Automaattinen shuttle-pysäköintijärjestelmä
Täysin automatisoidut järjestelmät, joissa on telinetyyppinen auton säilytys (pysty- ja vaakasuuntaisen liikkeen ja liukumisen yhdistelmä).
Automatisoidut lentokoneen liikkuvat pysäköintijärjestelmät (sukkula) ovat sukkulatyyppisiä robottipysäköintijärjestelmiä, jotka käyttävät samanlaista stereoskooppisen mekaanisen pysäköintialueen periaatetta. Eri pysäköintitasot on yhdistetty sisäänkäyntiin hissillä, ja jokaisella tasolla on liukusäädin, joka vastaa ajoneuvojen siirtämisestä vasemmalta oikealle. Se on yksi tehokkaimmista järjestelmistä, joka käsittelee pysty- ja vaakasuuntaista liikettä samanaikaisesti. Auton säilytystä varten kuljettajan tarvitsee vain pysäköidä auto parkkipaikalle ja koko lepoprosessi hoituu automaattisesti pysäköintirobotilla.
MLP-sarjassa on samanlainen pakkausperiaate ja järjestelmärakenne, kuten stereoskooppinen mekaaninen pysäköintialue. Järjestelmän jokaisessa kerroksessa on traversteri, joka vastaa ajoneuvojen siirtämisestä. Eri pysäköintitasot on yhdistetty sisäänkäynnille hissillä. Auton säilyttämiseksi kuljettajan tarvitsee vain pysäyttää auto sisäänkäynnin luo ja järjestelmä suorittaa koko autolle pääsyn automaattisesti.
Pohjapiirroksen yläpuolella
Maanpäällinen järjestelmä, korkeintaan 6 kerrosta, suositeltu pysäköintipaikka per hissi on n. 60.
Maanalainen suunnitelma
Maanalainen järjestelmä, sisäänkäynti ylhäältä, jopa 6 alakertaa. Se voi olla myös puoliksi maanalainen, sisäänkäynti keskellä.
MIKSI ROBOTTIPYSÄKÖINTI KUIN MUUT?
Jos vertaamme erityyppisiä pysäköintilaitteita robottipysäköintiin, löydämme:
- Yksinkertainen pysäköinti ei ole yhtä kätevää kuin automaattinen pysäköinti (itsenäinen). Robotisoitu pysäköinti on taloudellisempaa, koska jokaisen parkkipaikan arvo kasvaa. Yksinkertainen pysäköinti soveltuu paremmin auton pitkäaikaissäilytykseen, kun taas täysin automatisoituja järjestelmiä voidaan käyttää sekä pitkäaikaiseen varastointiin että lyhytaikaiseen pysäköintiin.
- Puoliautomaattinen pysäköinti (pulmajärjestelmät ovat periaatteessa), ne ovat hieman älykkäämpiä, mutta laitteita ei saa tehdä liian korkeaksi tai leveäksi, eikä ajonopeus ole myöskään yhtä suuri kuin täysin automatisoiduissa järjestelmissä. Jokaisessa laitesarjassa voi olla enintään 40 pysäköintipaikkaa jne., kun täysin automatisoituja järjestelmiä on 60-70.
Onko tilansäästön lisäksi muita etuja?
Tilaa säästävä
Pysäköinnin tulevaisuutena ylistetty täysautomaattinen pysäköintijärjestelmä maksimoi pysäköintikapasiteetin mahdollisimman pienellä alueella. Se on erityisen hyödyllinen hankkeissa, joissa rakennusala on rajallinen, koska ne vaativat paljon vähemmän jalanjälkeä poistamalla turvallisen liikkumisen molempiin suuntiin sekä kapeita ramppeja ja pimeitä portaita kuljettajille.
Kustannussäästöjä
Ne vähentävät valaistus- ja ilmanvaihtovaatimuksia, eliminoivat pysäköintipalveluiden työvoimakustannuksia ja vähentävät investointeja kiinteistönhoitoon. Lisäksi se luo mahdollisuuden nostaa projektien sijoitetun pääoman tuottoprosenttia käyttämällä ylimääräisiä kiinteistöjä kannattavampiin tarkoituksiin, kuten vähittäiskaupat tai lisäasunnot.
Lisäturvallisuutta
Täysautomaattiset pysäköintijärjestelmät tuovat turvallisemman ja turvallisemman pysäköintikokemuksen. Kaikki pysäköinti- ja noutotoiminnot suoritetaan sisäänkäynnin tasolla vain kuljettajan omalla henkilökortilla. Varkauksia, ilkivaltaa tai pahempaa ei koskaan tapahtuisi, ja mahdolliset naarmut ja kolhut korjataan lopullisesti.
