Die probleem met parkering regoor die wêreld word net erger elke jaar, terselfdertyd word moderne oplossings vir hierdie probleem al hoe meer relevant. Ons sal vandag die belangrikste probleme hanteer wat tydens die oplos van 'n probleem met die gemeganiseerde parkeertoerusting opgelos word. 

 

- Wat doen Mutrade?

- Mutrade is 'n Chinese ontwikkelaar en vervaardiger van meganiese parkeerterreine. In ons verskeidenheid het ons meganiese kompakte, legkaart-, toring-, rek, robotparkeerterreine. Benewens meganiese parkeerterreine, bied ons oplossings vir meervoudige parkeerterreine vanaf 'n metaalraam, sowel as plat parkeerterreine en oplossings vir hul outomatisering. 

- Wat is gemeganiseerde parkering?

-Dit is parkeerterreine op multi-vlak met 'n meganisme wat parkeerplatforms tussen vlakke beweeg. Daar moet op gelet word dat dit 'n baie moderne oplossing is; In die konstruksie van sulke voorwerpe kan interessante ontwerpoplossings gebruik word, insluitend om eksterne fasades te rangskik. Soos die naam aandui, is hierdie strukture kostedoeltreffend in vergelyking met tradisionele parkeerterreine of beton-meervoudige parkeerterreine.

-Kan sulke multi-vlak parkeerstelsels nie net as vrystaande strukture gebruik word nie?

- Dit is reg. Dit kan gebruik word as uitbreidings, selfstandige geboue of in enige geboue en strukture geïnstalleer word: motordepots, parkeerterreine, motorhandelaars, parkeerterreine vir sportkompleks, vliegtuighangars, ensovoorts. Die toepassingsreeks is baie breed. Ek wil daarop let dat sulke parkeertoerusting baie vinnig gebou word, aangesien elemente van hoë fabrieksgereedheid reeds aan die kliënt afgelewer word, dit slegs op die terrein gemonteer moet word. Ons produseer slegs die metaalstruktuur en die elektromeganiese stelsel vir verskuiwing en parkeerwaens, en ons beveel aan dat kliënte die fasade en alle verwante bykomstighede plaaslik koop.

- Hoe verskil Mutrade van ander ondernemings, wat nou baie op die internet is, wat byvoorbeeld verskillende parkeertoerusting verkoop?

-Ons is nie net in verkope nie, en ontwikkel, ontwerp en vervaardig ons eie hoë-tegnologie parkeertoerusting volgens die spesifieke vereistes van ons kliënte vir projekte regoor die wêreld. Ons doen ontwerpwerk, ingenieurswese, ontwikkeling van beheerstelsels. 

- Hoe werk u saam met die kliënt vanaf die oomblik dat die ondersoek ontvang is?

-Gewoonlik kom 'n klant na ons toe met 'n gereedgemaakte idee. Of ten minste met die noodsaaklikheid wat veroorsaak word deur die gebrek aan parkeerplekke. In die eerste fase vind ons die ligging, die grootte van die parkeerterrein, moontlike beperkings, ensovoorts. Daarna bestudeer ons die moontlikheid om 'n parkeerterrein op die gespesifiseerde plek te bou, met inagneming van die beperkings en wense van die kliënt, en die eerste sogenaamde “uitlegtekening” uit te reik. Dit is 'n soort 'konsep' van die toekomstige parkeerplek. Dikwels kom die kliënt met een idee, maar op die ou end word iets heeltemal anders verkry, maar ons dra alles op 'n redelike manier aan die kliënt oor en die finale besluit bly by hom. Nadat ons oor die 'konsep' ooreengekom het, berei ons 'n tegniese en kommersiële voorstel voor, wat die kommersiële deel, afleweringsvoorwaardes, ensovoorts weerspieël. Daarna kom die stadium van kontraktering en uitvoering van die bepalings van die kontrak. Afhangend van die kontrak, kan daar verskillende stadiums wees van die ontwikkeling en ontwerp van toerusting volgens klantversoeke om te vervaardig en te lewer. Boonop monitor ons al ons fasiliteite en nakomend na die uitvoering van die kontrak en nakomend nakoming van waarborgverpligtinge.

- Watter parkeerstelsel word op die oomblik as die veelsydigste beskou?

- Hierdie vraag het nie 'n duidelike antwoord nie, aangesien elke land en elke stad sy eie voorwaardes het (klimaat, seismologies, pad, wettig, ens.) Wat in ag geneem moet word by die keuse van parkeertoerusting.

Op die oomblik is die eenvoudigste manier om die aantal parkeerplekke te vergroot, kompakte parkeerterreine, dit wil sê parkeerhysers. Dit is toerusting waarmee twee motors vir een parkeerplek op die gebied geparkeer kan word deur een motor op 'n platform tot ongeveer twee meter te lig, 'n tweede motor onder hierdie platform ry. Dit is 'n afhanklike opbergingsmetode, dit wil sê dat u nie die boonste motor kan verwyder sonder om die onderste een weg te ry nie. Daarom is dit gewoonlik 'n 'familie' manier om motors op te slaan, maar terloops, nie net motors nie, kan dit 'n motorfiets, ATV, sneeuwscooter wees, ensovoorts.

- Sommige wonder miskien waarom u parkeerhyser beter is as motorhysers vir motordiens en wat goedkoper is?

-Sulke motordiens Hysers sorg nie vir burgerlike gebruik nie, hulle het nie permitte vir gebruik as parkeerplek nie. Hulle het ook nie 'n platform nie, dit is uiters ongerieflik om op hulle te ry en te parkeer. Daar is geen sekuriteitstelsel in die vorm van sensors wat teen noodgevalle beskerm nie. Om nie te praat dat alle moontlike vuil van die "boonste" masjien eenvoudig op die onderste een sal dreineer as daar geen platform is nie. Al hierdie punte word natuurlik in ag geneem op die kompakte parkeerterreine van Mutrade.

- Wie is tans die belangrikste koper van parkeerhysbakke?

- In die eerste plek, stedelike ontwikkelaars. Parkeeroplossings met meganiese parkeertoerusting word nou aktief opgeneem deur ontwikkelaars in ondergrondse parkeerprojekte. Dus, danksy die installering van 'n hysbak op 'n parkeerplek in 'n ondergrondse parkeerplek, in plaas van een parkeerplek, word twee verkry. Dit verg natuurlik voldoende plafonhoogte. Hierdie oplossing is baie gewild en ekonomies geregverdig, omdat dit die konstruksievolumes kan verminder. Die neiging is deesdae van so 'n aard dat elke jaar meer en meer ontwikkelaars toerusting koop om die vereiste aantal parkeerplekke op die parkeerterrein te voorsien.