Automatisearre Shuttle Parking System
Folslein automatisearre systemen mei in rack type auto opslach (kombinaasje fan fertikale en horizontale beweging en sliding).
Automated Plane Moving Parking (Shuttle) Systemen binne shuttle-type robotysk parkearsysteem dat ferlykber prinsipe oannimt fan stereoskopysk meganysk parkearplak. Ferskillende parkearnivo's binne ferbûn mei de yngong troch lift (s), en elk nivo hat in skúf dy't ferantwurdlik is foar it ferpleatsen fan de auto's fan links nei rjochts. It is ien fan 'e meast effisjinte systemen dy't fertikale en horizontale beweging tagelyk manipulearje. Om in auto op te slaan, moat de sjauffeur de auto gewoan by de parkearromte parkeare en it hiele rêstproses sil automatysk dien wurde troch parkearrobot.
MLP rige oannimt ferlykbere prinsipe fan paking en systeem struktuer lykas stereoscopic meganyske parkearplak. Elke ferdjipping fan it systeem hat in traverser dy't ferantwurdlik is foar it ferpleatsen fan de auto's. Ferskillende parkearnivo's binne ferbûn mei de yngong troch de lift. Om de auto op te slaan, moat de sjauffeur de auto gewoan stopje by de yngongsfak en it hiele proses foar tagong ta de auto wurdt automatysk dien troch it systeem.
Boppe grûnplan
Boppegrûnsysteem, maksimaal 6 ferdjippings heech, oanbefellende parkearplakken per lift is sawat. 60.
Underground plan
Undergrûnsysteem, yngong boppe, oant 6 ûnderferdjippingen. It kin ek heal ûndergrûnsk wêze, mei tagong yn 'e midden.
Wêrom ROBOTISCHE PARKERING AS ELKE OARE?
As wy ferskate soarten parkearapparatuer fergelykje mei robotparkeare, sille wy fine:
- Ienfâldich parkeare is net sa handich as automatysk parkeare (ûnôfhinklik). Robotisearre parkeare is ekonomysk, om't de wearde fan elke parkearromte tanimt. Ienfâldich parkeare is mear geskikt foar lange-termyn auto opslach, wylst folslein automatisearre systemen kinne wurde brûkt foar lange-termyn opslach likegoed as koarte-termyn parkeare.
- Semi-automatyske parkeare (puzel systemen binne yn prinsipe), se binne in bytsje tûker, mar de apparatuer kin net makke wurde te heech of te breed, en de rinnende snelheid is ek net sa heech as yn folslein automatisearre systemen. Eltse set fan apparatuer kin allinnich hawwe up 40 parkearplakken, ensfh doe't folslein automatisearre systemen binne 60-70.
Binne d'r foardielen neist it besparjen fan romte?
Romtebesparring
Priizge as de takomst fan parkeare, folslein automatyske parkearsystemen maksimalisearje de parkearkapasiteit binnen it lytste mooglik gebiet. It is benammen foardielich foar projekten mei in beheind bougebiet, om't se folle minder foetôfdruk fereaskje troch feilige sirkulaasje yn beide rjochtingen te eliminearjen, en smelle opritten en tsjustere treppen foar bestjoerders.
Kosten besparje
Se ferminderje ferljochting- en fentilaasjeeasken, eliminearje de mankrêftkosten foar valetparkearetsjinsten, en ferminderje de ynvestearring yn eigendomsbehear. Boppedat genereart it de mooglikheid om projekten ROI te ferheegjen troch it ekstra ûnreplik guod te brûken foar mear rendabele doelen, lykas retailwinkels of ekstra apparteminten.
Ekstra feiligens
Folslein automatyske parkearsystemen bringe feiliger en feiliger parkearûnderfining. Alle parkear- en opheljen aktiviteiten wurde útfierd op yngong nivo mei in ID-kaart eigendom fan de bestjoerder sels. Diefstal, fandalisme of slimmer soe nea plakfine, en de potinsjele skea fan krassen en dents wurde ien kear foar altyd fêstmakke.
Comfort parkeare
Yn stee fan te sykjen nei in parkearplak en besykje út te finen wêr't jo auto parkeare, biedt automatisearre parkearsysteem in protte komfort parkearûnderfining dan tradisjoneel parkeare. It is in kombinaasje fan in protte avansearre technologyen dy't naadloos en ûnûnderbrutsen gearwurkje dy't jo auto direkt en feilich op jo gesicht kinne leverje.
