PARKAVIMAS
YRA NEVEIKIA TOBULINIMO DALIS
Parkavimas yra neatsiejama tobulinimo dalis. Todėl be svečių parkavimo vietų, planuojant miestus, būtina numatyti ir nuolatinį automobilių saugojimą.
Urbanizacija jau seniai buvo ryškesnė su būdingais viską suryjančiais bruožais. Didėjant gyventojų skaičiui miestuose, aiškiai matomas visos miesto infrastruktūros augimas, kuris labiausiai atsispindi asmeninių transporto priemonių segmente.
Didžiausiuose pasaulio miestuose automobilių stovėjimo aikštelės prieinamumo santykis nesiekia net 80 proc., o tai reiškia, kad iš penkių vairuotojų vienas neras vietos aikštelėje ir statys ne tam skirtoje vietoje.
Kai kai kuriuose miestuose mechanizuoto išmaniojo parkavimo projektai naudojami visur, kai kuriuose jie vis dar yra izoliuoti, tačiau ekspertai mano, kad jų plėtra yra neišvengiama, nes miestuose praktiškai nėra vejos ir teritorijų, kurias būtų galima skirti parkavimui. ... Tuo pačiu metu daugelyje miestų automobilių statymo problema tenka kūrėjams.
Automobilių parkavimo problema kasmet auga.
Šiandien automobilių stovėjimo aikštelė yra neatsiejama tobulinimo dalis. Beveik kiekviena šeima turi automobilį. Todėl prieš pradedant statyti namus, be svečių parkavimo vietų, būtina numatyti ir nuolatinį automobilių saugojimą. Vienas iš šios problemos sprendimo receptų – galvosūkių stovėjimo aikštelės.
ŠIS KONCEPTINĖS BRĖŽINIS SKIRTAS TIK ILIUSTRACIJOS TIKSLAI IR ATSTOVAU TIK VIENĄ IŠ DAUG GALIMI SPRENDIMŲ, GALIMIŲ IŠ MUTRADE INDUSTRIAL CORP.
Filipinai, 1500 automobilių stovėjimo vietų BDP-2 Butų stovėjimo aikštelėje
Pavyzdžiui, „Mutrade“ klientas iš Filipinų iš tikrųjų tai padarė. Dviejų lygių automatizuotų parkavimo sistemų pagalba gyvenamųjų namų komplekso gyventojai gavo iki 1,9 karto daugiau parkavimo vietų, kuriomis jau sėkmingai naudojasi.
Daugiafunkcinių daugiapakopių automobilių stovėjimo aikštelių statyba
yra abipusiai naudingas sprendimas
Neįmanoma išspręsti automobilių statymo problemos tik naujo būsto plėtotojų sąskaita, nes miestuose yra ir senų būstų, kurie buvo pastatyti pagal dar labiau neįvertintus parkavimo atžvilgiu standartus.
Parkavimas gali būti ant žemės, požeminis, ant pastato stogo arba šalia pastato. Akivaizdu, kad daugiapakopis antžeminis parkingas yra patogesnis gyventojams ir pigesnis plėtotojui. Svarbu jo forma ir konfigūracija. Nustatant pastato vietą sklype ir stovėjimo vietą, reikia atsižvelgti į:
- kelių lygių automobilių stovėjimo aikštelė yra prieinama ir lengvai valdoma;
- Lengvai valdoma ir saugoma automobilių stovėjimo aikštelė;
- leidžia sutaupyti vietos, tuo pačiu vykdant parkavimo vietų normas.
Daugiapakopė automobilių stovėjimo aikštelė turi daugybę konfigūracijų. Daugiaaukštė automobilių stovėjimo aikštelė gali būti arba atskiras pastatas, arba esamo priestatas.
Parkavimas išsprendžia ne tik automobilių saugojimo, bet ir saugumo problemą – automatinėje parkavimo aikštelėje įsibrovėliai neturi nė menkiausios galimybės prieiti prie automobilio.
