Todos os anos a empresa holandesa TomTom, conhecida pelos seus navegadores, compila uma classificação das cidades do mundo com as estradas mais congestionadas. Em 2020, 461 cidades de 57 países de 6 continentes foram incluídas na lista do Índice de Tráfego. E o primeiro lugar no ranking foi para a capital da Rússia – a cidade de Moscou.

As cinco principais cidades com os maiores engarrafamentos em 2020 também incluíram Mumbai indiana, Bogotá colombiana e Manila filipina (classificação de 53% para todas elas) e Istambul turca (51%). As 5 principais cidades com menos tráfego nas estradas incluíram a americana Little Rock, Winston-Salem e Akron, bem como a espanhola Cádiz (8% cada), bem como Greensboro High Point nos Estados Unidos (7%).

Fato pequeno e sem sentido. Para armazenar 5 milhões de carros de moscovitas em uma camada (de acordo com registros na polícia de trânsito), são necessários 50 milhões de metros quadrados. (50 Km2.) De área limpa, e para que todos estes carros ainda possam passar, são necessários 150 Km2. Ao mesmo tempo, o território dentro do anel viário de Moscou (região central de Moscou) ocupa 870 quilômetros quadrados. Ou seja, com a colocação dos carros dos moscovitas em um único nível, 17,2% de toda a área da cidade é ocupada por eles. Para efeito de comparação, a área de​​todas as zonas verdes em Moscou representam 34% do território.

Se você colocar os carros em estacionamentos subterrâneos, sistemas de estacionamento multinível, o uso da área da cidade será mais racional. Ao utilizar estacionamentos de vários níveis, a eficiência do uso do espaço urbano aumenta dramaticamente, proporcionalmente ao número de níveis desse estacionamento.

Os estacionamentos mecanizados mais ideais, pois não exigem um consumo triplo de espaço para cada carro devido ao controle robótico e ao layout matematicamente ideal dos veículos.

Imagine quanto espaço seria necessário para carroson a foto? E então eles estão localizados de forma muito compacta. É verdade que o estacionamento rotativo em si não parece muito esteticamente agradável, mas ninguém se preocupa em fazer uma fachada? ) O preço da emissão é comparável ao custo de uma garagem, mas muito mais cómodo, porque o estacionamento pode (e deve) situar-se directamente ao lado da casa (escritório) e a distância até à entrada será muito pequena.

Enquanto isso, enquanto as autoridades e empresários de Moscou pensam no problema, em outra cidade russa, Yakutsk, já estão agindo!

Até à data, na cidade de Yakutsk, com o apoio da Administração Distrital, já foi criado um estacionamento multinível do tipo PUZZLE, desenvolvido pela Mutrade. Já foi notado por muitos que a construção de lugares de estacionamento multiníveis não necessita de grandes áreas, o estacionamento pode ser colocado em 150 m2.

O estacionamento de quebra-cabeças de vários níveis também pode resolver o problema de estacionamento a -50°.
Imagine uma cidade onde o inverno dura oito meses, dos quais três são noites polares. A temperatura cai para -50° nas noites de janeiro e não sobe acima de -20° durante o dia. Neste clima, não há muitas pessoas que queiram caminhar ou utilizar transporte público. Portanto, em Yakutsk existem 80 mil carros para cada 299 mil pessoas.

Ao mesmo tempo, há três vezes menos vagas de estacionamento no centro da cidade do que carros: 7 mil para 20 mil carros.
O estacionamento multinível pode resolver o problema: onde antes havia cinco garagens, a Mutrade criou 29 vagas.