Griene parkeare
Auto's wurde útskeakele foardat se it systeem yngeane, sadat motoren net rinne tidens parkeare en opheljen, wêrtroch't de hoemannichte fersmoarging en útstjit mei 60 oant 80 prosint ferminderje.
Hoe feilich is it om te parkearjen yn in automatysk parkearsysteem?
Om in auto te parkearen yn it automatysk parkearsysteem, hoecht de bestjoerder allinich in spesjale yn te fieren parkeare bay gebiet en lit de auto mei de motor út. Dêrnei, mei help fan in yndividuele IC-kaart, jou in kommando oan it systeem om de auto te parkearjen. Dit foltôget de ynteraksje fan de bestjoerder mei it systeem oant de auto út it systeem wurdt helle.
De auto yn it systeem wurdt parkeard mei help fan in robot kontrolearre troch in yntelligint programmearre systeem, sadat alle aksjes wurde oplost dúdlik, sûnder ûnderbrekkings, dat betsjut dat der gjin bedriging foar de auto.
Feiligens apparatenby parkearromte
Hokker soarte fan auto's kinne wurde parkeard yn folslein automatisearre parkearsystemen?
Alle Mutrade robotyske parkearsystemen binne by steat om sawol sedans as / as SUV's te ûnderkommen.
Vehicle gewicht: 2.350 kg
Wiellast: max 587 kg
* Ferskate vehicle hichten op different nivo binne mooglik op oanfraach.Nim dan kontakt op mei Mutrade ferkeapteam foar advys.
D'r ferskillen:
Sûnt folslein automatisearre parkearapparatuer is in algemiene namme foar ferskate soarten parkearsystemen dy't kompakt, fluch en feilich parkeare fan auto's tastean sûnder minsklik yngripen. Yn dit artikel litte wy dizze soarten in tichterby besjen.
- Toer Type
- Plane Moving - Shuttle Type
- Kabinet Type
- Aisle Type
- Circular Type
Toertype folslein automatisearre parkearsysteem
Mutrade auto parkeartoer, ATP rige binne in soarte fan automatyske toer parkeare systeem, dat is makke fan in stielen struktuer en kin opslaan 20 nei 70 auto's op multilevel parkeare racks troch it brûken fan hege snelheid opheffen systeem, om ekstreem maksimalisearjen it brûken fan beheind lân yn binnenstêd en ferienfâldigje de ûnderfining fan auto parkeare. Troch IC-kaart te swipen of it romtenûmer yn te fieren op it operaasjepaniel, lykas dield mei ynformaasje fan it parkearbehearsysteem, sil it winske platfoarm automatysk en fluch nei it yngongsnivo fan 'e parkeartoer ferpleatse.
Hege ferheffe snelheid oant 120m / min ferkoart jo wachttiid sterk, wêrtroch it mooglik is om de rapste opheljen yn minder dan twa minuten te berikken. It kin boud wurde as in standalone garaazje of njonken inoar as in komfort parkeargebou. Ek ús unike platfoarmûntwerp fan kampallettype fergruttet de wikselsnelheid sterk yn ferliking mei it folsleine plaattype.
Mei 2 parkearplakken per ferdjipping, max 35 ferdjippings heech. Tagong kin wêze fan ûnderen, midden of boppeferdjipping, of laterale kant. It kin ek wêze ynboude type mei wapene betonnen húsfesting.
Oant 6 parkearplakken per ferdjipping, maksimaal 15 ferdjippings heech. Turntable is opsjoneel op grûnferdjipping om superieur gemak te leverjen.
It toertype fan parkeare op meardere nivo's wurket troch in autolift dy't binnen de struktuer leit, wêrfan oan beide kanten parkearsellen binne.
It oantal parkearplakken yn dit gefal wurdt allinich beheind troch de tawiisde hichte.
• Minimum gebiet foar in gebou 7x8 meter.
• It optimale oantal parkearnivo's: 7 ~ 35.
• Binnen ien sa'n systeem, parkearje oant 70 auto's (2 auto's per nivo, max 35 nivo's).
• In útwreide ferzje fan it parkearsysteem is beskikber mei 6 auto's per nivo, max 15 nivo's yn hichte.
Lês oer de rest fan 'e modellen fan folslein automatisearre parkearsystemen yn it folgjende artikel!
Post tiid: Apr-02-2022
