ลิฟท์จอดรถ: ล็อคนิรภัยแบบกลไก
ลิฟต์จอดรถทุกตัว ไม่ว่าจะเป็น ลิฟต์จอดรถแบบเอียง ลิฟต์จอดรถ ลิฟต์รถสองเสาสุดคลาสสิค หรือกลิฟท์จอดรถสี่เสามีล็อคนิรภัยแบบกลไก
ล็อคนิรภัยแบบกลไกของลิฟต์จอดรถได้รับการออกแบบมาเพื่อยึดพาเลทจอดรถ (ชานชาลา) ที่จุดยกด้านบนอย่างปลอดภัยเป็นหลัก การมีล็อคนิรภัยแบบกลไกช่วยป้องกันการเลื่อนพาเลทจอดรถ (ชานชาลา) ลงโดยไม่ได้ตั้งใจในระหว่างระยะเวลาการจัดเก็บ
อุปกรณ์ล็อคนิรภัยแบบกลไกสำหรับลิฟต์จอดรถมีความแตกต่างกันเนื่องจากความแตกต่างในการออกแบบลิฟต์รุ่นต่างๆ ดังนั้นในการเอียงลิฟต์จอดรถจึงใช้ตัวล็อคในรูปแบบของตะขอ โดยวางไว้ใต้พาเลทและยึดที่จุดยกด้านบนด้วยคันโยกที่อยู่บนแท่งพิเศษ ลิฟต์จอดรถที่มีการวางพาเลทแนวนอนใช้ล็อคแบบกลไกซึ่งมีสลักอยู่ใต้พาเลทจอดรถด้วย แต่ช่องหมั้นอยู่ในเสารองรับแนวตั้งแล้ว
ล็อครูของลิฟต์จอดรถเพื่อให้สามารถปรับความสูงในการยกของพาเลทจอดรถได้ต้องมีระยะพิทช์ที่แน่นอนซึ่งทำให้สามารถปรับความสูงในการยกของพาเลท (แท่น) ให้เป็นความสูงโดยรวมของโรงจอดรถได้และ ความสูงเฉพาะของรถแต่ละคัน
หลักการทำงานของล็อคแบบกลไกของลิฟต์จอดรถค่อนข้างง่ายและเชื่อถือได้ เมื่อคุณเปิดใช้งานระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกไฟฟ้า แท่นจอดรถจะเริ่มสูงขึ้น เมื่อถึงระดับความสูงที่กำหนด แคลมป์จะเริ่มตกลงไปในบ่อเชื่อมต่อโดยอัตโนมัติเมื่อยกและกระโดดสูงขึ้น เมื่อลิมิตสวิตช์ของตำแหน่งด้านบนของแพลตฟอร์มถูกกระตุ้น การเพิ่มขึ้นของแพลตฟอร์มจะหยุดลง ในขณะนี้ตัวล็อคควรอยู่ในรูล็อค การเกิดขึ้นของสองจุดนี้พร้อมกันทำได้โดยการปรับอุปกรณ์ที่ดำเนินการ
บล็อกล็อคแบบกลไกทั้งหมด 17 บล็อกเริ่มต้นจากด้านล่างของเสา 500 มม. จนกระทั่งถึงตำแหน่งยก แต่ละบล็อกมีความสูง 70 มม. และมีช่องว่างระหว่าง 80 มม. และจะเปิดใช้งานเมื่อระบบไฮดรอลิกขัดข้องและยึดแท่นไว้ที่ตำแหน่งล็อคถัดไปข้างเสา
แม้ว่าระบบไฮดรอลิกในบางจุดไม่สามารถรับมือกับแรงกดดันจากแท่นจอดรถกับรถที่บรรทุกได้ (เกินน้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตของรถ) หรือจากการทำงานระยะยาวโดยไม่จำเป็นต้องบำรุงรักษาลิฟต์จอดรถตามที่จำเป็น น้ำมันก็จะสตาร์ท การรั่วไหลและแรงดันตกในวงจรไฮดรอลิก ซึ่งจะไม่ทำให้พาเลทลดลงหรือสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์
เวลาโพสต์: Oct-30-2020