PYSÄKÖINTI
ON KIINTEÄ OSA PARANNUSTA
Pysäköinti on olennainen osa parannusta. Siksi kaupunkien suunnittelussa vieraiden pysäköintipaikkojen lisäksi on tarpeen järjestää myös autojen pysyvä varastointi.
Kaupungistuminen on jo pitkään ollut selvempää, ja siinä on tyypillisiä kaikkea kuluttavia piirteitä. Kaupunkien väestön kasvun myötä koko kaupunkiinfrastruktuurin kasvu näkyy selvästi, mikä näkyy eniten henkilöautojen segmentissä.
Pysäköintimahdollisuuksien suhde maailman suurimmissa kaupungeissa ei nouse edes 80 %:iin, mikä tarkoittaa, että viidestä autoilijasta yksi ei löydä paikkaa parkkipaikalta ja pysäköi väärään paikkaan.
Kun joissain kaupungeissa koneellista älypysäköintiä käyttävät hankkeet ovat käytössä kaikkialla, joissakin ne ovat edelleen eristyksissä, mutta asiantuntijoiden mielestä niiden kehittäminen on väistämätöntä, sillä kaupungeissa ei käytännössä ole nurmikoita ja alueita, joille voitaisiin antaa pysäköinti. ... Samaan aikaan monissa kaupungeissa pysäköintiongelmat lankeavat kehittäjille.
Pysäköintiongelma kasvaa vuosi vuodelta.
Nykyään pysäköinti on olennainen osa parannusta. Melkein joka perheessä on auto. Siksi ennen talojen rakentamisen aloittamista vieraiden pysäköintipaikkojen lisäksi on tarpeen järjestää myös autojen pysyvä varastointi. Yksi resepteistä tämän ongelman ratkaisemiseksi on pulmaparkkipaikat.
TÄMÄ PIIRUSTUS ON TARKOITETTU VAIN KUVAUSTARKOITTAUKSEEN, JA EDASTAA VAIN YHTÄ MUTRADE INDUSTRIAL CORP.
Filippiinit, 1500 BDP-2:n pysäköintipaikkaa asuntopysäköintialueelle
Esimerkiksi Mutraden asiakas Filippiineiltä itse asiassa teki juuri niin. Kaksitasoisten automatisoitujen pysäköintijärjestelmien avulla taloyhtiön asukkaat saivat maksimissaan 1,9 kertaa enemmän parkkipaikkoja, joita he käyttävät jo menestyksekkäästi.
Monitoimisten monitasoisten pysäköintialueiden rakentaminen
on win-win-ratkaisu
Pysäköintiongelmaa on mahdotonta ratkaista vain uusien asuntojen kehittäjien kustannuksella, koska kaupungeissa on myös vanhoja asuntoja, jotka on rakennettu pysäköinnin kannalta vieläkin aliarvioitujen standardien mukaan.
Pysäköinti voi olla maassa, maan alla, rakennuksen katolla tai rakennuksen vieressä. On selvää, että monitasoinen maapysäköinti on asukkaille kätevämpää ja rakentajalle halvempaa. Sen muoto ja kokoonpano ovat tärkeitä. Rakennuksen sijoittelua tontille ja pysäköintipaikkaa määritettäessä tulee ottaa huomioon seuraavat seikat:
- Monitasoinen pysäköinti on saavutettavissa ja helppo hallita;
- helppo hallita ja valvoa pysäköintiä;
- mahdollistaa tilan säästämisen samalla, kun se täyttää pysäköintipaikkojen normit.
Monitasoinen pysäköinti on monia kokoonpanoja. Monikerroksinen parkkipaikka voi olla joko erillinen rakennus tai laajennus olemassa olevaan.
Pysäköinti ratkaisee paitsi autojen säilytysongelman, myös turvallisuuskysymyksen - automaattisessa pysäköinnissä tunkeilijoilla ei ole pienintäkään mahdollisuutta päästä autoon.
