Joka vuosi hollantilainen yritys TomTom, joka tunnetaan navigaattoreistaan, kokoaa maailman kaupunkien luokituksen ruuhkaisimmilla teillä. Vuonna 2020 661 kaupunkia 57 maasta 6 mantereella sisällytettiin liikenteen hakemistoluetteloon. Ja ensimmäinen sijoitus sijoittui Venäjän pääkaupunkiin - Moskovan kaupunkiin.

Vuonna 2020 viisi parasta kaupunkia, joissa oli suurin liikenneruuhka, sisälsivät myös Intian Mumbai, Kolumbian Bogota ja Filippiinien Manila (kaikkien näiden luokitus 53%) ja Turkin Istanbul (51%). Viisi parasta kaupunkia, joilla on vähiten liikennettä teillä, olivat American Little Rock, Winston-Salem ja Akron sekä Espanjan kadri (8% kukin) sekä Greensboron korkeuspiste Yhdysvalloissa (7%).

Pieni ja merkityksetön tosiasia. Vaaditaan 5 miljoonaa autoa muskoviiteita yhdellä kerroksella (liikennepoliisin rekisteröintien mukaan), vaaditaan 50 miljoonaa neliömetriä. (50 neliökilometriä) puhdasta aluetta, ja kaikkien näiden autojen kyvyttömyyden läpäisemiseksi on välttämätöntä 150 neliömetriä. Samanaikaisesti Moskovan rengastien sisällä olevalla alueella (Moskovan keskusalue) on 870 neliökilometriä. Toisin sanoen, kun yhden tason sijoittelua muskoviittien autoihin, 17,2% koko kaupungin alueesta on heidän miehittämässään. Vertailun vuoksi alue​​Kaikki Moskovan vihreät alueet ovat 34% alueesta.

Jos laitat autoja maanalaisille pysäköintialueille, monitasoisille pysäköintijärjestelmille, kaupungin alueen käyttö on järkevämpää. Kun käytetään monitasoisia pysäköintialueita, kaupunkitilan käytön tehokkuus kasvaa dramaattisesti suhteessa tällaisen pysäköintialueen tasojen määrään.

Optimaalisimmat mekanisoidut pysäköintialueet, koska ne eivät vaadi kolminkertaista tilaa jokaiselle autolle robottisohjauksen ja ajoneuvojen matemaattisesti optimaalisen asettelun vuoksi.

Kuvittele, kuinka paljon tilaa vaaditaan autoilleon kuva? Ja niin ne sijaitsevat erittäin kompakti. Totta, itse Rotary -pysäköinti ei näytä kovin esteettisesti miellyttävältä, mutta kukaan ei häiritse julkisivun tekemistä? ) Aiheeseen liittyvä hinta on verrattavissa autotallin kustannuksiin, mutta paljon helpompi, koska parkkipaikka voi (ja sen pitäisi olla) suoraan talon (toimisto) vieressä ja etäisyys sisäänkäynnille on erittäin pieni.

Samaan aikaan, kun Moskovan viranomaiset ja liikemiehet ajattelevat ongelmaa, toisessa venäläisessä kaupungissa, Yakutsk, ovat jo toimivat!

Tähän päivään mennessä Yakutskin kaupungissa piirinhallinnon tuella Mutraden kehittämä palapelityypin monitasoinen pysäköintialue on jo luotu. Monet ovat jo todenneet, että monitasoisten pysäköintipaikkojen rakentaminen ei vaadi valtavia alueita, pysäköinti voidaan sijoittaa 150 neliömetrille.

Monitasoinen palapelin pysäköinti voi myös ratkaista pysäköintiongelman -50 °.
Kuvittele kaupunki, jossa talvi kestää kahdeksan kuukautta, joista kolme on polaarista yötä. Lämpötila laskee -50 °: seen tammikuun öisin, eikä se nouse -20 ° yli päivän aikana. Tässä ilmastossa ei ole monia ihmisiä, jotka haluavat kävellä tai käydä julkisella liikenteellä. Siksi Yakutskissa on 80 tuhatta autoa 299 tuhatta ihmistä kohti.

Samanaikaisesti keskustassa on kolme kertaa vähemmän pysäköintipaikkoja kuin autoja on: 7 tuhatta 20 tuhatta autoa.
Monitasoinen pysäköinti voi ratkaista ongelman: Jos autotallit olivat aiemmin, Mutrade on luonut 29 tilaa.