Geautomatiseerd shuttle-parkeersysteem
Volledig geautomatiseerde systemen met een rack-type autoopslag (combinatie van verticale en horizontale beweging en glijden).
Geautomatiseerde vliegtuigbewegende parkeersystemen (shuttlesystemen) zijn een robotparkeersysteem van het shuttle-type dat een soortgelijk principe hanteert als een stereoscopisch mechanisch parkeerterrein. Verschillende parkeerniveaus zijn via lift(en) met de ingang verbonden en elk niveau heeft een schuifregelaar die verantwoordelijk is voor het verplaatsen van de voertuigen van links naar rechts. Het is een van de meest efficiënte systemen die tegelijkertijd verticale en horizontale bewegingen manipuleren. Om een auto te stallen hoeft de bestuurder de auto alleen maar op de parkeerplaats te parkeren en het hele rustproces wordt automatisch door de parkeerrobot uitgevoerd.
De MLP-serie maakt gebruik van een soortgelijk pakking- en systeemstructuur als een stereoscopische mechanische parkeerplaats. Elke verdieping van het systeem heeft een traverser die verantwoordelijk is voor het verplaatsen van de voertuigen. Verschillende parkeerlagen zijn middels de lift verbonden met de entree. Om de auto te stallen hoeft de bestuurder de auto alleen maar te stoppen bij de ingangsbox en het hele toegangsproces tot de auto wordt automatisch door het systeem uitgevoerd.
Boven grondplan
Bovengronds systeem, max. 6 verdiepingen hoog, aanbevolen parkeerplaatsen per lift zijn ca. 60.
Ondergrondsplan
Ondergronds systeem, entree bovenaan, tot 6 ondervloeren. Het kan ook half ondergronds zijn, met toegang in het midden.
WAAROM ROBOTISCH PARKEREN DAN ANDERE?
Als we verschillende soorten parkeerapparatuur vergelijken met robotparkeren, vinden we:
- Eenvoudig parkeren is niet zo handig als automatisch parkeren (zelfstandig). Gerobotiseerd parkeren is zuiniger, omdat de waarde van elke parkeerplaats toeneemt. Eenvoudig parkeren is geschikter voor langdurige opslag van auto's, terwijl volledig geautomatiseerde systemen zowel voor langdurige opslag als voor kort parkeren kunnen worden gebruikt.
- Halfautomatisch parkeren (in principe zijn dit puzzelsystemen), ze zijn iets slimmer, maar de uitrusting kan niet te hoog of te breed worden gemaakt en de rijsnelheid is ook niet zo hoog als bij volledig geautomatiseerde systemen. Elke uitrusting kan maximaal 40 parkeerplaatsen enz. hebben, terwijl er bij volledig geautomatiseerde systemen 60-70 parkeerplaatsen zijn.
Zijn er naast ruimtebesparing nog voordelen?
Ruimtebesparend
Volautomatische parkeersystemen, geprezen als de toekomst van parkeren, maximaliseren de parkeercapaciteit binnen een zo klein mogelijk oppervlak. Het is vooral gunstig voor projecten met een beperkt bouwoppervlak, omdat ze een veel kleinere voetafdruk nodig hebben door het elimineren van veilige circulatie in beide richtingen, en smalle hellingen en donkere trappen voor chauffeurs.
Kostenbesparing
Ze verminderen de vereisten voor verlichting en ventilatie, elimineren de mankrachtkosten voor parkeerservices en verlagen de investeringen in vastgoedbeheer. Bovendien genereert het de mogelijkheid om de ROI van projecten te verhogen door het extra onroerend goed te gebruiken voor meer winstgevende doeleinden, zoals winkels of extra appartementen.
Extra veiligheid
Volautomatische parkeersystemen zorgen voor een veiligere en beter beveiligde parkeerervaring. Alle parkeer- en ophaalactiviteiten worden uitgevoerd op entreeniveau met een identiteitskaart die uitsluitend eigendom is van de chauffeur zelf. Diefstal, vandalisme of erger zou nooit plaatsvinden en de potentiële schade als gevolg van krassen en deuken is voor eens en voor altijd opgelost.
Comfort parkeren
In plaats van te zoeken naar een parkeerplaats en te proberen uit te vinden waar uw auto geparkeerd staat, biedt het automatische parkeersysteem een veel comfortabelere parkeerervaring dan traditioneel parkeren. Het is een combinatie van een groot aantal geavanceerde technologieën die naadloos en ononderbroken samenwerken en uw auto direct en veilig op uw gezicht kunnen afleveren.
