Cada ano a compañía holandesa Tomtom, coñecida polos seus navegantes, recompila unha cualificación das cidades do mundo coas estradas máis conxestionadas. En 2020 incluíronse 461 cidades de 57 países dos 6 continentes na lista de índices de tráfico. E o primeiro lugar no ranking foi para a capital de Rusia: a cidade de Moscova.

As cinco primeiras cidades con maiores atascos de tráfico en 2020 tamén incluíron a Indian Mumbai, Colombian Bogotá e Filipinas Manila (valoración do 53% para todos estes) e Turco Istambul (51%). As 5 primeiras cidades con menos tráfico nas estradas incluíron o American Little Rock, Winston-Salem e Akron, así como o Cádiz español (8% cada un), así como Greensboro High Point nos Estados Unidos (7%).

Feito pequeno e sen sentido. Para almacenar 5 millóns de coches de muscovitas nunha capa (segundo as inscricións coa policía de tráfico), son necesarios 50 millóns de metros cadrados. (50 km cadrados) de área limpa, e para que todos estes coches poidan pasar, é necesario a 150 km cadrados. Ao mesmo tempo, o territorio dentro da estrada de anel de Moscova (a rexión central de Moscova) ocupa 870 km cadrados. É dicir, cunha colocación dun só nivel de coches de muscovitas, o 17,2% de toda a zona da cidade está ocupada por eles. Por comparación, a área de​​Todas as zonas verdes en Moscova son o 34% do territorio.

Se colocas coches en aparcamentos subterráneos, sistemas de aparcamento a varios niveis, entón o uso da zona da cidade será máis racional. Ao usar aparcadoiros a varios niveis, a eficiencia do uso de espazo urbano aumenta drasticamente, en proporción ao número de niveis nun aparcadoiro deste tipo.

Os aparcamentos mecanizados máis óptimos, porque non precisan un triple consumo de espazo para cada coche debido ao control robótico e á disposición de vehículos matematicamente óptima.

Imaxina canto espazo sería necesario para os cocheson a foto? E así están moi compactos. Certo, o aparcamento rotativo en si non parece moi agradable esteticamente, pero ninguén se molesta a facer unha fachada? ) O prezo da cuestión é comparable ao custo dun garaxe, pero moito máis cómodo, porque o aparcadoiro pode (e debería estar) situado directamente xunto á casa (oficina) e a distancia ata a entrada será moi pequena.

Mentres tanto, mentres as autoridades e empresarios de Moscova están a pensar no problema, noutra cidade rusa, Yakutsk, xa están actuando.

Ata a data, na cidade de Yakutsk, co apoio da administración do distrito, xa se creou un aparcadoiro de varios niveis do tipo de crebacabezas, desenvolvido por Mutrade. Moitos xa notaron que a construción de prazas de aparcamento a varios niveis non require zonas enormes, o estacionamento pode colocarse en 150 metros cadrados.

O estacionamento de crebacabezas a varios niveis tamén pode resolver o problema do estacionamento a -50 °.
Imaxina unha cidade onde o inverno dura oito meses, da que tres son noites polares. A temperatura baixa a -50 ° nas noites de xaneiro e non sube por encima dos -20 ° durante o día. Neste clima, non hai moita xente que queira camiñar ou realizar o transporte público. Polo tanto, en Yakutsk, hai 80 mil coches por 299 mil persoas.

Ao mesmo tempo, hai tres veces menos prazas de aparcamento no centro da cidade do que hai coches: 7 mil para 20 mil coches.
O aparcamento a varios niveis pode resolver o problema: onde antes había cinco garaxes, Mutrade creou 29 espazos.