ตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน เขตเคนซิงตัน-เชลซีในลอนดอนเริ่มใช้นโยบายเฉพาะบุคคลในการเรียกเก็บเงินใบอนุญาตจอดรถของผู้อยู่อาศัย ซึ่งหมายความว่าราคาใบอนุญาตจอดรถจะเชื่อมโยงโดยตรงกับการปล่อยก๊าซคาร์บอนของรถยนต์แต่ละคัน Kensington-Chelsea County เป็นเขตแรกในสหราชอาณาจักรที่นำนโยบายนี้ไปใช้

ตัวอย่างเช่น ก่อนหน้านี้ ในพื้นที่เคนซิงตัน-เชลซี การกำหนดราคาจะขึ้นอยู่กับช่วงการปล่อยก๊าซ ในจำนวนนี้ รถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์คลาส I มีราคาถูกที่สุด โดยมีใบอนุญาตจอดรถอยู่ที่ 90 ปอนด์ ในขณะที่รถยนต์คลาส 7 มีราคาแพงที่สุดอยู่ที่ 242 ปอนด์

ภายใต้นโยบายใหม่ ราคาที่จอดรถจะถูกกำหนดโดยตรงจากการปล่อยก๊าซคาร์บอนของรถแต่ละคัน ซึ่งสามารถคำนวณได้โดยใช้เครื่องคำนวณใบอนุญาตพิเศษบนเว็บไซต์ของสภาเขต ยานพาหนะไฟฟ้าทั้งหมดเริ่มต้นที่ 21 ปอนด์ต่อใบอนุญาต ซึ่งมีราคาถูกกว่าราคาปัจจุบันเกือบ 70 ปอนด์ นโยบายใหม่นี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อส่งเสริมให้ผู้อยู่อาศัยเปลี่ยนมาใช้รถยนต์สีเขียวและใส่ใจกับการปล่อยก๊าซคาร์บอนในรถยนต์

Kensington Chelsea ประกาศภาวะฉุกเฉินด้านสภาพภูมิอากาศในปี 2019 และตั้งเป้าหมายการทำให้คาร์บอนเป็นกลางภายในปี 2040 การขนส่งยังคงเป็นแหล่งคาร์บอนที่ใหญ่เป็นอันดับสามใน Kensington-Chelsea ตามยุทธศาสตร์ของกระทรวงพลังงานและอุตสาหกรรมของสหราชอาณาจักรในปี 2020 ภายในเดือนมีนาคม 2020 เปอร์เซ็นต์ของยานพาหนะที่จดทะเบียนในพื้นที่เป็นยานพาหนะไฟฟ้า โดยมีเพียง 708 คันจากมากกว่า 33,000 ใบอนุญาตที่ออกให้กับยานพาหนะไฟฟ้า

จากจำนวนใบอนุญาตที่ออกในปี 2020/21 สภาเขตประเมินว่านโยบายใหม่จะอนุญาตให้ผู้อยู่อาศัยเกือบ 26,500 คนจ่ายค่าจอดรถเพิ่มขึ้น 50 ปอนด์มากกว่าเดิม

เพื่อสนับสนุนการดำเนินการตามนโยบายค่าจอดรถใหม่ พื้นที่เคนซิงตัน-เชลซีได้ติดตั้งสถานีชาร์จมากกว่า 430 แห่งบนถนนที่อยู่อาศัย ครอบคลุม 87% ของพื้นที่อยู่อาศัย ผู้นำเขตให้คำมั่นว่าภายในวันที่ 1 เมษายน ผู้อยู่อาศัยทุกคนจะสามารถหาสถานีชาร์จได้ภายในระยะ 200 เมตร

ในช่วงสี่ปีที่ผ่านมา เคนซิงตัน-เชลซีได้ลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนได้เร็วกว่าพื้นที่อื่นๆ ในลอนดอน และตั้งเป้าที่จะบรรลุการปล่อยก๊าซสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2573 และลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนให้เป็นกลางภายในปี 2583