Paaie en parkeerplekke is die verbindende drade van moderne stedelike infrastruktuur
In groot stede en metropolitaanse gebiede is daar elke jaar al hoe meer motors. As gevolg van die oorskryding van die groeitempo van motorisering van die bevolking oor die voorsiening van motors met parkeerplek, word die probleem van 'n gebrek aan parkeerplekke vir parkeerplek nie net in die middestad nie, maar ook in nie-sentrale gebiede word meer en word dit meer en dringender.
Die probleem van die organisering van die plasing van parkeerplek word op sy eie manier in elke land opgelos. Dus, in groot Europese stede, word park- en ritparke aktief gebruik, wat naby metrostasies, spoorlyne, ens. Geleë is. Dit stel u in staat om die middestad van persoonlike voertuie af te laai. Die nadeel van hierdie tipe motorberging vir 'n kort tydjie is dat u openbare vervoer moet gebruik. In Duitsland, Engeland, Nederland, Japan, word prioriteit gegee aan gemeganiseerde ondergrondse parkeerplek, wat onder groot vierkante, winkelsentrums, ens. Geleë is. Voordeel: 'n Klein landplot is nodig, of dit is glad nie nodig nie; motorveiligheid. In Nederland is 'n projek goedgekeur om ondergrondse hoë stede te skep - parkeerterreine onder die middel van Amsterdam met motorwas, motorwinkels, gimnasiums, swembaddens en teaters. Onder die middestad is voorgestel om ses ondergrondse vloere te bou, wat die probleem van 'n gebrek aan vrye ruimte in die middestad sou oplos.
Inhowe word soms in 'n regte slagveld: motors staan op die grasperk en randstene, voetgangers kan nie slaag nie, en bestuurders kan nie verlaat nie. Ons bepaal wat onbehoorlike parkering in die tuin bedreig en watter maniere om die probleem op te los.
Op die oomblik is daar 'n probleem om parkeerplek in nie-sentrale gebiede van die stad te organiseer. Die kern van die probleem lê daarin dat ondanks die veel groter aantal parkeerterreine in verskillende soorte in nie-sentrale gebiede van die stad, in vergelyking, byvoorbeeld, byvoorbeeld met die sentrale stede, dit hoofsaaklik privaat parkeerterreine is, En slegs 47,2% van die bevolking van hierdie gebiede gebruik die parkeerplek - in ander gevalle is dit parkeer in die aangrensende gebiede. Daar is 'n aantal belangrike redes vir hierdie statistiek:
- Onvermoë om kontant vir parkering te betaal. Dit is opmerklik dat die kontantbetalingsmetode in die meeste stede nie geïmplementeer word nie. U kan slegs kontant betaal deur die terminale van die betalingstelsels, dikwels word 'n kommissie van die bedrag van die betaling gehef.
- Gebrek aan gratis parkering - Parkering word 24 uur en sewe dae per week betaal. In sommige stede kan u naweke en vakansiedae gratis u motor parkeer.
- 'n Gebrek aan voorkeurparkeerregte vir inwoners van nabygeleë huise.
- Hoë boetes vir onbetaalde parkering.
- Hoë prys per uur parkeerplek.
- Onvoldoende aantal park- en ritparke.
- 'n Gebrek aan ruimte vir die organisering van permanente berging van voertuie, veral in gebiede van die nie-sentrale beplanningsone;
- Oorheersing van motorhuise en oop parkeerterreine in die struktuur van plekke vir permanente berging van voertuie, wat die lae doeltreffendheid van die gebruik van gebiede bepaal.
Waarom parkeeroortredings dodelik kan wees
As u nie aan die vereistes voldoen wanneer u 'n persoonlike motor parkeer nie, kan dit nie net tot konflik met bure lei nie. In sommige situasies lei die verwaarlosing van die reëls tot sterflike gevaar.
Volgens brandveiligheidsreëls moet motors nie opritte en ingange na woongeboue blokkeer nie, sowel as om ontsnappings en waterbronne af te vuur.
Die aantal beskikbare plekke vir permanente berging van motors beïnvloed dus die veiligheid van die bevolking (beide wat die veiligheid van die motor en die tegniese toestand daarvan en die verkeersveiligheid) en die omgewingsveiligheid van die stedelike omgewing (berging van motors op sypaadjies, grasperke). Die oplossing van baie van hierdie probleme, insluitend die verhoogde verkeerslading in die stedelike gebied van die metropool, is baie ernstig, en die oplossing daarvan moet sowel die bestaande wêreldervaring as die besonderhede van verkeer as stedelike ontwikkeling in ag neem.
