Як пабудаваць стаянку? Якія тыпы паркоўкі ёсць?

Распрацоўшчыкі, дызайнеры і інвестары часта зацікаўлены ў пытанні пабудовы стаянкі. Але якая гэта будзе паркоўка? Звычайны наземны планар? Шматузроўневы - з жалезабетону або металічных структур? Пад зямлёй? А можа, сучасны механізаваны?

Давайце разгледзім усе гэтыя варыянты.

Будаўніцтва паркоўкі - гэта складаны працэс, уключаючы мноства прававых і тэхнічных аспектаў, ад дызайну і атрымання дазволу на будаўніцтва паркоўкі, да ўстаноўкі і карэкціроўкі паркоўкі. У той жа час важна разумець, што будаўніцтва паркоўкі патрабуе нетрадыцыйнага і часта індывідуальнага архітэктурнага і планавання і тэхналагічнага рашэння.

 

Якія тыпы паркоўкі ёсць?

1. Зямная плоская паркоўка;
2. Наземныя шматузроўневыя старшыні, вырабленыя з жалезабетону;
3. Падземная плоская / шматузроўневая паркоўка;
4. Шматузроўневыя паркоўкі з шматузроўневых металаў (альтэрнатыва надзейнай шматузроўневай стартавай стаянкі, вырабленыя з жалезабетону);
5. Механізаваныя парковачныя комплексы (зямля, пад зямлёй, у камбінацыі).

 

Як пабудаваць стаянку?

1. Молатая плоская паркоўка

Будаўніцтва наземнай плоскай паркоўкі не патрабуе вялікай колькасці фінансавых інвестыцый і рэгістрацыі дазволаў, але неабходна вывучыць правілы і дакументацыю ў гэтым населеным пункце, бо яны могуць адрознівацца для кожнай краіны.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Этапы будаўніцтва (этапы могуць мяняцца ў розных краінах, гэты спіс можа быць выкарыстаны ў якасці даведкі):

1. Правядзіце агульны сход уладальнікаў жылых і нежылых памяшканняў Палаты прадстаўнікоў
2. Прадставіць рашэнне Генеральнага сходу ў тэрытарыяльную адміністрацыю ў адпаведным раёне
3. Звяжыцеся з дызайнерскай арганізацыяй для падрыхтоўкі праектнай дакументацыі (заплачанай заказчыкам праекта - правільных уладальнікаў зямельнага ўчастка)
4. Каардынуйце праект з інжынернымі паслугамі горада з дарожнай паліцыяй
5. Правядзіце працу па арганізацыі паркоўкі за кошт сродкаў правільных уладальнікаў зямельнага ўчастка

Гэта рашэнне з'яўляецца найбольш распаўсюджаным і даступным, але толькі пры ўмове, што разліковы аб'ём колькасці парковачных месцаў адпавядае аб'ёму жылой забудовы.

 

2. Зямля шматузроўневай стаянкі капіталу, вырабленай з жалезабетону

У адпаведнасці з яго функцыянальнай мэтай, шматузроўневая паркоўка ставіцца да аб'ектаў захоўвання легкавых аўтамабіляў і прызначана для часовай паркоўкі аўтамабіляў.

Звычайна наступныя параметры вызначаюцца праектам для шматузроўневых старшынцаў на шматузроўневай сталіцы:

1. Колькасць узроўняў
2. Колькасць парковачных месцаў
3. Колькасць запісаў і выхадаў, неабходнасць выхаду з пажарнай эвакуацыі
4. Архітэктурны выгляд шматузроўневай паркоўкі павінен быць зроблены ў адным ансамблі з іншымі аб'ектамі распрацоўкі
5. Наяўнасць узроўняў ніжэй за 0 м
6. Адкрыты/закрыты
7. Наяўнасць ліфтаў для пасажыраў
8. Грузавыя ліфты (яго колькасць вызначаецца разлікам)
9. Мэта паркоўкі
10. Колькасць транспартных/выходных транспартных сродкаў у гадзіну
11. Размяшчэнне персаналу ў будынку
12. Размяшчэнне багажных каляскаў
13. Інфармацыйная табліца
14. Асвятленне

Індэкс эфектыўнасці шматузроўневых паркоўкі значна вышэй, чым у плоскіх. На адносна невялікай плошчы шматузроўневай паркоўкі вы можаце абсталяваць значна большую колькасць парковачных месцаў.

