CÎHÊ PARKÊ
PARÇE YEKETIYÊ YA PÊŞKIRINÊ YE
Parkkirin beşek yekbûyî ya başkirinê ye. Ji ber vê yekê, ji bilî cîhên parkkirina mêvanan, dema plansazkirina bajaran, pêdivî ye ku ji bo depokirina domdar a otomobîlan jî were peyda kirin.
Bajarvanî ji mêj ve bi taybetmendîyên taybetmendî yên hemî-xwarinê diyar bûye. Bi mezinbûna nifûsê li bajaran, mezinbûna tevahiya binesaziya bajarî bi zelalî xuya dike, ku herî zêde di beşa wesayîtên kesane de tê xuyang kirin.
Rêjeya hebûna parkkirinê li mezintirîn bajarên cîhanê jî nagihîje %80, ev tê wê wateyê ku ji pênc ajokar, yek dê di parkkirinê de cîhek peyda neke û dê li cîhek xelet park bike.
Gava ku li hin bajaran projeyên ku parkkirina hişmend a mekanîzmayî bikar tînin li her deverê têne bikar anîn, li hinan ew hîn jî veqetandî ne, lê pispor bawer dikin ku pêşkeftina wan neçar e, ji ber ku di pratîkê de li bajaran çîmen û deverên ku ji bo parkkirinê bêne dayîn tune. ... Di heman demê de, li gelek bajaran, pirsgirêka parkkirinê dikeve ser pêşdebiran.
Pirsgirêka otoparkê her sal mezin dibe.
Îro parkkirin beşek yekbûyî ya başbûnê ye. Hema hema her malbatek xwedî otomobîlek e. Ji ber vê yekê, berî destpêkirina avakirina xaniyan, ji bilî cîhên parkkirina mêvanan, pêdivî ye ku depokirina daîmî ya otomobîlan jî were peyda kirin. Yek ji reçeteyên çareserkirina vê pirsgirêkê parkkirina puzzle ye.
EV XAZÎNA MENAHÎ TENÊ JI BO ARMANCÊN NÎŞANÎ YE Û TENÊ YEK JI ÇARESERIYÊN PÊŞEZAYÎ YA MUTRADE INDUSTRIAL CORP TENÊ YEKÎ TEMEŞÎ DIKE.
Fîlîpîn, 1500 cîhên parkkirinê yên BDP-2 Ji bo Parka Apartmanê
Mînakî, muwekîlê Mutrade ji Fîlîpînan bi rastî jî wusa kir. Bi alîkariya pergalên parkkirinê yên otomatîkî yên du-ast, niştecîhên kompleksa xaniyan herî zêde 1,9 qat cîhên parkkirinê yên ku ew berê bi serfirazî bikar tînin bi dest xistin.
Çêkirina parkên pir-astî yên pirfunctional
çareseriyek serketî ye
Ne mimkûn e ku pirsgirêka parkkirinê tenê li ser hesabê pêşdebirên xaniyên nû were çareser kirin, ji ber ku li bajaran xaniyên kevin jî hene, ku li gorî standardên ku di warê parkkirinê de hêj bêtir kêm dihatin hesibandin hatine çêkirin.
Parkkirin dikare li ser erdê, binê erdê, li ser banê avahiyek an jî li tenişta avahiyê be. Eşkere ye, parkkirina erdê pir-ast ji bo niştecîhan rehettir û ji bo pêşdebiran erzantir e. Şikl û veavakirina wê girîng e. Dema ku cîhê avahiyê li ser malperê û cîhê parkkirinê tête destnîşankirin, divê jêrîn bêne hesibandin:
- parkkirina pir-astî gihîştî ye û birêvebirina wê hêsan e;
- hêsan kontrolkirin û parastina parkkirinê;
- dihêle hûn cîhê xilas bikin, dema ku normên cîhên parkkirinê bicîh bînin.
Parkkirina pir-astî gelek veavakirin hene. Parkirinek pir-qatî dikare bibe avahiyek serbixwe an dirêjkirina avahiyek heyî.
Parkkirin ne tenê pirsgirêka depokirina gerîdeyan, lê di heman demê de pirsgirêka ewlehiyê jî çareser dike - di parkkirina otomatîkî de, şansê herî piçûk ê destdirêjkeran tune ku bigihîjin gerîdeyê.