Senojo pastato miestuose, kur ir toliau auga motorizacija, o automobilių stovėjimo vietų trūkumo centrų vis daugėja, naujų vejų, kurias būtų galima skirti parkavimui, nebėra. Kelių parkavimo įmonių ekspertai vieningai teigia, kad kelių lygių parkavimas yra geriausias sprendimas.
Šiuolaikinėmis sąlygomis kelių lygių automobilių stovėjimo aikštelė yra optimalus problemos sprendimas. Daugiapakopė automobilių stovėjimo aikštelė yra ta, kurią sudaro du ar daugiau lygių, sujungtų rampomis arba liftais. Liftų naudojimas leidžia statyti kelių aukštų automobilių stovėjimo aikšteles su dideliu skaičiumi, nes liftai suteikia patogesnį automobilių judėjimą tarp aukštų. Automatinės stovėjimo aikštelės gali turėti daugiau lygių nei neautomatizuotos, nes lygių aukštis šiuo atveju yra daug mažesnis.
Daugiapakopis „namas“ automobiliams yra geriau nei kieme plokščia aikštelė, dėl kurios net žaidimų aikštelėje tenka kovoti tarp automobilių.
Beje, kalbant apie automobilių stovėjimo aikštelių statybą, dabar daugelis kūrėjų užsiima ne tik automatizuotų parkavimo sistemų diegimu esamuose pastatuose, bet ir į projektus įtraukia kelių lygių parkavimą, tačiau labai dažnai, deja, jie lieka tik popieriuje. . Ir tai daugelį veda į sumišimą – kodėl kai kurie objektai pradedami eksploatuoti nesuvokiant automobilių stovėjimo aikštelės?
Pavyzdžiui, Sietle, Vašingtono valstijoje, JAV, pagal automobilių stovėjimo vietų suteikimo gyvenamajame rajone projektuotojams normas,
Daugiabučių namų ir daugiabučių namų patalpose kiekvienam gyvenamajam vienetui turi būti numatytos mažiausiai dvi (2) automobilių stovėjimo vietos uždarame privačiame arba bendrame garaže. Visuose daugiabučiuose namuose, esančiuose penkiasdešimties (50) pėdų ar didesniuose sklypuose, be gyventojams reikalingų automobilių stovėjimo vietų turi būti numatytos šios automobilių stovėjimo aikštelės ne gatvėje:
2-3 būstai 1 lankytojų erdvė
4-6 butai 2 lankytojų erdvės
7-10 būstų3 lankytojų erdvės
11 + būstai po 1 erdvę kiekvienam 3 būstui
Todėl, siekdamos laikytis šių standartų, beveik kiekviename būsimame gyvenamųjų kvartalų projekte įmonės montuoja mechanizuotą parkavimo įrangą.
Iki šiol gali būti pastatyta tik pora kelių lygių parkavimo sistemų, kad būtų laikomasi parkavimo vietų normatyvų.
Parkavimas gali būti ant žemės, požeminis, ant pastato stogo arba šalia pastato. Akivaizdu, kad daugiapakopis antžeminis parkingas yra patogesnis gyventojams ir pigesnis plėtotojui. Svarbu jo forma ir konfigūracija. Nustatant pastato vietą sklype ir stovėjimo vietą, reikia atsižvelgti į:
- kelių lygių automobilių stovėjimo aikštelė yra prieinama ir lengvai valdoma;
- Lengvai valdoma ir saugoma automobilių stovėjimo aikštelė;
- leidžia sutaupyti vietos, tuo pačiu vykdant parkavimo vietų normas.
Daugiapakopė automobilių stovėjimo aikštelė turi daugybę konfigūracijų. Daugiaaukštė automobilių stovėjimo aikštelė gali būti arba atskiras pastatas, arba esamo priestatas.
Parkavimas išsprendžia ne tik automobilių saugojimo, bet ir saugumo problemą – automatinėje parkavimo aikštelėje įsibrovėliai neturi nė menkiausios galimybės prieiti prie automobilio.
Paskelbimo laikas: 2021-06-28
