JALAN JEUNG RUANG PARKIR NYAETA BENANG NYAUNGKEUN INFRASTRUKTUR KOTA MODERN.
Unggal taun di kota gedé jeung wewengkon métropolitan beuki loba mobil. Alatan outpacing tina laju tumuwuhna motorization populasi leuwih penyediaan mobil jeung parkir, masalah kurangna spasi parkir keur parkir mobil teu ukur di puseur kota, tapi ogé di wewengkon non-sentral jadi beuki loba. leuwih urgent.
Masalah pangatur panempatan tempat parkir direngsekeun di unggal nagara ku cara sorangan. Janten, di kota-kota Éropa ageung, taman sareng taman tunggangan aktip dianggo, anu lokasina caket stasion metro, jalur karéta api, sareng sajabana. Karugian tina jinis panyimpen mobil ieu kanggo waktos anu pondok nyaéta anjeun kedah nganggo angkutan umum. Di Jerman, Inggris, Walanda, Jepang, prioritas dibikeun ka parkir bawah tanah mechanized, anu lokasina di handapeun kuadrat badag, puseur balanja, jeung sajabana Kauntungannana: plot taneuh leutik diperlukeun, atawa teu diperlukeun pisan; kaamanan mobil. Di Walanda, hiji proyék geus disatujuan pikeun nyieun underground luhur-naékna kota - kavling parkir handapeun puseur Amsterdam kalawan nyeuseuh mobil, toko mobil, gim, kolam renang jeung bioskop. Di handapeun puseur dayeuh, diusulkeun pikeun ngawangun genep lanté bawah tanah, anu bakal ngajawab masalah kurangna rohangan bébas di puseur kota.
Palataran kadang janten medan perang nyata: mobil nangtung di padang rumput hejo sareng curbs, pejalan kaki teu tiasa ngaliwat, sareng supir teu tiasa kaluar. Urang terang naon anu ngancem parkir anu teu leres di buruan sareng kumaha cara pikeun ngabéréskeun masalah éta.
Ayeuna, aya masalah pikeun ngatur tempat parkir di daérah non-pusat kota. Intina masalahna aya dina kanyataan yén sanaos jumlah parkir anu langkung ageung tina sababaraha jinis di daérah non-sentral kota, dibandingkeun, contona, sareng daérah Tengah kota, ieu mangrupikeun tempat parkir pribadi. sarta ngan 47,2% tina populasi wewengkon ieu ngagunakeun spasi parkir - dina Dina kasus séjén, ieu parkir di wewengkon padeukeut. Aya sababaraha alesan penting pikeun statistik ieu:
- henteu mampuh mayar parkir di tunai. Eta sia noting yén di paling kota metoda pembayaran tunai teu dilaksanakeun. Anjeun tiasa mayar kontan ngan ngaliwatan terminal sistem pamayaran, sering komisi ditagihkeun tina jumlah pamayaran.
- kurangna bebas parkir - parkir dibayar 24 jam tujuh poe saminggu. Di sababaraha kota, anjeun tiasa parkir mobil anjeun gratis dina akhir minggu sareng liburan.
- kurangna hak parkir preferential pikeun warga imah caket dieu.
- denda tinggi pikeun parkir teu dibayar.
- harga tinggi per jam parkir.
- Jumlah taman sareng taman numpak henteu cekap.
- kurangna rohangan pikeun organisasi neundeun permanén kendaraan, khususna di daérah zona perencanaan non-pusat;
- dominasi garasi-kotak sareng parkir mobil kabuka dina struktur tempat pikeun neundeun kendaraan permanén, anu nangtukeun efisiensi rendah panggunaan wilayah.
Naha palanggaran parkir bisa jadi deadly
Gagalna sasuai jeung sarat nalika parkir mobil pribadi teu ngan bisa ngakibatkeun bentrok jeung tatanggana. Dina sababaraha kaayaan, ngalalaworakeun kana aturan ngabalukarkeun bahaya maot.
Nurutkeun kana aturan kaamanan seuneu, mobil teu kudu meungpeuk driveways na lawang ka gedong padumukan, kitu ogé ka escapes seuneu jeung sumber cai.
Ku kituna, jumlah tempat sadia pikeun neundeun permanén mobil mangaruhan kasalametan populasi (duanana dina hal kasalametan mobil jeung kaayaan teknis na, sarta kaamanan lalulintas) jeung kasalametan lingkungan lingkungan urban (panyimpenan mobil on. trotoar, padang rumput hejo). Leyuran loba masalah ieu, kaasup ngaronjat beban lalulintas di wewengkon urban of metropolis, pisan serius, sarta solusi na kedah tumut kana akun duanana pangalaman dunya aya, sarta specifics lalulintas, sarta ngembangkeun kota.
