Cada any l'empresa holandesa TomTom, coneguda pels seus navegadors, elabora una classificació de les ciutats del món amb les carreteres més congestionades. El 2020, 461 ciutats de 57 països de 6 continents es van incloure a la llista de l'índex de trànsit. I el primer lloc del rànquing va ser per a la capital de Rússia, la ciutat de Moscou.

Les cinc ciutats principals amb els embussos de trànsit més grans el 2020 també inclouen Bombai índia, Bogotà colombiana i Manila filipina (puntuació del 53% per a totes aquestes) i Istanbul turc (51%). Les 5 principals ciutats amb menys trànsit a les carreteres inclouen l'americana Little Rock, Winston-Salem i Akron, així com l'espanyola Cadis (8% cadascuna), així com Greensboro High Point als Estats Units (7%).

Fet petit i sense sentit. Per emmagatzemar 5 milions de cotxes de moscovites en una sola capa (segons els registres de la policia de trànsit), es necessiten 50 milions de metres quadrats. (50 Km2) De zona neta, i perquè tots aquests cotxes encara puguin passar, cal 150 Km2. Al mateix temps, el territori dins de la carretera de circumval·lació de Moscou (la regió central de Moscou) ocupa 870 quilòmetres quadrats. És a dir, amb una col·locació d'un sol nivell dels cotxes dels moscovites, el 17,2% de tota l'àrea de la ciutat està ocupada per ells. Per comparació, l'àrea de​totes les zones verdes de Moscou són el 34% del territori.

Si col·loqueu cotxes en aparcaments subterranis, sistemes d'aparcament de diversos nivells, l'ús de l'àrea de la ciutat serà més racional. Quan s'utilitzen aparcaments de diversos nivells, l'eficiència de l'ús de l'espai urbà augmenta dràsticament, en proporció al nombre de nivells d'aquest aparcament.

Els aparcaments mecanitzats més òptims, perquè no requereixen un consum triple d'espai per a cada cotxe a causa del control robòtic i la disposició matemàticament òptima dels vehicles.

Imagineu quant espai es necessitaria per als cotxeson la foto? I per tant estan molt compactes. És cert que l'aparcament rotatiu en si no sembla molt estètic, però ningú es molesta en fer una façana? ) El preu de l'emissió és comparable al cost d'un garatge, però molt més convenient, perquè l'aparcament pot (i hauria d'estar) situat directament al costat de la casa (oficina) i la distància fins a l'entrada serà molt petita.

Mentrestant, mentre les autoritats i els empresaris de Moscou estan pensant en el problema, en una altra ciutat russa, Yakutsk, ja estan actuant!

Fins ara, a la ciutat de Yakutsk, amb el suport de l'Administració del Districte, ja s'ha creat un aparcament de diversos nivells del tipus PUZZLE, desenvolupat per Mutrade. Molts ja han assenyalat que la construcció de places d'aparcament de diversos nivells no requereix grans àrees, l'aparcament es pot col·locar en 150 metres quadrats.

L'aparcament de trencaclosques de diversos nivells també pot resoldre el problema d'estacionar a -50 °.
Imagineu una ciutat on l'hivern dura vuit mesos, dels quals tres són nits polars. La temperatura baixa a -50° les nits de gener, i no supera els -20° durant el dia. En aquest clima, no hi ha molta gent que vulgui caminar o agafar transport públic. Per tant, a Yakutsk hi ha 80 mil cotxes per cada 299 mil persones.

Al mateix temps, al centre de la ciutat hi ha tres vegades menys places d'aparcament que cotxes: 7 mil per 20 mil cotxes.
L'aparcament de diversos nivells pot resoldre el problema: on abans hi havia cinc garatges, Mutrade ha creat 29 places.