Die probleem met parkering regoor die wêreld word net elke jaar erger, terselfdertyd word moderne oplossings vir hierdie probleem meer en meer relevant. Vandag sal ons die hoofkwessies hanteer wat ondervind word wanneer 'n probleem opgelos word met behulp van gemeganiseerde parkeertoerusting. 

 

— Wat doen Mutrade?

- Mutrade is 'n Chinese ontwikkelaar en vervaardiger van meganiese parkeerterreine. In ons assortiment het ons meganiese kompakte, legkaart, toring, rak, robot parkeerterreine. Benewens meganiese parkeerterreine, bied ons oplossings vir meervlakkige parkeerterreine van 'n metaalraam, sowel as plat parkeerterreine en oplossings vir die outomatisering daarvan. 

— Wat is gemeganiseerde parkering?

—Hierdie is meervlakkige parkeerterreine met 'n meganisme wat parkeerplatforms tussen vlakke beweeg. Daar moet kennis geneem word dat dit 'n baie moderne oplossing is; In die konstruksie van sulke voorwerpe kan interessante ontwerpoplossings gebruik word, insluitend om eksterne fasades te rangskik. Soos die naam aandui, is hierdie strukture koste-effektief in vergelyking met tradisionele parkeerterreine of beton multi-vlak parkeerterreine.

— Kan sulke meervlakkige parkeerstelsels nie net as vrystaande strukture gebruik word nie?

— Dis reg. Hulle kan as uitbreidings, alleenstaande geboue gebruik word of binne enige geboue en strukture geïnstalleer word: motordepots, kantoorparkeerterreine, motorhandelaars, sportkompleksparkeerplekke, vliegtuigloodse, ensovoorts. Die toepassingsreeks is baie wyd. Ek wil daarop let dat sulke parkeertoerusting baie vinnig gebou word, aangesien elemente van hoë fabrieksgereedheid reeds aan die kliënt gelewer word, hoef dit net op die terrein gemonteer te word. Ons vervaardig slegs die metaalstruktuur en die elektromeganiese stelsel om motors te verskuif en te parkeer, en ons beveel aan dat klante die fasade en alle verwante toebehore plaaslik koop.

— Hoe verskil Mutrade van ander maatskappye, wat nou taamlik talle op die internet is, wat byvoorbeeld verskeie parkeertoerusting verkoop?

— Ons is nie net in verkope nie, Mutrade ontwikkel, ontwerp en vervaardig ons eie hoë-tegnologie parkeertoerusting volgens die spesifieke vereistes van ons kliënte vir projekte regoor die wêreld. Ons doen ontwerpwerk, ingenieurswese, ontwikkeling van beheerstelsels. 

— Hoe werk jy met die kliënt vanaf die oomblik dat die navraag ontvang is?

— Gewoonlik kom 'n klant na ons toe met 'n klaargemaakte idee. Of ten minste met die noodsaaklikheid wat veroorsaak word deur die gebrek aan parkeerplekke. In die eerste stadium vind ons die ligging, die grootte van die parkeerterrein, moontlike beperkings, ensovoorts, uit. Daarna bestudeer ons die moontlikheid om 'n parkeerterrein op die gespesifiseerde plek te bou, met inagneming van die beperkings en wense van die kliënt, en reik die eerste sogenaamde "uitlegtekening" uit. Dit is 'n soort "konsep" van die toekomstige parkering. Dikwels kom die kliënt met een idee, maar op die ou end word iets heeltemal anders verkry, maar ons dra alles op 'n redelike wyse aan die kliënt oor en die finale besluit bly by hom. Nadat ons oor die "konsep" ooreengekom het, berei ons 'n tegniese en kommersiële voorstel voor, wat die kommersiële deel, afleweringsvoorwaardes, ensovoorts weerspieël. Daarna kom die stadium van kontraktering en uitvoering van die bepalings van die kontrak. Afhangende van die kontrak, kan daar verskillende stadiums wees vanaf die ontwikkeling en ontwerp van toerusting volgens klantversoeke tot vervaardiging en aflewering. Daarbenewens, selfs na die uitvoering van die kontrak, monitor ons al ons fasiliteite en kom waarborgverpligtinge na.

— Watter parkeerstelsel word tans as die veelsydigste beskou?

— Hierdie vraag het nie 'n duidelike antwoord nie, aangesien elke land en elke stad sy eie toestande (klimaats-, seismologiese, pad-, wetlike, ens.) het wat in ag geneem moet word wanneer parkeertoerusting gekies word.

Op die oomblik is die eenvoudigste manier om die aantal parkeerplekke te verhoog, kompakte parkeerterreine, dit wil sê parkeerhysers. Dit is toerusting wat toelaat dat twee motors op die area geparkeer word vir een parkeerplek deur een motor op 'n platform op te lig tot 'n hoogte van ongeveer twee meter, 'n tweede motor ry onder hierdie platform. Dit is 'n afhanklike bergingsmetode, dit wil sê, jy kan nie die boonste motor verwyder sonder om die onderste een weg te ry nie. Daarom is dit gewoonlik 'n "familie" manier om motors te stoor, maar terloops, nie net motors nie, dit kan 'n motorfiets, ATV, sneeumobiel, ensovoorts wees.

— Sommige mag wonder hoekom jou parkeerhyser beter is as motorhysers vir motordiens en watter is goedkoper?

—Sulke motor diens hysbakke maak nie voorsiening vir burgerlike gebruik nie, hulle het nie permitte vir gebruik as parkeerplek nie. Hulle het ook nie 'n platform nie, dit is uiters ongerieflik om op hulle te ry en te parkeer. Daar is geen sekuriteitstelsel in die vorm van sensors wat teen noodgevalle beskerm nie. Om nie te praat nie dat alle moontlike vuilheid van die "boonste" masjien eenvoudig op die onderste een sal dreineer as daar nie 'n platform is nie. Al hierdie punte word natuurlik in die kompakte parkeerterreine van Mutrade in ag geneem.

— Wie is tans die hoofkoper van parkeerhysers?

— Eerstens, stedelike ontwikkelaars. Parkeeroplossings wat meganiese parkeertoerusting gebruik, word nou aktief deur ontwikkelaars in ondergrondse parkeerprojekte geïnkorporeer. Dus, danksy die installering van 'n hysbak op 'n parkeerplek in 'n ondergrondse parkeerplek, in plaas van een parkeerplek, word twee verkry. Dit vereis natuurlik voldoende plafonhoogte. Hierdie oplossing is baie gewild en ekonomies geregverdig, aangesien dit die konstruksievolumes kan verminder. Vandag is die neiging so dat meer en meer ontwikkelaars elke jaar toerusting koop om die vereiste aantal parkeerplekke op die parkeerterrein te voorsien.