Pirsgirêka parkkirinê li çaraliyê cîhanê her sal xirabtir dibe, di heman demê de, çareseriyên nûjen ên vê pirsgirêkê her ku diçe têkildartir dibin. Îro em ê bi pirsgirêkên sereke yên ku di dema çareserkirina pirsgirêkê de bi alîkariya alavên parkkirinê yên mekanîzmayî re rû didin re mijûl bibin. 

 

- Mutrade çi dike?

- Mutrade pêşdebir û çêkerê parkên mekanîkî yên çînî ye. Di cûrbecûr me de parkên mekanîkî yên kompakt, puzzle, birc, rack, robotîk hene. Digel parkên gerîdeya mekanîkî, em ji bo parkên gerîdeyê yên pir-ast ji çarçoveyek metal, û her weha parkên gerîdeyê yên daîre û çareseriyên ji bo otomasyona wan çareseriyê pêşkêş dikin. 

- Parkirina mekanîze çi ye?

-Ev parkkirina pir-astî ne bi mekanîzmayek ku platformên parkkirinê di navbera astan de digerîne. Divê bê zanîn ku ev çareseriyek pir nûjen e; di avakirina tiştên weha de, çareseriyên sêwiranê yên balkêş dikarin werin bikar anîn, di nav de ji bo sazkirina rûgehên derveyî. Wekî ku ji navê xwe diyar dike, ev avahî li gorî parkên kevneşopî an parkên pir-astî yên beton lêçûn in.

- Ma pergalên parkkirinê yên pir-astî ne tenê wekî avahiyên serbixwe têne bikar anîn?

- Ew rast e. Ew dikarin wekî dirêjkirin, avahiyên serbixwe werin bikar anîn an di hundurê her avahî û avahiyan de werin saz kirin: depoyên gerîdeyê, parkkirina nivîsgehan, firotgehên gerîdeyê, parkkirina kompleksên werzîşê, hangarên balafiran, û hwd. Rêjeya serîlêdanê pir berfireh e. Ez dixwazim bi bîr bixim ku alavên parkkirinê yên weha pir zû têne çêkirin, ji ber ku hêmanên amadebûna fabrîkî ya bilind berê ji xerîdar re têne radest kirin, ew tenê hewce ne ku li ser malperê werin danîn. Em tenê avahiya metal û pergala elektromekanîkî ji bo gerîdok û parkkirina gerîdeyan hildiberînin, û em pêşniyar dikin ku xerîdar rûkal û hemî pêvekên têkildar li herêmî bikirin.

- Mutrade ji pargîdaniyên din, ku naha li ser Înternetê pir pir in, ku, mînakî, alavên cihêreng ên parkkirinê difiroşin, çawa cûda dibe?

- Em ne tenê di firotanê de ne, Mutrade ji bo projeyên li çaraliyê cîhanê li gorî hewcedariyên taybetî yên xerîdarên me alavên parkkirinê yên xweya teknolojîya bilind pêş dixe, sêwiran û çêdike. Em karê sêwiranê, endezyariyê, pêşxistina pergalên kontrolê dikin. 

- Ji gava ku lêpirsîn hatî wergirtin hûn çawa bi xerîdar re dixebitin?

— Bi gelemperî mişterek bi ramanek hazir tê cem me. An jî bi kêmanî bi hewcedariya ku ji ber nebûna cîhên parkkirinê pêk tê. Di qonaxa yekem de, em cîh, mezinahiya parkkirinê, qedexeyên gengaz, û hwd. Dûv re, em îhtîmala avakirina parkek li cîhê diyarkirî, li ber çavan sînorkirin û daxwazên xerîdar vedixwînin, û yekem bi navê "xêzkirina sêwiranê" derdixin. Ev celebek "konsepta" parkkirina pêşerojê ye. Gelek caran xerîdar bi yek ramanê tê, lê di dawiyê de tiştek bi tevahî cûda peyda dibe, lê em her tiştî bi awayek maqûl ji xerîdar re radigihînin û biryara dawî li cem wî dimîne. Piştî lihevkirina li ser "konseptê", em pêşniyarek teknîkî û bazirganî amade dikin, ku beşek bazirganî, şertên radestkirinê, û hwd. Piştî wê qonaxa peymankirin û cîbicîkirina şertên peymanê tê. Bi peymanê ve girêdayî, dibe ku qonaxên cûda ji pêşkeftin û sêwirana alavên li gorî daxwazên xerîdar heya çêkirin û radestkirinê hebin. Wekî din, piştî cîbicîkirina peymanê jî, em hemî tesîsên xwe dişopînin û berpirsiyariyên garantiyê pêk tînin.

- Kîjan pergala parkkirinê ya ku di wextê de herî pirreng tê hesibandin?

— Ev pirs bersiveke zelal nîne, ji ber ku her welat û her bajarek şert û mercên xwe hene (klîma, erdhejnasî, rê, qanûnî, hwd.) ku divê di hilbijartina alavên parkkirinê de li ber çavan bên girtin.

Heya nuha, awayê herî hêsan ji bo zêdekirina hejmara cîhên parkkirinê parkên kompakt in, ango asansorên parkkirinê. Ev amûrek e ku destûrê dide du otomobîlan ku ji bo yek cîhek parkkirinê li deverê bêne park kirin bi hilkişîna yek otomobîlê li ser platformek bi qasî du metre bilindahiyê, otomobîlek duyemîn di bin vê platformê de dimeşe. Ev rêbazek hilanînê ya girêdayî ye, ango, hûn nekarin gerîdeya jor rakin bêyî ku ya jêrîn dûr bixin. Ji ber vê yekê, ev bi gelemperî rêyek "malbatê" ya hilanîna otomobîlan e, lê, bi awayê, ne tenê otomobîl, ew dikare motorsîkletek, ATV, berfê û hwd be.

- Dibe ku hin kes bipirsin çima asansorê parkkirina we ji asansorên gerîdeyê ji bo karûbarê gerîdeyê çêtir e û kîjan erzantir in?

—Karûbarê otomobîlê ya weha asansor ji bo karanîna sivîl peyda nakin, destûrnameyên wan ên ji bo karanîna wekî parkkirina otomobîlan tune ne. Di heman demê de platformek wan tune, ajotina li ser wan û parkkirinê pir nerehet e. Sîstema ewlehiyê ya bi senzorên ku ji rewşên awarte diparêzin tune. Nebêjin ku heke platformek tune be, hemî qirêjiya gengaz ji makîneya "jor" dê bi tenê li ya jêrîn biherike. Hemî van xalan, bê guman, di parkên kompakt ên Mutrade de têne hesibandin.

- Niha kî kiriyarê sereke yê asansorên parkkirinê kî ye?

- Berî her tiştî, pêşdebirên bajaran. Çareseriyên parkkirinê yên ku amûrên parkkirinê yên mekanîkî bikar tînin naha ji hêla pêşdebiran ve bi rengek çalak di projeyên parkkirina binerdî de têne bicîh kirin. Ji ber vê yekê, bi saya sazkirina asansorê li cîhek parkkirinê ya li parkek binerdê, li şûna cîhek parkkirinê, du cîh têne bidestxistin. Ev, bê guman, bilindahiya tavan hewce dike. Ev çareserî pir populer û ji hêla aborî ve rastdar e, ji ber ku ew dihêle ku cildên avakirinê kêm bike. Îro, meyl wisa ye ku her sal bêtir û bêtir pêşdebiran amûran bikirin da ku hejmara hewceya cîhên parkkirinê li parkkirinê peyda bikin.