Een van die maniere om die probleem op te los, is na ons mening die plasing van motors in spesiaal aangewese gebiede vir motor -eienaars spesiaaltoegeruste parke, wat nie net deur die munisipaliteit besit kan word nie, maar ook deur private ondernemers. Die aantrekkingskrag van hierdie metode lê in die ordening van die ligging van padvervoer. Daarbenewens bied hierdie metode munisipaliteite die geleentheid om geld in te samel om die nodige maatreëls uit te voer om die lewensgehalte van inwoners te verbeter: die konstruksie van speelgronde, asfaleringspaaie, ens.
Die probleem van die organisering van 'n parkeerplek op te los deur te plaasOutomatiese parkeerterreineIn die binneste binnehowe maak dit moontlik om 'n parkeerterrein te plaas as 'n verlenging van die 'leë mure' van geboue in binnehowe en om dit in 'n bestaande gebou te bou. Die positiewe kenmerke van sulke parkeerterreine sluit 'n klein voetspoor in, 'n hoë mate van outomatisering wat lei tot laer bedryfskoste en die nakoming van die omgewingsvereistes. Hierdie benadering maak dit moontlik om alle sosiale, omgewings- en tegniese parameters volledig in ag te neem en 'n parkeerplek te skep wat aan die vereistes van verbruikers voldoen. Vanweë die eksklusiwiteit daarvan, sal so 'n projek terselfdertyd baie duurder wees in die ontwerpstadium en in die stadium van die implementering daarvan.
Multi-vlak outomatiese parkeerterreine, georganiseer op die mees problematiese plekke - by die ingang van die sentrum, naby die einde van die metrostasies, waar mense wat in die voorstede woon en in die stad werk, ens. Vier, vyf of selfs meer vloere (In ontwikkelde nywerheidslande, selfsdertig verdiepings parkeerterreine is nie ongewoon nie). Dit stel u in staat om kosbare ruimte aansienlik te bespaar, terwyl u almal die geleentheid bied om 'n motor goedkoop te parkeer. Die instandhouding van parkeerterreine met robotstelsels skakel die behoefte aan bestuurders in beperkte ruimtes uit.
Hoe is hierdie parkeerterreine gerieflik vir inwoners?
Die konstruksie vanParkeerterreine toegerus met parkeerstelselsLos verskeie probleme tegelyk op: van die veiligheid van inwoners tot die veiligheid van voertuie.
Maar nie net ontwikkelaars en stadsowerhede moet die kwessie van parkering in die stad hanteer nie. Inwoners self moet hul siening oor hierdie kwessie heroorweeg.
SelfsMulti-vlak parkeringSal nie die fundamentele parkeerprobleem oplos nie. Solank die gewone grondgebied van die tuin as 'n vrye gebied vir motors beskou word, sal inwoners nie van 'n oorvloed van motors in die tuin ontslae raak nie.
Vandag is ruimte 'n skaars hulpbron in die stad, en die vraag na dit kan voldoen deur sy houding teenoor nuwe gereedskap te verander, soosTen volle outomatiese parkeerstelselsengemeganiseerde parkeerstelsels. En die punt hier gaan nie eens oor geld nie, maar oor wie en hoe gebruik 'n skaars hulpbron. Hierdie instrument het geblyk die beste ter wêreld te wees.
U kan outomatiese parkeerstelsels koop deur met Mutrade te kontak. Ons ontwerp en vervaardig verskillende parkeertoerusting om u parkeerterrein uit te brei. Om parkeertoerusting wat deur Mutrade vervaardig is, te koop, moet u 'n paar eenvoudige stappe volg:
- Kontak Mutrade via enige van die beskikbare kommunikasielyne;
- Saam met die Mutrade -spesialiste om geskikte parkeeroplossing te kies;
- Sluit 'n kontrak af vir die verskaffing van die geselekteerde parkeerstelsel.
Kontak Mutrade vir die ontwerp en verskaffing van parkeerterreine!U sal 'n professionele en omvattende oplossing ontvang vir die probleme van die verhoging van parkeerplekke op die gunstigste voorwaardes vir u!
Postyd: Jun-09-2022
