Ieder jaar stelt het Nederlandse bedrijf TomTom, bekend om zijn navigators, een beoordeling samen van de steden ter wereld met de meest drukke wegen. In 2020 waren 461 steden uit 57 landen op 6 continenten opgenomen in de Traffic Index-lijst. En de eerste plaats op de ranglijst ging naar de hoofdstad van Rusland – de stad Moskou.

Tot de top vijf van steden met de grootste files in 2020 behoorden ook het Indiase Mumbai, het Colombiaanse Bogota en het Filippijnse Manilla (53% voor al deze steden) en het Turkse Istanbul (51%). Tot de top 5 van steden met het minste verkeer op de wegen behoorden het Amerikaanse Little Rock, Winston-Salem en Akron, evenals het Spaanse Cadiz (elk 8%), evenals Greensboro High Point in de Verenigde Staten (7%).

Klein en betekenisloos feit. Om 5 miljoen Moskovieten-auto's in één laag op te slaan (volgens registraties bij de verkeerspolitie) is 50 miljoen vierkante meter nodig. (50 vierkante kilometer) schoon oppervlak, en om al deze auto's nog steeds te kunnen laten passeren, is een oppervlakte van 150 vierkante kilometer nodig. Tegelijkertijd beslaat het grondgebied binnen de ringweg van Moskou (de centrale regio van Moskou) 870 vierkante kilometer. Dat wil zeggen, met een plaatsing op één niveau van de auto's van de Moskovieten wordt 17,2% van het hele stadsgebied door hen bezet. Ter vergelijking: de oppervlakte van​​alle groene zones in Moskou beslaan 34% van het grondgebied.

Als u auto's in ondergrondse parkeergarages en parkeersystemen met meerdere niveaus plaatst, zal het gebruik van het stadsgebied rationeler zijn. Bij het gebruik van parkeergarages met meerdere niveaus neemt de efficiëntie van het gebruik van de stedelijke ruimte dramatisch toe, in verhouding tot het aantal niveaus op een dergelijke parkeerplaats.

De meest optimale gemechaniseerde parkeerplaatsen, omdat ze geen drievoudig ruimteverbruik voor elke auto vereisen vanwege robotbesturing en wiskundig optimale indeling van voertuigen.

Stel je voor hoeveel ruimte er nodig zou zijn voor auto'son de foto? En dus zijn ze zeer compact gelegen. Het is waar dat de roterende parkeerplaats zelf er niet erg esthetisch uitziet, maar niemand neemt de moeite om een ​​gevel te maken? ) De prijs van de uitgifte is vergelijkbaar met de kosten van een garage, maar veel handiger, omdat de parkeerplaats direct naast de woning (kantoor) kan (en moet) liggen en de afstand tot de ingang zeer klein zal zijn.

Ondertussen, terwijl de Moskouse autoriteiten en zakenlieden over het probleem nadenken, zijn ze in een andere Russische stad, Jakoetsk, al aan het handelen!

Tot op heden is in de stad Jakoetsk, met de steun van het districtsbestuur, al een parkeergarage met meerdere niveaus van het PUZZLE-type, ontwikkeld door Mutrade, aangelegd. Velen hebben al opgemerkt dat de constructie van parkeerplaatsen met meerdere niveaus geen grote gebieden vereist, parkeren kan op 150 m² worden geplaatst.

Puzzelparkeren op meerdere niveaus kan ook het probleem van parkeren bij -50° oplossen.
Stel je een stad voor waar de winter acht maanden duurt, waarvan drie poolnachten. De temperatuur daalt in januarinachten tot -50°C en komt overdag niet boven de -20°C. In dit klimaat zijn er niet veel mensen die willen lopen of met het openbaar vervoer willen reizen. Daarom zijn er in Jakoetsk 80 duizend auto's per 299 duizend mensen.

Tegelijkertijd zijn er in de binnenstad drie keer minder parkeerplaatsen dan auto’s: 7 duizend op 20 duizend auto’s.
Parkeren op meerdere niveaus kan het probleem oplossen: waar er voorheen vijf garages waren, heeft Mutrade 29 plaatsen gecreëerd.