Groen parkeren
Voertuigen worden uitgeschakeld voordat ze het systeem binnenkomen, zodat de motoren niet draaien tijdens het parkeren en ophalen, waardoor de hoeveelheid vervuiling en uitstoot met 60 tot 80 procent wordt verminderd.
Hoe veilig is het parkeren in een automatisch parkeersysteem?
Om een auto in het geautomatiseerde parkeersysteem te parkeren hoeft de bestuurder alleen een speciale code in te voeren parkeerterrein en laat de auto staan met de motor uit. Geef daarna met behulp van een individuele IC-kaart een opdracht aan het systeem om de auto te parkeren. Hiermee is de interactie van de bestuurder met het systeem voltooid totdat de auto uit het systeem wordt gehaald.
De auto in het systeem wordt geparkeerd met behulp van een robot die wordt aangestuurd door een intelligent geprogrammeerd systeem. Hierdoor worden alle acties helder en zonder onderbrekingen opgelost en is er geen gevaar voor de auto.
Veiligheidsvoorzieningenop parkeerterrein
Wat voor soort auto's kunnen worden geparkeerd in volledig geautomatiseerde parkeersystemen?
Alle robotparkeersystemen van Mutrade zijn geschikt voor zowel sedans als/of SUV's.
Voertuiggewicht: 2.350 kg
Wielbelasting: maximaal 587 kg
*Diverse voertuighoogtes op differte niveaus zijn op aanvraag mogelijk.Neem voor advies contact op met het verkoopteam van Mutrade.
Er verschillen:
Aangezien volledig geautomatiseerde parkeerapparatuur een algemene naam is voor verschillende soorten parkeersystemen die het compact, snel en veilig parkeren van auto’s mogelijk maken zonder menselijke tussenkomst. Laten we in dit artikel deze typen eens nader bekijken.
- Torentype
- Vliegtuig beweegt - Shuttletype
- Kasttype
- Gangpadtype
- Circulair type
Volledig geautomatiseerd parkeersysteem van het torentype
Mutrade parkeertoren, ATP-serie is een soort automatisch torenparkeersysteem, dat is gemaakt van een staalconstructie en 20 tot 70 auto's kan opslaan in parkeerrekken met meerdere niveaus door gebruik te maken van een hogesnelheidshefsysteem, om het gebruik van beperkt land in de omgeving extreem te maximaliseren. centrum en vereenvoudig de ervaring van parkeren. Door de IC-kaart te vegen of het ruimtenummer op het bedieningspaneel in te voeren, en te delen met informatie van het parkeerbeheersysteem, zal het gewenste platform automatisch en snel naar het ingangsniveau van de parkeertoren gaan.
De hoge hefsnelheid tot 120 m/min verkort de wachttijd aanzienlijk, waardoor het mogelijk wordt om de snelste ophaalsnelheid in minder dan twee minuten te realiseren. Het kan worden gebouwd als vrijstaande garage of naast elkaar als comfortparkeergebouw. Bovendien verhoogt ons unieke platformontwerp van het kampallettype de uitwisselingssnelheid aanzienlijk in vergelijking met het volledige plaattype.
Met 2 parkeerplaatsen per verdieping, max 35 verdiepingen hoog. Toegang kan vanaf de onderste, middelste of bovenste verdieping, of vanaf de zijkant. Het kan ook ingebouwd zijn met een behuizing van gewapend beton.
Maximaal 6 parkeerplaatsen per verdieping, maximaal 15 verdiepingen hoog. Draaitafel is optioneel op de begane grond voor superieur gemak.
Het torentype van parkeren op meerdere niveaus werkt dankzij een autolift die zich in de structuur bevindt, aan beide zijden waarvan zich parkeercellen bevinden.
Het aantal parkeerplaatsen wordt in dit geval alleen beperkt door de toegewezen hoogte.
• Minimale bebouwingsoppervlakte 7x8 meter.
• Het optimale aantal parkeerniveaus: 7 ~ 35.
• Binnen zo'n systeem kunt u maximaal 70 auto's parkeren (2 auto's per niveau, maximaal 35 niveaus).
• Er is een uitgebreide versie van het parkeersysteem beschikbaar met 6 auto's per niveau, maximaal 15 niveaus hoog.
Lees meer over de rest van de modellen van volledig geautomatiseerde parkeersystemen in het volgende artikel!
Posttijd: 02 april 2022
