Vis dažniau atsiranda prašymųpadidinti automobilių stovėjimo vietų skaičiųribotoje teritorijoje dideliame mieste. Dalinamės savo patirtimi sprendžiant šią problemą.

Tarkime, kad yra Investuotojas, kuris įsigijo seną pastatą miesto centre ir planuoja čia statyti naują gyvenamąjį namą su 24 butais. Vienas pirmųjų klausimų, su kuriuo susidurs projektuotojas skaičiuodamas pastatą – kaip numatyti reikiamą parkavimo vietų skaičių. Yra nustatytas minimalus automobilių stovėjimo vietų skaičiaus standartas, o butas be automobilių stovėjimo aikštelės metropolio centre vertinamas kur kas prasčiau nei su automobilių stovėjimo aikštele.

Situacija tokia, kad plotasesamas automobilių stovėjimo aikštelė nedidelė. Gatvėje nėra vietos automobiliui. Pastato dydis neleidžia organizuoti tradicinės požeminės automobilių stovėjimo aikštelės su rampa, įvažiavimais, leidžiančiais manevruoti parkuojant, o pagilinimo galimybė ribojama ir dėl miesto komunikacijų. Parkavimo vietos dydis – 24600 x 17900 metrų, didžiausias galimas gylis – 7 metrai. Net ir naudojant mechanizuotą keltuvą (automobilinį keltuvą) galima numatyti ne daugiau kaip 18 parkavimo vietų. Tačiau dažnai to nepakanka.

Liko tik vienas variantas -automatizuoti parkavimąautomobiliams požeminėje namo dalyje. Ir čia dizaineris susiduria su užduotimi parinkti įrangą, kuri leistų ribotoje erdvėje gauti bent 34 automobilių stovėjimo vietas.

Tokiu atveju Mutrade pasiūlys jums apsvarstyti 2 variantus -robotizuotas be padėklų tipo parkavimasarbaautomatizuotas padėklų tipo parkavimas. Bus formuojamas išplanavimo sprendimas, kuris gali būti taikomas atsižvelgiant į esamus apribojimus ir pastato ypatumus, taip pat atsižvelgiant į įvažiavimo į automobilių stovėjimo aikštelę ir privažiavimo kelius vietą.

Norėdami suprasti, kaiprobotizuotas be padėklų tipo parkavimasiš esmės skiriasi nuoautomatizuotas padėklų tipo parkavimas, pateikime nedidelį paaiškinimą.

Robotų be padėklų tipo automobilių stovėjimo aikštelėyra parkavimo sistema be padėklų: automobilis pastatomas į stovėjimo vietą roboto pagalba, kuris parvažiuoja po automobiliu, paima jį po ratais ir nuveža į saugojimo kamerą. Šis sprendimas pagreitina parkavimo procesą ir supaprastina parkavimo priežiūrą eksploatacijos metu.

Automatinis padėklų tipo parkavimasyra padėklų laikymo sistema automobiliams: automobilis pirmiausia montuojamas ant padėklo (padėklo), o vėliau kartu su padėklu įrengiamas sandėliavimo kameroje. Šis sprendimas yra lėtesnis, parkavimo procesas užtrunka šiek tiek ilgiau, tačiau problema dėl minimalaus leistino statyti automobilių prošvaisa pašalinama.

Taigi, išdėstymo sprendimas yra paruoštas. Atsižvelgiant į pastato konfigūraciją ir jo vietą, automatinis stovas yra geriausias pasirinkimas. Paaiškėjo, kad buvo įrengtos 34 automobilių stovėjimo vietos. Automobiliai yra išdėstyti 2 lygiais. Priėmimo dėžutė – apie 0.00 val. Iš priėmimo dėžės automobilis robotu perkeliamas į trijų koordinačių manipuliatorių (automobilinį keltuvą, kuris gali judėti aukštyn ir žemyn, taip pat į dešinę ir į kairę), kuris pristato automobilį kartu su robotu į norimą vietą. saugojimo ląstelė.

Projektuotojas į pastato projektą įtraukia „Mutrade“ robotizuotą parkavimą, taip numatydamas reikiamą parkavimo vietų skaičių.

Užduotis įrengti 34 automobilių stovėjimo vietas nedidelėje požeminėje aikštelėje atlikta. Bet dar reikia padirbėti, derinant įrenginių išdėstymą su visais inžineriniais tinklais ir pastato apkrovomis, kad projektas būtų sėkmingai įgyvendintas ateityje.

 

Priklausomai nuo projekto ypatybių, užsakovo reikalavimų automatizavimui ir projekto biudžeto parkavimo įrangai, Mutrade taip pat gali pasiūlyti naudoti pusiau automatinį arba paprastą parkavimą, pavyzdžiui, parkavimą dėlionėje arba priklausomus parkavimo krautuvus.