PAAIE EN PARKEERRUIMTE IS DIE VERBINDENDE DRADE VAN MODERNE STEDELIKE INFRASTRUKTUUR
Elke jaar is daar in groot stede en metropolitaanse gebiede meer en meer motors. As gevolg van die groter groeikoers van motorisering van die bevolking oor die voorsiening van motors met parkeerplek, word die probleem van 'n gebrek aan parkeerplekke vir motorparkering nie net in die middestad nie, maar ook in nie-sentrale gebiede meer en meer dringend.
Die probleem om die plasing van parkeerplek te organiseer word in elke land op sy eie manier opgelos. Dus, in groot Europese stede word parke en ryparke aktief gebruik, wat naby metrostasies, spoorlyne, ens geleë is. Dit laat jou toe om die middestad van persoonlike voertuie af te laai. Die nadeel van hierdie tipe motorberging vir 'n kort tydperk is dat jy openbare vervoer moet gebruik. In Duitsland, Engeland, Nederland, Japan word voorkeur gegee aan gemeganiseerde ondergrondse parkering, wat onder groot pleine, winkelsentrums, ens geleë is. Voordeel: 'n klein erf word vereis, of dit is glad nie nodig nie; motor veiligheid. In Nederland is 'n projek goedgekeur om ondergrondse hoë stede te skep - parkeerterreine onder die sentrum van Amsterdam met motorwasserye, motorwinkels, gimnasiums, swembaddens en bioskope. Onder die middestad is voorgestel om ses ondergrondse verdiepings te bou, wat die probleem van 'n gebrek aan vrye ruimte in die middestad sou oplos.
Binnehowe verander soms in 'n ware slagveld: motors staan op die grasperk en randstene, voetgangers kan nie verbygaan nie en bestuurders kan nie uitklim nie. Ons vind uit wat onbehoorlike parkering in die tuin bedreig en watter maniere bestaan om die probleem op te los.
Op die oomblik is daar 'n probleem om parkeerplek in nie-sentrale gebiede van die stad te organiseer. Die kern van die probleem lê in die feit dat ten spyte van die veel groter aantal parkeerterreine van verskillende tipes in nie-sentrale gebiede van die stad, in vergelyking met byvoorbeeld die sentrale gebiede van stede, dit hoofsaaklik privaat parkeerterreine is, en slegs 47,2% van die bevolking van hierdie gebiede gebruik die parkeerplek - in In ander gevalle is dit parkering in die aangrensende gebiede. Daar is 'n aantal belangrike redes vir hierdie statistiek:
- onvermoë om kontant te betaal vir parkering. Dit is opmerklik dat in die meeste stede die kontantbetalingsmetode nie geïmplementeer word nie. U kan slegs kontant betaal deur die terminale van betaalstelsels, dikwels word 'n kommissie gehef van die bedrag van die betaling.
- gebrek aan gratis parkering - parkering word 24 uur en sewe dae per week betaal. In sommige stede kan jy jou motor oor naweke en vakansies gratis parkeer.
- gebrek aan voorkeurparkeerregte vir inwoners van nabygeleë huise.
- hoë boetes vir onbetaalde parkering.
- hoë prys per uur se parkering.
- Onvoldoende aantal parkeer- en ryparke.
- gebrek aan ruimte vir die organisasie van permanente berging van voertuie, veral in gebiede van nie-sentrale beplanningsone;
- oorheersing van motorhuise-bokse en oop parkeerterreine in die struktuur van plekke vir permanente berging van voertuie, wat die lae doeltreffendheid van die gebruik van gebiede bepaal.
Waarom parkeeroortredings dodelik kan wees
Versuim om aan die vereistes te voldoen wanneer 'n persoonlike motor parkeer kan nie net lei tot konflikte met bure nie. In sommige situasies lei die verwaarlosing van die reëls tot lewensgevaar.
Volgens brandveiligheidsreëls moet motors nie opritte en ingange na woongeboue, asook na brandtrappe en waterbronne versper nie.
Dus, die aantal beskikbare plekke vir permanente berging van motors beïnvloed die veiligheid van die bevolking (beide in terme van die veiligheid van die motor en sy tegniese toestand, en verkeersveiligheid) en die omgewingsveiligheid van die stedelike omgewing (berging van motors op sypaadjies, grasperke). Die oplossing van baie van hierdie probleme, insluitend die verhoogde verkeerslading in die stedelike gebied van die metropool, is baie ernstig, en die oplossing daarvan moet sowel die bestaande wêreldervaring as die besonderhede van verkeer en stedelike ontwikkeling in ag neem.
