Cada ano a empresa holandesa TomTom, coñecida polos seus navegadores, elabora unha valoración das cidades do mundo coas estradas máis congestionadas. En 2020, 461 cidades de 57 países de 6 continentes foron incluídas na lista do índice de tráfico. E o primeiro lugar no ranking foi para a capital de Rusia, a cidade de Moscova.

As cinco principais cidades con maiores atascos en 2020 tamén incluíron Bombai indio, Bogotá colombiana e Manila filipina (valoración do 53 % para todas elas) e Estambul turca (51 %). Entre as 5 principais cidades con menos tráfico nas estradas figuran as estadounidenses Little Rock, Winston-Salem e Akron, así como a española Cádiz (8% cada unha), así como Greensboro High Point nos Estados Unidos (7%).

Feito pequeno e sen sentido. Para almacenar 5 millóns de coches de moscovitas nunha capa (segundo os rexistros coa policía de tráfico), son necesarios 50 millóns de metros cadrados. (50 Km. cadrados) De superficie limpa, e para que todos estes coches aínda poidan pasar, é necesario 150 Km cadrados. Ao mesmo tempo, o territorio dentro da circunvalación de Moscova (a rexión central de Moscova) ocupa 870 quilómetros cadrados. É dicir, cunha colocación dun só nivel dos coches dos moscovitas, o 17,2% de toda a superficie da cidade está ocupada por eles. A modo de comparación, a área de​todas as zonas verdes de Moscova son o 34% do territorio.

Se colocas coches en aparcamentos subterráneos, sistemas de estacionamento de varios niveis, entón o uso da área da cidade será máis racional. Cando se usan aparcamentos de varios niveis, a eficiencia do uso do espazo urbano aumenta drasticamente, en proporción ao número de niveis deste aparcamento.

Os aparcadoiros mecanizados máis óptimos, porque non precisan dun triple consumo de espazo para cada coche debido ao control robótico e á distribución matemáticamente óptima dos vehículos.

Imaxina canto espazo sería necesario para os cocheson a foto? E por iso están moi compactos. É certo que o aparcadoiro rotativo en si non parece moi agradable esteticamente, pero ninguén se molesta en facer unha fachada? ) O prezo do problema é comparable ao custo dun garaxe, pero moito máis cómodo, porque o aparcamento pode (e debe estar) situado directamente ao lado da casa (oficina) e a distancia ata a entrada será moi pequena.

Mentres tanto, mentres as autoridades e os empresarios de Moscova pensan no problema, noutra cidade rusa, Yakutsk, xa actúan!

Ata a data, na cidade de Yakutsk, co apoio da Administración do Distrito, xa se creou un aparcadoiro de varios niveis do tipo PUZZLE, desenvolvido por Mutrade. Xa foi observado por moitos que a construción de espazos de aparcamento de varios niveis non require grandes áreas, o aparcamento pódese colocar en 150 metros cadrados.

O aparcamento de puzzle de varios niveis tamén pode resolver o problema de aparcar a -50 °.
Imaxina unha cidade onde o inverno dura oito meses, dos cales tres son noites polares. A temperatura baixa a -50 °C nas noites de xaneiro e non supera os -20 °C durante o día. Neste clima, non hai moita xente que queira camiñar ou coller transporte público. Polo tanto, en Yakutsk, hai 80 mil coches por 299 mil persoas.

Ao mesmo tempo, no centro da cidade hai tres veces menos prazas de aparcamento que coches: 7 mil por 20 mil coches.
O aparcamento de varios niveis pode solucionar o problema: onde antes había cinco garaxes, Mutrade creou 29 prazas.