanaf die ontvangkas word die motor deur 'n robot na 'n driekoördinaat-manipuleerder ('n motorhyser wat op en af ​​kan beweeg, asook na regs en links) geskuif, wat die motor saam met die robot na die verlangde aflewer. stoorsel.

Die ontwerper plaas die wat deur Mutrade-robotparkering aangebied word in die projek van die gebou en verskaf sodoende die vereiste aantal parkeerplekke.

Die taak om 34 parkeerplekke in 'n klein ondergrondse parkeerplek te plaas is voltooi. Maar daar is nog werk wat gedoen moet word om die plasing van toerusting met alle ingenieursnetwerke en vragte van die gebou te koördineer om die projek in die toekoms suksesvol te implementeer.

 

Afhangende van die kenmerke van die projek, die kliëntvereistes vir outomatisering en die begroting van die projek vir parkeertoerusting, kan Mutrade ook aanbied om semi-outomatiese of eenvoudige parkering te gebruik, soos legkaartparkering of 'n afhanklike parkeerstapelaar.