Een van die maniere om die probleem op te los is na ons mening die plasing van motors in spesiaal aangewese areas vir motoreienaars in spesiaaltoegeruste parke, wat nie net deur die munisipaliteit besit kan word nie, maar ook deur private entrepreneurs. Die aantreklikheid van hierdie metode lê in die ordening van die ligging van padvervoer. Daarbenewens bied hierdie metode aan munisipaliteite die geleentheid om fondse in te samel om die nodige maatreëls uit te voer om die lewenskwaliteit van inwoners te verbeter: die bou van speelgronde, asfaltering van paadjies, ens.
Los die probleem op om 'n parkeerplek te organiseer deur te plaasoutomatiese parkeerterreinein die binnehowe maak dit moontlik om 'n parkeerterrein te plaas as 'n verlenging van die "blanke mure" van geboue in binnehowe, en om dit in 'n bestaande gebou in te bou. Die positiewe kenmerke van sulke parkeerterreine sluit in 'n klein voetspoor, 'n hoë mate van outomatisering wat tot laer bedryfskoste lei, en voldoening aan omgewingsvereistes. Hierdie benadering maak dit moontlik om alle sosiale, omgewings- en tegniese parameters ten volle in ag te neem en 'n parkeerplek te skep wat tot die maksimum mate aan die vereistes van verbruikers voldoen. Terselfdertyd, as gevolg van sy eksklusiwiteit, sal so 'n projek baie duurder wees in die ontwerpstadium en in die stadium van die implementering daarvan.
Multi-vlak outomatiese parkeerterreine, georganiseer in die mees problematiese plekke - by die ingang van die sentrum, naby die einde metrostasies, waar mense wat in die voorstede woon en in die stad werk aankom, ens. Sulke parkeerterreine kan hê vier, vyf of selfs meer verdiepings (in ontwikkelde industriële lande, selfsdertigverdieping parkeerterreine is nie ongewoon nie). Dit laat jou toe om kosbare spasie aansienlik te bespaar, terwyl dit aan almal die geleentheid bied om 'n motor goedkoop te parkeer. Die instandhouding van parkeerterreine met robotstelsels elimineer die behoefte vir bestuurders om in beperkte ruimtes te maneuver.
Hoe is hierdie parkeerterreine gerieflik vir inwoners?
Die konstruksie vanparkeerterreine toegerus met parkeerstelselslos verskeie probleme op een slag op: van die veiligheid van inwoners tot die veiligheid van voertuie.
Maar nie net ontwikkelaars en stadsowerhede moet die kwessie van parkering in die stad hanteer nie. Inwoners moet self hul siening oor hierdie kwessie heroorweeg.
Selfsmulti-vlak parkeringsal nie die fundamentele parkeerprobleem oplos nie. Solank die gemeenskaplike grondgebied van die erf as 'n vrye area vir motors beskou word, sal inwoners nie ontslae raak van 'n oorvloed motors in die erf nie.
Vandag is ruimte 'n skaars hulpbron in die stad, en die vraag daarna kan voorsien word deur sy houding teenoor nuwe gereedskap te verander, soos bv.volledig outomatiese parkeerstelselsengemeganiseerde parkeerstelsels. En die punt hier gaan nie eers oor geld nie, maar oor wie en hoe 'n skaars hulpbron gebruik. Hierdie instrument het bewys dat dit die beste in die wêreld is..
Jy kan outomatiese parkeerstelsels koop deur Mutrade te kontak. Ons ontwerp en vervaardig verskillende parkeertoerusting om u parkeerterrein uit te brei. Om motorparkeertoerusting wat deur Mutrade vervaardig word te koop, moet u 'n paar eenvoudige stappe volg:
- Kontak Mutrade via enige van die beskikbare kommunikasielyne;
- Saam met die Mutrade-spesialiste om geskikte parkeeroplossing te kies;
- Sluit 'n kontrak vir die verskaffing van die geselekteerde parkeerstelsel.
Kontak Mutrade vir die ontwerp en verskaffing van parkeerterreine!Jy sal 'n professionele en omvattende oplossing vir die probleme van die vermeerdering van parkeerplekke kry op die mees gunstige voorwaardes vir jou!
Postyd: Jun-09-2022
