Kuinka rakentaa parkkipaikka? Millaisia ​​pysäköintipaikkoja on olemassa?

Kehittäjät, suunnittelijat ja sijoittajat ovat usein kiinnostuneita parkkipaikan rakentamisesta. Mutta millainen pysäköinti siitä tulee? Tavallinen maataso? Monitasoinen - teräsbetoni- tai metallirakenteista? Maanalainen? Tai ehkä moderni koneellinen?

Harkitse kaikkia näitä vaihtoehtoja.

Parkkipaikan rakentaminen on monimutkainen prosessi, joka sisältää monia juridisia ja teknisiä näkökohtia, aina parkkipaikan suunnittelusta ja rakentamisluvan saamisesta pysäköintilaitteiden asennukseen ja säätöön. Samalla on tärkeää ymmärtää, että parkkipaikkojen rakentaminen vaatii epätavanomaista ja usein yksilöllistä arkkitehtonista ja suunnittelullista lähestymistapaa ja teknologista ratkaisua.

 

Millaisia ​​pysäköintipaikkoja on olemassa?

1. Tasainen pysäköintialue;
2. Teräsbetonista valmistetut maanpäälliset monitasoiset pysäköintialueet;
3. Maanalainen tasainen / monitasoinen pysäköinti;
4. Hiekkametalliset monitasoiset pysäköintialueet (vaihtoehto teräsbetonista valmistetuille maanpäällisille monitasoisille pysäköintialueille);
5. Koneistetut pysäköintikompleksit (maa, maanalainen, yhdistetty).

 

Kuinka rakentaa parkkipaikka?

1. Maatasainen pysäköinti

Tasaisen pysäköintihallin rakentaminen ei vaadi suuria taloudellisia investointeja ja lupien rekisteröintiä, mutta paikkakunnan sääntöihin ja dokumentaatioon on perehdyttävä, koska ne voivat vaihdella maittain.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Rakennusvaiheet (vaiheet voivat vaihdella eri maissa, tätä luetteloa voidaan käyttää viitteenä):

1. Pidä talon asuin- ja muiden tilojen omistajien yleiskokous
2. Toimita yhtiökokouksen päätös asianomaisen piirin aluehallinnolle
3. Ota yhteyttä suunnitteluorganisaatioon hankedokumentaation laatimiseksi (maksaa hankkeen asiakas - tontin oikeudenhaltijat)
4. Koordinoi hanke kaupungin suunnittelupalvelujen, liikennepoliisin kanssa
5. Suorita pysäköinnin järjestämistä koskevat työt tontin oikeudenhaltijoiden varojen kustannuksella

Tämä ratkaisu on yleisin ja edullisin, mutta vain sillä ehdolla, että arvioitu pysäköintipaikkojen määrä vastaa asuntorakentamisen määrää.

 

2. Teräsbetoninen monitasoinen maanpäällinen pysäköintialue

Monitasopysäköinti tarkoittaa toiminnallisen tarkoituksensa mukaan henkilöautojen säilytyskohteita ja on tarkoitettu autojen väliaikaiseen pysäköimiseen.

Yleensä seuraavat parametrit määritetään hankkeessa maanpäällisille monitasoisille pääomaparkkipaikoille:

1. Tasojen lukumäärä
2. Pysäköintipaikkojen määrä
3. Sisään- ja uloskäyntien määrä, palo-evakuointiuloskäynnin tarve
4. Monitasoisen pysäköinnin arkkitehtoninen ilme tulisi tehdä yhdeksi kokonaisuudeksi muiden kehityskohteiden kanssa
5. Alle 0 metrin korkeudet
6. Avoin/Suljettu
7. Hissien saatavuus matkustajille
8. Tavarahissit (sen lukumäärä määräytyy laskelmalla)
9. Pysäköinnin tarkoitus
10. Saapuvien/lähtevien ajoneuvojen lukumäärä tunnissa
11. Henkilökunnan majoitus rakennuksessa
12. Matkatavarakärryjen sijainti
13. Tietotaulukko
14. Valaistus

Monitasoisten parkkipaikkojen tehokkuusindeksi on paljon korkeampi kuin tasaisten parkkipaikkojen. Suhteellisen pienellä monitasopysäköintialueella voit varustaa paljon suuremman määrän pysäköintipaikkoja.

