We leven in een tijd waarin geavanceerde technologie in elke branche wordt toegepast. Of het nu gaat om machinebouw of de productie van kleine apparatuur, de productie van kleding of zelfs voedsel: op alle gebieden worden de nieuwste technologieën gebruikt. Bovendien is de moderne samenleving niet denkbaar zonder een groot aantal auto's. Iedereen probeert een vierwielige vriend te verwerven, omdat het tijd, gemak en onafhankelijkheid van het openbaar vervoer bespaart. Door de toename van het aantal auto's, vooral in grote steden, is er een probleem met hun plaatsing, dat wil zeggen parkeren. En hier komen de zeer innovatieve technologieën te hulp, met name parkeergarages met meerdere niveaus en autoliften, waardoor meer auto's in dezelfde gebieden kunnen worden geplaatst. Sommige autobezitters zijn echter bang om autoliften te gebruiken, omdat ze zich zorgen maken over de veiligheid van hun auto. Om uw zorgen weg te nemen, kunt u het beste het systeem van autoliften begrijpen.
Het moet gezegd worden dat verschillende fabrikanten, met een schijnbaar gelijkenis van parkeerliften, kwalitatief verschillende veiligheidsniveaus bieden voor de geproduceerde parkeerapparatuur en voor de veiligheid van het proces van het parkeren van een auto op een parkeerplatform. Laten we twee mythen over liftveiligheid eens nader bekijken!
- Hoe u een lift met vier stijlen kiest en deze goed uitvoert -
Mythe nr. 1
- Het platform kan breken onder het gewicht van het voertuig. Parkeren mag alleen achteruit, anders breekt het platform of valt het voertuig van het platform -
Metaalverslindende constructies van parkeerliften. Mutrade gebruikt dikker metaal voor hun parkeerliften. De stijfheid van de constructie wordt ook bereikt door verstevigingen en extra steunbalken, waardoor de metalen structuur van de parkeerlift niet kan buigen of zijn oorspronkelijke vorm kan veranderen, en ook de breuk van het parkeerplatform wordt geëlimineerd. En de langwerpige steundelen (poten), die een groter contactoppervlak hebben met het vloeroppervlak, zorgen voor stabiliteit en extra betrouwbaarheid. Het maakt voor onze liften dus niet uit hoe u de auto op het parkeerplatform plaatst – of u er nu achteruit of voor rijdt. In eerste instantie wordt de bevestiging van het parkeerplatform aan de verticale palen en het hefmechanisme zodanig uitgevoerd dat in het eerste en tweede geval de belasting gelijkmatig over de constructie van de parkeerlift wordt verdeeld, de bevestiging van het parkeerplatform aan de het hefmechanisme is betrouwbaarder en heeft een groter contactoppervlak met het hefmechanisme. Met dit alles zijn onze parkeerliften, als veiligheidsmarge, behoorlijk belangrijk.
Mythe nr. 2
- Het voertuig kan van het parkeerliftplatform rollen en naar beneden vallen -
Nee, onder normale omstandigheden en bij correcte bediening van de lift in overeenstemming met de gebruikershandleiding kan de auto niet van het platform van de autolift vallen en in geval van overbelasting, kortsluiting of een ander noodgeval zal de beveiliging de lift blokkeren en schakelde de stroom volledig uit. Mechanische apparaten schakelen het systeem uit wanneer het platform de uiterste bovenste en onderste posities bereikt, houden het vast in geval van een breuk in de hydraulische slangen en zorgen ervoor dat de auto niet willekeurig valt. Het bedieningspaneel wordt meestal buiten het werkgebied geplaatst, op een plaats die handig is voor visuele controle. Fotocellen zorgen ervoor dat een persoon niet vrijelijk het liftcircuit kan betreden - er wordt een alarm en blokkering geactiveerd. De noodstopknop kan de beweging van het platform op elk moment stoppen.
Ja, de parkeerliftplatforms van sommige fabrikanten zijn gekanteld, wat echt onaangename gevolgen kan hebben. Maar het ontwerp van de door Mutrade ontwikkelde parkeerliften heeft een absoluut horizontaal platform evenwijdig aan de grond, waardoor de helling van de auto categorisch wordt uitgesloten en van het platform naar beneden valt. Het systeem is altijd in balans, ook tijdens het rijden laat het kettingsynchronisatiesysteem niet toe dat het platform afwijkt van de startpositie, ongeacht of het voertuig geparkeerd staat of niet.
Posttijd: 19-nov-2021