Salah sahiji cara pikeun ngabéréskeun masalah nyaéta, dina pamanggih kami, nempatkeun mobil di daérah anu ditunjuk khusus pikeun pamilik mobil di tempat khusus.taman dilengkepan, nu bisa dipiboga lain ngan ku kotamadya, tapi ogé ku pangusaha swasta. Daya tarik tina metoda ieu perenahna dina susunan lokasi angkutan jalan. Sajaba ti éta, métode ieu nyadiakeun kotamadya jeung kasempetan pikeun ngumpulkeun dana pikeun ngalaksanakeun ukuran diperlukeun pikeun ngaronjatkeun kualitas kahirupan warga: pangwangunan playgrounds, asphalting jalur, jsb.
Ngarengsekeun masalah pangatur tempat parkir ku nempatkeunkavling parkir otomatisdi palataran jero ngamungkinkeun pikeun nempatkeun tempat parkir duanana salaku extension kana "tembok kosong" wangunan di palataran, sarta pikeun ngawangun kana wangunan aya. Fitur positip tina tempat parkir sapertos kitu kalebet tapak suku anu alit, tingkat otomatisasi anu luhur ngarah ngirangan biaya operasi, sareng patuh kana syarat lingkungan. Pendekatan ieu ngamungkinkeun pikeun pinuh tumut kana akun sadaya parameter sosial, lingkungan sareng téknis sareng nyiptakeun tempat parkir anu nyumponan sarat konsumén pikeun maksimal. Dina waktos anu sami, kusabab eksklusivitasna, proyék sapertos kitu bakal langkung mahal boh dina tahap desain sareng dina tahap palaksanaanna.
Parkir otomatis multi-tingkat, diayakeun di tempat paling masalah - di lawang ka pusat, deukeut stasion metro tungtung, dimana jalma anu cicing di pinggiran kota jeung gawe di kota anjog, jsb kavling parkir misalna bisa mibanda. opat, lima atawa malah leuwih lanté (di nagara industri maju, komoparkir tilu puluh-carita teu ilahar). Hal ieu ngamungkinkeun anjeun sacara signifikan ngahemat rohangan anu berharga, bari nyayogikeun sadayana kasempetan pikeun parkir mobil murah. Pangropéa tempat parkir nganggo sistem robot ngaleungitkeun kabutuhan supir pikeun maneuver dina rohangan anu dipasrahkeun.
Kumaha tempat parkir ieu merenah pikeun warga?
Pangwangunan tinatempat parkir dilengkepan sistem parkirngarengsekeun sababaraha masalah sakaligus: ti kasalametan warga dugi ka kasalametan kendaraan.
Tapi teu ukur pamekar jeung otoritas kota kudu nungkulan masalah parkir di kota. Warga sorangan kedah nimbang-nimbang deui pandanganana ngeunaan masalah ieu.
Komoparkir multi-tingkatmoal ngajawab masalah parkir fundamental. Salami wewengkon umum pakarangan dianggap salaku wewengkon bébas pikeun mobil, warga moal meunang leupas tina overabundance mobil di pakarangan.
Ayeuna, rohangan mangrupikeun sumber daya anu langka di kota, sareng paménta pikeun éta tiasa dipendakan ku cara ngarobah sikepna kana alat anyar, sapertossistem parkir pinuh otomatisjeungsistem parkir mékanis. Sarta titik di dieu teu malah ngeunaan duit, tapi ngeunaan saha jeung kumaha ngagunakeun sumberdaya langka. Alat ieu parantos kabuktosan janten anu pangsaéna di dunya..
Anjeun tiasa mésér sistem parkir otomatis ku ngahubungan Mutrade. Kami ngarancang sareng ngadamel alat parkir anu béda pikeun dilegakeun tempat parkir anjeun. Pikeun mésér alat parkir mobil anu diproduksi ku Mutrade, anjeun kedah nuturkeun sababaraha léngkah saderhana:
- Kontak Mutrade via salah sahiji jalur komunikasi sadia;
- Babarengan spesialis Mutrade pikeun milih solusi parkir cocog;
- Nyimpulkeun kontrak pikeun suplai sistem parkir dipilih.
Hubungi Mutrade pikeun desain sareng suplai tempat parkir!Anjeun bakal nampi solusi profésional sareng komprehensif pikeun masalah ningkatkeun tempat parkir dina istilah anu paling nguntungkeun pikeun anjeun!
waktos pos: Jun-09-2022