 

3. Падземная кватэра або шматузроўневая паркоўка

Падземная паркоўка - гэта структура для паркоўкі пад паверхняй зямлі.

Пабудова падземнай паркоўкі звязана з вялікай колькасцю працаёмкіх работ па размяшчэнні палевага поля, гідраізаляцыі і г.д., а таксама значнай колькасцю дадатковых, часта незапланаваных выдаткаў. Акрамя таго, дызайнерскія работы зойме шмат часу.

Гэта рашэнне выкарыстоўваецца там, дзе размяшчэнне аўтамабіляў па -іншаму немагчыма па пэўных прычынах.

4. Зямля, загадзя выражаная металічная шматузроўневая паркоўка (альтэрнатыва на зямлю шматузроўневай сталіцы сталіцы, вырабленай з жалезабетону)

5. Механізаваныя сістэмы паркоўкі (зямля, пад зямлёй, у спалучэнні)

У цяперашні час найбольш аптымальным рашэннем у кантэксце адсутнасці свабоднай тэрыторыі для паркоўкі ў буйных гарадах з'яўляецца выкарыстанне шмат'ярусных аўтаматызаваных (механізаваных) сістэм паркоўкі аўтамабіляў.

Усё абсталяванне аўтаматызаваных сістэм паркоўкі і паркоўкі падзелена на чатыры групы:

1.Кампактная паркоўка (пад'ёмнікі). Модуль для паркоўкі-гэта 2-4 узроўня, з электра-гідраўлічным прывадам, з нахільнай або гарызантальнай платформай, двума-чатырма стэлажамі, пад зямлёй з платформамі на высоўным кадры.

2.Паркоўка галаваломкі.Гэта шмат'ярусная носьбіта з платформамі, размешчанымі на кожным узроўні для ўздыму і гарызантальнага руху транспартных сродкаў. Размешчаны на прынцыпе матрыцы з бясплатнай ячэйкай.

3.Паркоўка вежы.Гэта шмат'ярусная структура, якая складаецца з цэнтральнага ўздыму пад'ёмніка з адным ці двума каардынатнымі маніпулятарамі. З абодвух бакоў пад'ёмніка ёсць шэрагі падоўжных або папярочных клетак для захоўвання аўтамабіляў на паддонах.

4.Паркоўка шатла.Гэта шмат'ярусная адна- ці двухрадная стойка з клеткамі для захоўвання аўтамабіляў на паддонах. Палеты перамяшчаюцца на месца захоўвання ліфтамі і двух- або трохкаардынатнымі маніпулятарамі шмат'яруснага, падлогі або завесы.

• HSP - Аўтаматызаваная сістэма паркоўкі праходу
• MSSP - Аўтаматызаваная сістэма паркоўкі вежы шафы
• CTP - Аўтаматызаваная сістэма паркоўкі кругавой вежы
• MLP - Аўтаматызаваная механічная плоскасць, якая перамяшчае сістэму паркоўкі прасторы
• Сістэма паркоўкі ARP 6-20 аўтамабіляў
• Серыя ATP - Макс. 35 паверхаў Аўтаматызаваная сістэма паркоўкі вежы

Аўтаматызаваныя сістэмы паркоўкі могуць прымяняцца практычна ўсюды, дзе ёсць дэфіцыт паркоўкі. У некаторых выпадках механізаванае паркоўка з'яўляецца адзіным магчымым рашэннем. Напрыклад, у цэнтральнай, дзелавой і іншых раёнах густанаселеных гарадоў з гістарычнай і культурнай каштоўнасцю часта няма месца для прыпаркавання, таму арганізацыя паркоўкі праз аўтаматызаваны падземны комплекс з'яўляецца адзіным магчымым рашэннем.

Для будаўніцтва паркоўкі з выкарыстаннем механізаваных парковачных комплексаў, вы павінныЗвяжыцеся з нашымі спецыялістамі.