Allt fler kommer en begäranatt öka antalet parkeringsplatserpå ett begränsat område i en stor stad. Vi delar med oss ​​av vår erfarenhet av att lösa detta problem.

Låt oss anta att det finns en Investerare som har köpt en gammal byggnad i centrum och planerar att bygga ett nytt bostadshus med 24 lägenheter här. En av de första frågorna som en designer kommer att möta när man beräknar en byggnad är hur man tillhandahåller det erforderliga antalet parkeringsplatser. Det finns en minimistandard för antalet parkeringsplatser, och en lägenhet utan parkering i centrum av en metropol värderas mycket lägre än med parkering.

Situationen är att området förexisterande parkeringen är liten. Det finns ingen plats för parkering på gatan. Byggnadens storlek tillåter inte att organisera en traditionell underjordisk parkering med ramp, uppfarter som tillåter manövrering vid parkering, och möjligheten till fördjupning är också begränsad på grund av stadens kommunikationer. Storleken på parkeringsplatsen är 24600 x 17900 meter, maximalt möjliga djup är 7 meter. Även med användning av en mekaniserad hiss (bilhiss) kan inte fler än 18 parkeringsplatser tillhandahållas. Men detta räcker ofta inte.

Det finns bara ett alternativ kvar -för att automatisera parkeringför bilar i den underjordiska delen av huset. Och här står designern inför uppgiften att välja utrustning som gör att han kan få minst 34 parkeringsplatser på ett begränsat utrymme.

I det här fallet kommer Mutrade att erbjuda dig att överväga två alternativ -robotisk parkering utan pallarellerautomatisk parkering av palltyp. En layoutlösning kommer att bildas, som kan tillämpas med hänsyn till befintliga begränsningar och egenskaper hos byggnaden, samt med hänsyn till placeringen av infarten till parkeringsplatsen och tillfartsvägarna.

För att förstå hurrobotisk parkering utan pallarskiljer sig i grunden frånautomatisk parkering av palltyp, låt oss ge en liten förklaring.

Robotisk parkering utan pallarär ett palllöst parkeringssystem: en bil parkeras på en parkeringsplats med hjälp av en robot som kör upp under bilen, plockar upp den under hjulen och tar den till förrådscellen. Denna lösning påskyndar parkeringsprocessen och förenklar parkeringsunderhållet under drift.

Automatiserad parkering av palltypär ett palllagringssystem för bilar: bilen installeras först på en pall (pall) och installeras sedan tillsammans med pallen i en lagringscell. Denna lösning är långsammare, parkeringsprocessen tar lite längre tid, men problemet med minsta tillåtna utrymme för bilar som är tillåtna för parkering är borta.

Så layoutlösningen är klar. Med tanke på byggnadens konfiguration och dess läge är robotparkering det bästa valet. Det visade sig placera 34 parkeringsplatser. Bilar är placerade i 2 nivåer. Mottagningsbox - vid cirka 0.00. Från mottagningsboxen flyttas bilen av en robot till en trekoordinatmanipulator (en billyft som kan röra sig upp och ner, samt till höger och vänster) som levererar bilen tillsammans med roboten till önskad lagringscell.

Designern lägger in Mutrades robotparkering i byggnadsprojektet och tillhandahåller därigenom det erforderliga antalet parkeringsplatser.

Uppdraget att placera ut 34 parkeringsplatser i en mindre underjordisk parkering är avslutad. Men det finns fortfarande arbete att göra för att samordna placeringen av utrustning med alla tekniska nätverk och laster i byggnaden för att framgångsrikt genomföra projektet i framtiden.

 

Beroende på funktionerna i projektet, kundens krav på automatisering och projektets budget för parkeringsutrustning, kan Mutrade också erbjuda att använda halvautomatisk eller enkel parkering, såsom pusselparkering eller en beroende parkeringsstaplare.