 

3. Maanalainen tasainen tai monitasoinen pysäköinti

Maanalainen pysäköinti on rakennelma ajoneuvojen pysäköimiseksi maanpinnan alle.

Maanalaisen pysäköintialueen rakentamiseen liittyy suuri määrä työvoimavaltaista työtä paalukentän järjestelyssä, vesieristyksessä jne. sekä huomattava määrä ylimääräisiä, usein suunnittelemattomia kustannuksia. Myös suunnittelutyö vie paljon aikaa.

Tätä ratkaisua käytetään silloin, kun autojen sijoittaminen muulla tavalla on mahdotonta tietyistä syistä.

4. Maanpuolinen esivalmistettu metallinen monitasoinen pysäköinti (vaihtoehto teräsbetonisista monitasoisille pääparkkipaikoille)

5. Koneistetut pysäköintijärjestelmät (maa, maanalainen, yhdistetty)

Tällä hetkellä optimaalisin ratkaisu, kun suurissa kaupungeissa ei ole vapaata pysäköintialuetta, on monikerroksisten automatisoitujen (mekaanisten) pysäköintijärjestelmien käyttö.

Kaikki automatisoitujen pysäköintijärjestelmien ja pysäköintikompleksien laitteet on jaettu neljään ryhmään:

1.Kompakti pysäköinti (hissit). Pysäköintimoduuli on 2-4-tasoinen hissi, jossa on sähköhydraulinen käyttö, kalteva tai vaakasuora alusta, kaksi tai neljä telinettä, maanalainen, jossa on tasot sisäänvedettävällä rungolla.

2.Puzzle pysäköinti.Se on monikerroksinen kantokehys, jonka jokaisessa tasossa on alustat ajoneuvojen nostamista ja vaakasuoraa liikuttamista varten. Järjestetty matriisin periaatteella, jossa on vapaa solu.

3.Pysäköinti tornissa.Se on monikerroksinen itsekantava rakenne, joka koostuu keskusnostimesta, jossa on yksi tai kaksi koordinaattimanipulaattoria. Hissin molemmilla puolilla on rivejä pitkittäisiä tai poikittaisia ​​kennoja autojen varastoimiseksi lavoille.

4.Shuttle pysäköinti.Se on monikerroksinen yksi- tai kaksirivinen teline, jossa on säilytyskennoja autoille lavoilla. Lavat siirretään varastopaikalle hisseillä ja kaksi- tai kolmikoordinaatteisilla manipulaattoreilla kerros-, lattia- tai saranoituna.

• HSP - Automatisoitu käytäväpysäköintijärjestelmä
• MSSP - Automatisoitu Cabinet Tower Parking System
• CTP - Automatisoitu Circular Tower -pysäköintijärjestelmä
• MLP - Automatisoitu mekaaninen koneen liikkuva tilaa säästävä pysäköintijärjestelmä
• ARP-sarjan 6-20 autojen pyörivä pysäköintijärjestelmä
• ATP-sarja - Max 35 Floors Automated Tower Parking System

Automaattisia pysäköintijärjestelmiä voidaan soveltaa lähes kaikkialla, missä pysäköintipaikoista on pulaa. Joissakin tapauksissa koneellinen pysäköinti on ainoa mahdollinen ratkaisu. Esimerkiksi historiallisesti ja kulttuurillisesti arvokkaiden tiheästi asuttujen kaupunkien keskus-, liike- ja muilla alueilla ei usein ole lainkaan pysäköintipaikkaa, joten pysäköinnin järjestäminen automatisoidun maanalaisen kompleksin kautta on ainoa mahdollinen ratkaisu.

Pysäköintialueen rakentamiseen mekanisoitujen pysäköintikompleksien avulla sinun tulee tehdäota yhteyttä asiantuntijoihimme.