Fyrsti snjalli hljómtæki bílskúrinn var nýlega opinberlega tekinn í notkun í Lhasa í Tíbet í 3.650 metra hæð yfir sjávarmáli. Bílskúrinn var byggður af CIMC IOT, nýsköpunarfyrirtæki sem er beint hluti af CIMC hópnum, fyrir staðbundið íbúðarvin verkefni. Bílskúrinn er 8 hæðir og 167 bílastæði. Verkefnastjóri sagði að þetta væri hæsti þrívíddarbílskúrinn til þessa.

Fyrsti snjall hljómtæki bílskúrinn í Lhasa er leiðandi í iðnaði í aðgangshraða bíla.

Merkingin er sú að vin Yundi er hágæða íbúðarverkefni í Lhasa sem gerir meiri kröfur til bílastæða. Þetta krefst þess ekki aðeins að tækniteymið hafi mikla reynslu, heldur leggur það einnig áherslu á notagildi og vandaða hönnun.

Hins vegar er þrívíddar bílskúrinn mjög vinsæll í fyrsta flokks borgum, aðalástæðan er skortur á landi til byggingar og Tíbet er víðfeðmt og strjálbýlt. Af hverju verktaki þrýsta á markaðinn að byggja þrívíddar bílskúr?

Lhasa er staðsett á hásléttu með grunnu vatni, að sögn starfsmanna CIMC sem hafa umsjón með verkefninu. Jarðfræðilegar aðstæður leyfa ekki byggingu djúps neðanjarðarbílastæða, sem aðeins er hægt að ljúka upp á fyrstu hæð neðanjarðar. Hins vegar eru aðeins 73 bílastæði á jarðhæð sem dugar greinilega ekki fyrir rúmlega 400 eigendur í þorpinu. Því er snjall hljómtæki bílskúr valinn til að mæta þörfum bílastæðaeigenda.

CIMC er fyrsta innlenda fyrirtækið til að þróa og hleypa af stokkunum greindur hljómtæki bílskúr. Fyrirtækið hefur yfir 20 ára farsæla reynslu af innleiðingu staðlaðra verkefna á þessu sviði og hefur byggt yfir 100.000 bílastæði fyrir ríkisstofnanir, neðanjarðariðnað, þéttbýli og aðra viðskiptavinahópa. Eins og er er snjallt 3D bílskúrsverkefni CIMC einkennist af CIMC IOT, nýstárlegu fyrirtæki sem byggt er með því að samþætta fyrirtækjaauðlindir.

Byggt á kostum búnaðarframleiðslu CIMC Group, og ásamt Interneti hlutanna, gervigreind og annarri næstu kynslóðar tækni, er fyrirtækið betra í að uppfæra snjallar 3D bílskúrsvörur.

Byggt á þessu ákvað vin Yundi loksins að vinna með CIMC. Í heildarhönnuninni er ytri liturinn á bílskúrsveggnum göfuggulur ásamt iðnaðargráu, sem blandast vel í kringum byggingarstílinn.Bílskúrinn er fullkomlega greindur stereobílastæði með lóðréttri lyftu,8 hæðir yfir jörðu og alls 167 bílastæði.Það er litið svo á að þessi tegund af snjöllum þrívíddar bílskúr notar dekkjahaldara (þ.e. handhafa) og stysti geymslu-/söfnunartíminn er aðeins 60 sekúndur, sem er sá hraðasti í greininni. Þegar bíllinn er í geymslu þarf eigandinn aðeins að keyra bílinn inn í anddyrið og slá inn geymsluupplýsingarnar.

Oasis Cloud Di er snjall leiðtogi hljómtæki bílskúrsverkefnisins, þar sem flutningur, nýting bílskúra er mjög mikil, en einnig fyrir þetta fljótt uppselda hefur Star Real Estate bætt við „lifandi litatækni“.

Efni uppfylla kröfur um mikla kulda, hönnun til að vinna bug á vandamálinu af súrefnisskorti. Oasis Yundi snjall hljómtæki bílskúrsverkefnið er staðsett í Duilongdeqing hverfi í Lhasa borg, í 3650 metra hæð, sem jafngildir hæð Potala Palace. Súrefnisinnihald loftsins er aðeins 60% af yfirborði sjávar. Byggingartími stöðvarinnar er meira en eitt ár. Vegna súrefnisskorts á hálendinu, lágs hita og rigningar veldur þetta miklum erfiðleikum fyrir starfsmenn á byggingarstað.

Samkvæmt innganginum, vegna mjög köldu og súrefnislausu byggingaraðstæðna á tíbetska Qinghai hásléttunni, er stór búnaður eins og flutningspallur, stuðningur og plötuspilari sem þarf til verkefnisins fyrst settur saman í framleiðsluverkstæðinu í Shenzhen, og síðan flutt með járnbrautum á járnbrautarstöðina. Lhasa, og síðan fluttur á byggingarsvæðið á festivagni. Flutningur búnaðarins tekur um mánuð. Á sama tíma, til að takast á við mjög kalt veður, hefur hönnunardeild CIMC IOT Stereo Garage hönnunardeild framkvæmt fullan frostþol undirbúnings fyrir rafmagnstæki, snúrur, stál og önnur efni til að tryggja að hægt sé að klára verkefnið með gæðum.

Fyrsti erfiðleikinn fyrir uppsetningaraðila er óþægindi af völdum sjaldgæfu súrefnis þegar þeir fara inn á hálendið. Þeir eru oft með súrefniskúta á bakinu og vinna með því að soga súrefni til sín svo hægt sé að klára uppsetninguna í tæka tíð. Á því stigi að búnaðurinn er tekinn í notkun sinna tæknimenn oft gangsetningarvinnu á daginn og á kvöldin halda þeir áfram ítarlegri skoðun og bilanaleit. Í Lhasa lækkaði hitinn verulega. Við þessar aðstæður er kuldi, súrefnisskortur og þreyta orðin nánast algeng matvæli fyrir byggingarstarfsmenn.

Þegar smíði verkefnisins er komið inn á viðurkenningarstig, stendur verkfræðiteymið frammi fyrir annarri áskorun: þar sem þetta er fyrsti snjall hljómtæki bílskúrinn í Lhasa, hefur staðbundin prófunarstofnun sérbúnaðar enga reynslu af því að samþykkja þessa nýju tegund af verkfræðibúnaði. Til að tryggja heiðarleika og fylgni við samþykkisaðferðirnar buðu sérstakar skoðunarstofnanir á staðnum sérstökum skoðunarstofnunum í Guangdong og Sichuan héruðum sérstaklega að framkvæma sameiginlega samþykki.

Í byggingarferlinu eru erfiðleikar sem starfsmenn verkefnisins standa frammi fyrir mun meiri. Hins vegar standa starfsmenn CIMC frammi fyrir alls kyns vandamálum og tryggja tímanlega uppsetningu og stöðugan rekstur hvers kyns búnaðar, sem hefur verið viðurkennt af viðskiptavinum. Hágæða frágangur Smart Stereo Garage verkefnisins hefur komið á fót vörumerkinu CIMC í Tíbet, skapað CIMC hæðina og lagt góðan grunn fyrir frekari könnun og þróun snjóperlumarkaðarins. Þetta er China Parking.