PARKEARPLAK
IS IN yntegraal diel fan 'e ferbettering
Parkearje is in yntegraal ûnderdiel fan de ferbettering. Dêrom is it, neist parkearplakken foar gasten, by it plannen fan stêden ek nedich om te soargjen foar permaninte opslach fan auto's.
Urbanisaasje is al lang mear útsprutsen mei karakteristike all-consuming funksjes. Mei de groei fan 'e befolking yn stêden is de groei fan' e heule stêdlike ynfrastruktuer dúdlik sichtber, wat it meast wjerspegele wurdt yn it segmint fan persoanlike auto's.
De ferhâlding fan parkeare beskikberens yn 'e grutste stêden fan' e wrâld komt net iens op 80%, wat betsjut dat fan de fiif automobilisten, men gjin plak fine op it parkearplak en sil parkeare op it ferkearde plak.
As yn guon stêden oeral projekten mei meganisearre smart parkeare wurde brûkt, yn guon binne se noch isolearre, mar saakkundigen leauwe dat har ûntwikkeling ûnûntkomber is, om't d'r praktysk gjin gazons en gebieten yn stêden binne dy't kinne wurde jûn foar parkeare. ... Tagelyk falt yn in protte stêden it probleem fan parkearen op 'e ûntwikkelders.
It probleem fan parkeare foar auto's groeit alle jierren.
Hjoed is parkeare in yntegraal ûnderdiel fan de ferbettering. Hast elke famylje hat in auto. Dêrom, foardat de bou fan huzen begjint, neist parkearplakken foar gasten, is it ek nedich om te soargjen foar permaninte opslach fan auto's. Ien fan 'e resepten foar it oplossen fan dit probleem is puzel parkearplakken.
DIT KONSEPTUELE TEKENNING IS ALLINLIK BEDOELD FOAR ILLUSTRATIVE DOELSTELLINGEN EN FERSTJITT MAR IEN FAN DE FERGESE MOOGLIKE SOLUTIONS BESKIKBAAR FAN MUTRADE INDUSTRIAL CORP.
Filipinen, 1500 parkearplakken fan BDP-2 Foar Apartment Parking Lot
Bygelyks, de klant fan Mutrade út 'e Filipinen die eins krekt dat. Mei help fan in twa-nivo automatysk parkeare systemen, bewenners fan it wenningkompleks krigen max 1,9 kear mear parkearplakken, dêr't se al mei súkses brûke.
Bou fan multyfunksjonele parkearplakken op meardere nivo's
is in win-win oplossing
It is ûnmooglik om it probleem fan parkeare allinich op te lossen op kosten fan ûntwikkelders fan nije wenningen, om't yn 'e stêden ek âlde wenningen binne, dy't boud binne neffens noarmen dy't noch mear ûnderskatte waarden yn termen fan parkeare.
Parkearje kin op 'e grûn, ûndergrûns, op it dak fan in gebou, of neist it gebou. Fansels is parkeare op meardere nivo's handiger foar bewenners en goedkeaper foar de ûntwikkelder. De foarm en konfiguraasje dêrfan is wichtich. By it bepalen fan de pleatsing fan it gebou op it terrein en it parkearplak, moatte de folgjende rekken holden wurde:
- parkeare op meardere nivo's is tagonklik en maklik te behearjen;
- maklik te kontrolearjen en te beskermjen fan it parkearen;
- lit jo romte besparje, wylst jo de noarmen foar parkearplakken foldogge.
Multilevel parkeare hat in protte konfiguraasjes. In parkearplak mei meardere boulagen kin in selsstannich gebou wêze as in útwreiding nei in besteande ien.
Parkearje lost net allinich it probleem fan it opslaan fan auto's op, mar ek it probleem fan feiligens - yn 'e automatyske parkeare hawwe ynbrekkers net de minste kâns om nei de auto te kommen.
Yn 'e stêden fan it âlde gebou, dêr't motorisearring bliuwt te groeien, en de sintra fan it tekoart oan parkearromte wurde hieltyd mear, der binne gjin nije gazons dy't kin jûn wurde foar parkeare. Saakkundigen fan dykparkeare bedriuwen sizze unanym dat parkeare op meardere nivo's de bêste oplossing is.
Yn moderne omstannichheden is parkeare op meardere nivo's de optimale oplossing foar it probleem. In parkearplak op meardere nivo's is ien dy't bestiet út twa of mear nivo's ferbûn troch opritten of liften. It gebrûk fan liften makket it mooglik om meardere boulagen parkearplakken te bouwen mei in grut oantal boulagen, om't de liften in handiger beweging fan auto's tusken ferdjippings leverje. Automatyske parkearplakken kinne mear nivo's hawwe as net-automatisearre, om't de hichte fan 'e nivo's yn dit gefal folle leger is.
In multi-level "hûs" foar auto's is better as it hawwen fan in plat parkearplak yn 'e hôf, wêrtroch sels in boarterstún tusken auto's bestriden wurde moat.
Trouwens, oer de oanlis fan parkearplakken, no binne in protte ûntwikkelders net allinich dwaande mei de ymplemintaasje fan automatisearre parkearsystemen yn besteande gebouwen, mar befetsje ek parkeare op meardere nivo's yn projekten, mar heul faak, spitigernôch, bliuwe se allinich op papier . En dit liedt in protte ta ferbjustering - wêrom wurde guon objekten yn wurking set sûnder te realisearjen fan parkeare?
Bygelyks, yn Seattle, Washington State, FS, yn oerienstimming mei de noarmen foar it oanbieden fan parkearplakken yn in wengebiet foar ûntwikkelders,
Condominiums en appartemintwenten moatte in minimum fan twa (2) parkearplakken foar elke wen-ienheid leverje yn in ôfsletten privee of dielde garaazje. Alle appartemintegebouwen op perselen fan fyftich (50) foet of mear moatte de folgjende parkearplakken bûten strjitte leverje neist de parkearplakken dy't nedich binne troch ynwenners:
2-3 wenten 1 besiker romte
4-6 wenten 2 besiker romte
7-10 wenningen3 besikersromten
11 + wenten 1 romte foar eltse 3 wenten
Dêrom, om te foldwaan oan dizze noarmen, bedriuwen ynstallearje meganisearre parkearapparatuer yn hast alle takomstige projekten fan wenwiken.
Oant no ta kinne mar in pear parkearsystemen op meardere nivo's boud wurde om te foldwaan oan de noarmen foar parkearplakken.
Parkearje kin op 'e grûn, ûndergrûns, op it dak fan in gebou, of neist it gebou. Fansels is parkeare op meardere nivo's handiger foar bewenners en goedkeaper foar de ûntwikkelder. De foarm en konfiguraasje dêrfan is wichtich. By it bepalen fan de pleatsing fan it gebou op it terrein en it parkearplak, moatte de folgjende rekken holden wurde:
- parkeare op meardere nivo's is tagonklik en maklik te behearjen;
- maklik te kontrolearjen en te beskermjen fan it parkearen;
- lit jo romte besparje, wylst jo de noarmen foar parkearplakken foldogge.
Multilevel parkeare hat in protte konfiguraasjes. In parkearplak mei meardere boulagen kin in selsstannich gebou wêze as in útwreiding nei in besteande ien.
Parkearje lost net allinich it probleem fan it opslaan fan auto's op, mar ek it probleem fan feiligens - yn 'e automatyske parkeare hawwe ynbrekkers net de minste kâns om nei de auto te kommen.
Posttiid: Jun-28-2021