Li bajarên avahiya kevn, ku motorîzasyon her ku diçe mezin dibe, û navendên kêmbûna cîhê parkkirinê her ku diçe zêde dibin, êdî çîmenên nû yên ku ji bo parkkirinê werin dayîn nemane. Pisporên pargîdaniyên parkkirina rê bi yekdengî dibêjin ku parkkirina pir-astî çareseriya çêtirîn e.
Di şert û mercên nûjen de, parkkirina pir-astî ji bo pirsgirêkê çareseriya çêtirîn e. Parkirinek pir-ast ew e ku ji du an bêtir astan pêk tê ku bi ramps an asansoran ve girêdayî ne. Bikaranîna asansoran gengaz dike ku meriv parkên pir-qatî yên bi hejmareke mezin ji qatan were çêkirin, ji ber ku asansor tevgera otomobîlan di navbera qatan de hêsantir peyda dikin. Cihên parkkirinê yên otomatîkî dikarin ji yên ne-xweser bêtir astên xwe hebin, ji ber ku bilindahiya astê di vê rewşê de pir kêmtir e.
Ji bo otomobîlan "xaniyek" pir-ast çêtir e ku li hewşê parkek darûz hebe, ji ber vê yekê jî pêdivî ye ku qada lîstikê di navbera otomobîlan de were şer kirin.
Bi awayê, di derbarê avakirina parkkirinê de, naha gelek pêşdebiran ne tenê bi pêkanîna pergalên parkkirinê yên otomatîkî yên li avahiyên heyî ve mijûl in, lê di heman demê de parkkirina pir-astî jî di projeyan de digirin, lê pir caran, mixabin, ew tenê li ser kaxezê dimînin. . Û ev gelek kes ber bi şaşbûnê ve dibe - çima hin tişt bêyî ku haya xwe ji parkkirinê bikin têne xebitandin?
Mînakî, li Seattle, Eyaleta Washington, DY, li gorî normên ji bo peydakirina cîhên parkkirinê di nav deverek niştecîh de ji bo pêşdebiran,
Pêdivî ye ku kondomînium û xaniyên apartmanan ji bo her yekîneyek niştecîh di garajek taybet an hevpar a girtî de herî kêm du (2) cîhên parkkirinê peyda bikin. Hemî avahiyên apartmanan ên li ser parçeyên pêncî (50) lingan an zêdetir divê ji bilî cîhên parkkirinê yên ku ji hêla niştecîhan ve têne xwestin, cîhên parkkirinê yên jêrîn ên jêrîn peyda bikin:
2-3 xanî 1 cîhê mêvanan
4-6 xanî 2 cîhên ziyaretvanan
7-10 xanî 3 mekanên mêvanan
11 + xanî Ji bo her 3 xaniyan 1 cîh
Ji ber vê yekê, ji bo ku li gorî van standardan tevbigerin, pargîdan hema hema di her projeya pêşerojê ya taxên niştecîh de alavên parkkirinê yên mekanîze saz dikin.
Heya nuha, tenê çend pergalên parkkirinê yên pir-astî dikarin bêne çêkirin da ku li gorî normên cîhên parkkirinê tevbigerin.
Parkkirin dikare li ser erdê, binê erdê, li ser banê avahiyek an jî li tenişta avahiyê be. Eşkere ye, parkkirina erdê pir-ast ji bo niştecîhan rehettir û ji bo pêşdebiran erzantir e. Şikl û veavakirina wê girîng e. Dema ku cîhê avahiyê li ser malperê û cîhê parkkirinê tête destnîşankirin, divê jêrîn bêne hesibandin:
- parkkirina pir-astî gihîştî ye û birêvebirina wê hêsan e;
- hêsan kontrolkirin û parastina parkkirinê;
- dihêle hûn cîhê xilas bikin, dema ku normên cîhên parkkirinê bicîh bînin.
Parkkirina pir-astî gelek veavakirin hene. Parkirinek pir-qatî dikare bibe avahiyek serbixwe an dirêjkirina avahiyek heyî.
Parkkirin ne tenê pirsgirêka depokirina gerîdeyan, lê di heman demê de pirsgirêka ewlehiyê jî çareser dike - di parkkirina otomatîkî de, şansê herî piçûk ê destdirêjkeran tune ku bigihîjin gerîdeyê.
Dema şandinê: Jun-28-2021