Vanhan rakennuksen kaupungeissa, joissa motorisaatio jatkaa kasvuaan ja parkkipaikkavajeen keskuksia muodostuu yhä enemmän, ei enää ole uusia pysäköintialueita. Tiepysäköintiyritysten asiantuntijat sanovat yksimielisesti, että monitasopysäköinti on paras ratkaisu.
Nykyaikaisissa olosuhteissa monitasoinen pysäköinti on optimaalinen ratkaisu ongelmaan. Monitasoinen pysäköintialue koostuu kahdesta tai useammasta tasosta, jotka on yhdistetty rampeilla tai hisseillä. Hissien käyttö mahdollistaa monikerroksisten parkkipaikkojen rakentamisen suurilla kerroksilla, koska hissit helpottavat autojen liikkumista kerrosten välillä. Automaattisilla parkkipaikoilla voi olla enemmän tasoja kuin ei-automaattisissa, koska tasojen korkeus on tässä tapauksessa paljon pienempi.
Monitasoinen "talo" autoille on parempi kuin tasainen parkkipaikka pihalla, jonka takia leikkipaikkakin joutuu taistelemaan autojen välillä.
Muuten, mitä tulee pysäköintialueiden rakentamiseen, nyt monet kehittäjät eivät harjoita vain automatisoitujen pysäköintijärjestelmien toteuttamista olemassa olevissa rakennuksissa, vaan sisällyttävät myös monitasoisen pysäköinnin projekteihin, mutta valitettavasti ne jäävät usein vain paperille. . Ja tämä saa monet hämmentämään - miksi jotkut kohteet otetaan käyttöön huomaamatta pysäköintiä?
Esimerkiksi Seattlessa, Washingtonin osavaltiossa, Yhdysvalloissa, rakennuttajien asuinalueella olevien pysäköintipaikkojen tarjoamista koskevien normien mukaisesti,
Asunto- ja kerrostaloasunnoissa on oltava vähintään kaksi (2) autopaikkaa jokaista asuntoa kohden suljetussa yksityisessä tai yhteisessä autotallissa. Kaikkien viidenkymmenen (50) metrin tai sitä suuremmilla tontilla sijaitsevien kerrostalojen on järjestettävä seuraavat pysäköintipaikat asukkaiden tarvitsemien pysäköintipaikkojen lisäksi:
2-3 asuntoa 1 vierastila
4-6 asuntoa 2 vierastilaa
7-10 asuntoa3 vierailijatilaa
11 + asunnot 1 tila jokaista 3 asuntoa kohti
Siksi yritykset asentavat näiden standardien noudattamiseksi koneellisia pysäköintilaitteita lähes kaikkiin tuleviin asuinalueiden projekteihin.
Parkkipaikkanormien mukaisia monitasoisia pysäköintijärjestelmiä on tähän mennessä pystytty rakentamaan vain pari.
Pysäköinti voi olla maassa, maan alla, rakennuksen katolla tai rakennuksen vieressä. On selvää, että monitasoinen maapysäköinti on asukkaille kätevämpää ja rakentajalle halvempaa. Sen muoto ja kokoonpano ovat tärkeitä. Rakennuksen sijoittelua tontille ja pysäköintipaikkaa määritettäessä tulee ottaa huomioon seuraavat seikat:
- Monitasoinen pysäköinti on saavutettavissa ja helppo hallita;
- helppo hallita ja valvoa pysäköintiä;
- mahdollistaa tilan säästämisen samalla, kun se täyttää pysäköintipaikkojen normit.
Monitasoinen pysäköinti on monia kokoonpanoja. Monikerroksinen parkkipaikka voi olla joko erillinen rakennus tai laajennus olemassa olevaan.
Pysäköinti ratkaisee paitsi autojen säilytysongelman, myös turvallisuuskysymyksen - automaattisessa pysäköinnissä tunkeilijoilla ei ole pienintäkään mahdollisuutta päästä autoon.
Postitusaika: 28.6.2021
