We leven in een tijd waarin geavanceerde technologie wordt toegepast in elke branche. Of het nu werktuigbouwkunde is of de productie van kleine apparatuur, de productie van kleding of zelfs voedsel - de nieuwste technologieën worden in alle gebieden gebruikt. Bovendien kan de moderne samenleving niet worden voorgesteld zonder een groot aantal auto's. Elke persoon probeert een vierwielige vriend te verwerven, omdat deze tijd en gemak en onafhankelijkheid van het openbaar vervoer bespaart. Vanwege de toename van het aantal auto's, vooral in grote steden, is er een probleem met hun plaatsing, dat wil zeggen parkeren. En hier komen de zeer innovatieve technologieën te hulp, met name op multi-level parkeerplaatsen en autosliften, waarmee meer auto's in dezelfde gebieden kunnen worden geplaatst. Sommige autobezitters zijn echter bang om autosliften te gebruiken, omdat ze zich zorgen maken over de veiligheid van hun auto's. Om van zorgen af te komen, is het het beste om het systeem van autaliften te begrijpen.
Er moet worden gezegd dat verschillende fabrikanten, met een schijnbaar gelijkenis van parkeerliften, kwalitatief verschillende veiligheidsniveaus bieden voor de geproduceerde parkeerapparatuur en voor de veiligheid van het parkeren van een auto op een parkeerplatform. Laten we een diepere blik op twee mythen over liftveiligheid bekijken!
- Hoe u een lift met vier posten kunt kiezen en het goed kunt krijgen -
Mythe №1
- Het platform kan breken onder het gewicht van het voertuig. Parkeren mag alleen achteruit worden gedaan, anders zal het platform breken of valt het voertuig van het platform -
Metaal-consumerende structuren van parkeerliften. Mutrade gebruikt dikker metaal voor hun parkeerliften. De stijfheid van de structuur wordt ook bereikt vanwege versterkingen en extra ondersteuningsstralen, waardoor de metalen structuur van de parkeerlift niet kan buigen of zijn oorspronkelijke vorm veranderen, en ook de breuk van het parkeerplatform elimineert. En de langwerpige ondersteuningsonderdelen (benen), met een groter contactgebied met het vloeroppervlak, bieden stabiliteit en extra betrouwbaarheid. Daarom maakt het niet uit voor onze liften hoe u de auto op het parkeerplatform plaatst - of u er nu achteruit of ervoor rijdt. Aanvankelijk wordt het bevestigen van het parkeerplatform aan de verticale palen en het hefmechanisme zodanig aangeboden dat in de eerste en tweede gevallen de belasting gelijkmatig wordt verdeeld over de structuur van de parkeerlift, het bevestigen van het parkeerplatform aan de Het hefmechanisme is betrouwbaarder en heeft een verhoogd contactgebied met het hefmechanisme. Met dit alles, als een veiligheidsmarge, zijn onze parkeerliften behoorlijk belangrijk.
Mythe №2
- Het voertuig kan rollen en vallen van het parkeerliftplatform -
Nee, onder normale omstandigheden en correcte werking van de lift in overeenstemming met de gebruikershandleiding, kan de auto niet van het platform van de autolift vallen, en in het geval van een overbelasting, kortsluiting of andere noodsituatie, blokkeert de bescherming de lift en de kracht volledig afsnijden. Mechanische apparaten schakelen het systeem uit wanneer het platform de extreme bovenste en onderste posities bereikt, houd het vast in het geval van een breuk in de hydraulische slangen en laat de auto niet willekeurig vallen. Het bedieningspaneel wordt meestal uit het werkgebied gehaald, op een plek die handig is voor visuele controle. Met fotocellen kan een persoon niet het liftcircuit binnenkomen - een alarm en blokkering wordt geactiveerd. De noodstopknop stopt de beweging van het platform op elk moment.
Ja, de parkeerliftplatforms van sommige fabrikanten zijn gekanteld, wat echt onaangename gevolgen kan hebben. Maar het ontwerp van de parkeerliften ontwikkeld door Mutrade heeft een absoluut horizontaal platform evenwijdig aan de grond, die de helling van de auto categorisch uitsluit en van het platform valt. Het systeem is altijd in balans, zelfs tijdens het rijden, zal het kettingsynchronisatiesysteem niet toestaan dat het platform van de startpositie afwijkt, ongeacht of het voertuig geparkeerd is of niet.
Posttijd: nov-19-2021
