Як побудувати паркінг? Які бувають види паркування?

Забудовників, проектувальників та інвесторів часто цікавить питання будівництва паркінгу. Але яка це буде парковка? Звичайний земляний планар? Багаторівневі - із залізобетону або металевих конструкцій? Під землею? А може, сучасний механізований?

Давайте розглянемо всі ці варіанти.

Будівництво паркінгу – це складний процес, що включає багато юридичних і технічних аспектів, починаючи від проектування та отримання дозволу на будівництво паркінгу, закінчуючи установкою та налагодженням паркувального обладнання. При цьому важливо розуміти, що будівництво паркінгів вимагає нетрадиційного, а часто індивідуального архітектурно-планувального підходу та технологічного рішення.

 

Які бувають види паркування?

1. Наземний паркінг;
2. Наземні багаторівневі капітальні паркінги із залізобетону;
3. Підземна квартира / багаторівневий паркінг;
4. Наземні металеві багаторівневі паркінги (альтернатива наземним багаторівневим капітальним паркінгам із залізобетону);
5. Комплекси механізованих стоянок (наземні, підземні, комбіновані).

 

Як побудувати паркінг?

1. Наземний паркінг

Будівництво наземного паркінгу не вимагає великих фінансових вкладень і оформлення дозвільної документації, але необхідно вивчити правила і документацію на місці, оскільки в кожній країні вони можуть відрізнятися.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Етапи будівництва (етапи можуть відрізнятися в різних країнах, цей список може бути використаний як довідковий):

1. Провести загальні збори власників житлових та нежитлових приміщень будинку
2. Подати рішення загальних зборів до територіального управління у відповідному районі
3. Звернутися в проектну організацію для виготовлення проектної документації (оплачується замовником проекту - правовласниками земельної ділянки)
4. Узгодити проект з інженерними службами міста, з ДАІ
5. Провести роботи з організації паркування за рахунок коштів правовласників земельної ділянки

Таке рішення є найбільш поширеним і доступним, але тільки за умови відповідності розрахункового обсягу кількості паркомісць обсягу житлової забудови.

 

2. Наземний багаторівневий капітальний паркінг із залізобетону

За функціональним призначенням багаторівневий паркінг відноситься до об'єктів зберігання легкового транспорту і призначений для тимчасової стоянки автомобілів.

Зазвичай для наземних багаторівневих капітальних паркінгів проектом визначаються такі параметри:

1. Кількість рівнів
2. Кількість паркомісць
3. Кількість входів і виходів, необхідність пожежного евакуаційного виходу
4. Архітектурний вигляд багаторівневого паркінгу повинен бути виконаний в єдиному ансамблі з іншими об’єктами забудови.
5. Наявність рівнів нижче 0 м
6. Відкритий/Закритий
7. Наявність ліфтів для пасажирів
8. Ліфти вантажні (кількість визначається розрахунком)
9. Призначення паркінгу
10. Кількість транспортних засобів, що прибувають/виїжджають за годину
11. Розміщення персоналу в будівлі
12. Розташування багажних візків
13. Інформаційна таблиця
14. Освітлення

Показник ефективності багаторівневих паркінгів набагато вище, ніж у плоских. На порівняно невеликій площі багаторівневого паркінгу можна облаштувати значно більшу кількість паркувальних місць.

 

3. Підземний квартирний або багаторівневий паркінг

Підземний паркінг - споруда для паркування транспортних засобів під поверхнею землі.

Будівництво підземного паркінгу пов'язане з великим обсягом трудомістких робіт з облаштування пальового поля, гідроізоляції тощо, а також значною кількістю додаткових, часто незапланованих витрат. Крім того, багато часу займуть дизайнерські роботи.

Це рішення використовується там, де розміщення вагонів іншим способом неможливо з певних причин.

4. Наземний збірний металевий багаторівневий паркінг (альтернатива наземним багаторівневим капітальним паркінгам із залізобетону)

5. Механізовані системи паркування (наземні, підземні, комбіновані)

На даний момент найбільш оптимальним рішенням в умовах нестачі вільної території для паркування у великих містах є використання багаторівневих автоматизованих (механізованих) систем паркування автомобілів.

Все обладнання автоматизованих паркувальних систем і паркувальних комплексів поділяється на чотири групи:

1.Компактна парковка (ліфти). Паркувальний модуль являє собою 2-4-ярусний підйомник, з електрогідравлічним приводом, з похилим або горизонтальним майданчиком, двома або чотирма стійками, підземний з майданчиками на висувній рамі.

2.Головоломка паркування.Являє собою багатоярусну несучу раму з розташованими на кожному ярусі майданчиками для підйому і горизонтального переміщення транспортних засобів. Влаштовані за принципом матриці з вільною коміркою.

3.Баштовий паркінг.Являє собою багатоярусну самонесучу конструкцію, що складається з центрального підйомника з одним або двома координатними маніпуляторами. З обох боків підйомника розташовані ряди поздовжніх або поперечних комірок для зберігання автомобілів на піддонах.

4.Трансферна парковка.Являє собою багатоярусний одно- або дворядний стелаж з осередками для зберігання вагонів на піддонах. Піддони переміщуються до місця зберігання елеваторами і дво- або трикоординатними маніпуляторами ярусного, підлогового або навісного розташування.

• HSP - автоматизована система паркування між проходами
• MSSP - Автоматизована система паркування шаф-башт
• CTP - автоматизована система паркування круглих веж
• MLP - автоматизована механічна система паркування, що економить простір
• Ротаційна система паркування автомобілів серії ARP 6-20
• Серія ATP - Максимальна 35-поверхова автоматизована система паркування в вежах

Системи автоматизованого паркування можуть бути застосовані практично скрізь, де є дефіцит паркувальних місць. У деяких випадках єдиним можливим рішенням є механізована стоянка. Наприклад, у центральних, ділових та інших районах густонаселених міст, що мають історико-культурну цінність, часто зовсім немає місця для паркування, тому організація паркування через автоматизований підземний комплекс є єдиним можливим рішенням.

Для будівництва автостоянки з використанням механізованих паркувальних комплексів слідзв'яжіться з нашими спеціалістами.