Mukava pysäköinti
Sen sijaan, että etsisit parkkipaikkaa ja yrittäisit selvittää, missä autosi on pysäköity, automaattinen pysäköintijärjestelmä tarjoaa paljon mukavampaa pysäköintikokemusta kuin perinteinen pysäköinti. Se on yhdistelmä monia edistyksellisiä teknologioita, jotka toimivat yhdessä saumattomasti ja keskeytyksettä ja voivat toimittaa autosi suoraan ja turvallisesti kasvoillesi.
Vihreä parkkipaikka
Ajoneuvot sammutetaan ennen järjestelmään siirtymistä, joten moottorit eivät käy pysäköinnin ja noudon aikana, mikä vähentää saasteiden määrää ja päästöjä 60–80 prosenttia.
Kuinka turvallista on pysäköidä automaattiseen pysäköintijärjestelmään?
Pysäköikseen auton automaattiseen pysäköintijärjestelmään kuljettajan tarvitsee vain syöttää erityistä pysäköintialueelle ja jätä auto moottori sammutettuna. Sen jälkeen anna yksittäisen IC-kortin avulla järjestelmälle käsky pysäköidä auto. Tämä päättää kuljettajan vuorovaikutuksen järjestelmän kanssa, kunnes auto poistetaan järjestelmästä.
Järjestelmässä oleva auto on pysäköity älykkäästi ohjelmoidun järjestelmän ohjaaman robotin avulla, joten kaikki toiminnot ratkeavat selkeästi, ilman keskeytyksiä, eli autolle ei ole uhkaa.
Turvalaitteetparkkipaikan alueella
Millaisia autoja voidaan pysäköidä täysin automatisoituihin pysäköintijärjestelmiin?
Kaikki Mutraden robottipysäköintijärjestelmät sopivat sekä sedaneihin että/tai maastoautoihin.
Ajoneuvon paino: 2350 kg
Pyöräpaino: max 587kg
* Eri ajoneuvokorkeudet different tasot ovat mahdollisia pyynnöstä.Ota yhteyttä Mutraden myyntitiimiin saadaksesi neuvoja.
On eroja:
Koska täysin automatisoitu pysäköintilaitteisto on yleinen nimitys erilaisille pysäköintijärjestelmille, jotka mahdollistavat autojen kompaktin, nopean ja turvallisen pysäköinnin ilman ihmisen väliintuloa. Tässä artikkelissa tarkastellaan lähemmin näitä tyyppejä.
- Torni tyyppi
- Lentokoneen siirto - sukkulatyyppi
- Kaapin tyyppi
- Käytävän tyyppi
- Pyöreä tyyppi
Tornityyppinen täysin automatisoitu pysäköintijärjestelmä
Mutrade-pysäköintitorni, ATP-sarja on eräänlainen automaattinen tornipysäköintijärjestelmä, joka on valmistettu teräsrakenteesta ja voi säilyttää 20–70 autoa monitasoisissa pysäköintitelineissä nopean nostojärjestelmän avulla, mikä maksimoi rajallisen maan käytön keskustaan ja yksinkertaistaa pysäköintikokemusta. Pyyhkäisemällä IC-korttia tai syöttämällä paikan numero ohjauspaneeliin sekä jakamalla pysäköinninhallintajärjestelmän tietojen kanssa haluttu taso siirtyy pysäköintitornin sisäänkäyntitasolle automaattisesti ja nopeasti.
Suuri nostonopeus jopa 120 m/min lyhentää huomattavasti odotusaikaasi, mikä mahdollistaa nopeimman noudon alle kahdessa minuutissa. Se voidaan rakentaa erilliseksi autotalliksi tai vierekkäin mukavuuspysäköintirakennukseksi. Myös ainutlaatuinen kampalavatyypin alustarakenne lisää vaihtonopeutta huomattavasti verrattuna kokonaiseen levytyyppiin.
2 autopaikkaa per kerros, korkeintaan 35 kerrosta. Pääsy voi tapahtua pohja-, keski- tai yläkerroksesta tai sivulta. Se voidaan myös rakentaa teräsbetonikotelolla.
Jopa 6 autopaikkaa per kerros, korkeintaan 15 kerrosta. Pohjakerroksessa on valinnainen levysoitin, joka tarjoaa erinomaisen mukavuuden.
Tornityyppinen monitasopysäköinti toimii rakenteen sisällä sijaitsevan autohissin ansiosta, jonka molemmilla puolilla on pysäköintisoluja.
Pysäköintipaikkojen määrää rajoittaa tässä tapauksessa vain sallittu korkeus.
• Rakennuksen vähimmäispinta-ala 7x8 metriä.
• Optimaalinen pysäköintitasojen määrä: 7 ~ 35.
• Pysäköi yhteen tällaiseen järjestelmään jopa 70 autoa (2 autoa per taso, enintään 35 tasoa).
• Pysäköintijärjestelmästä on saatavana laajennettu versio, jossa on 6 autoa tasoa kohti, korkeus enintään 15 tasoa.
Lue muista täysin automatisoitujen pysäköintijärjestelmien malleista seuraavassa artikkelissa!
Postitusaika: 02.04.2022
