PARKEARPLAK
Is in yntegraal diel fan 'e ferbettering
Parkeare is in yntegraal diel fan 'e ferbettering. Dêrom, njonken Fuest Parkearplakken, as stêden planne, is it ek nedich om te leverjen foar permaninte opslach fan auto's.
Urbanisaasje hat langer mear útsprutsen west mei karakteristike funksjes fan alle konsumeare. Mei de groei fan 'e befolking yn stêden is de groei fan' e heule urban ynfrastruktuer dúdlik te sjen, dat it meast reflekteare is yn it segmint fan persoanlike auto's.
De ôfstân fan 'e basisbeskikheid yn' e grutste stêden fan 'e wrâld berikt net iens 80%, wat betsjut dat út' e fiif fan 'e motoren, ien sil yn it parkearplak fine en op it ferkearde plak parkearje.
As jo yn guon stêden mei Megone-tûke parkeare wurde brûkt, dan binne se noch altyd isolearre, mar saakkundigen, om't d'r praktysk is, om't d'r praktysk gjin gong binne yn stêden dy't kinne wurde jûn. ... tagelyk, yn in protte stêden, falt it probleem fan parkearplakken op 'e ûntwikkelders.
It probleem fan auto-parkeare groeit elk jier.
Hjoed parkeare is in yntegraal diel fan 'e ferbettering. Hast elke famylje hat in auto. Dêrom foardat jo troch de oanlis fan huzen begjinne, neist it parkearplaksplakkensplakken, is it ek needsaaklik om te leverjen foar permaninte opslach fan auto's. Ien fan 'e resepten foar it oplossen fan dit probleem is puzzel parkeare lotten.
Dizze konseptuele tekening is allinich bedoeld foar yllustraasje-doelen en fertsjintwurdiget mar ien fan 'e protte mooglike oplossingen te krijen út mutrade yndustriële corp.
Filipinen, 1500 parkearplakken fan BDP-2 foar appartemint parkeare lot
Bygelyks, de kliïnt fan Mutsrade fan 'e Filipinen die eins krekt dien. Mei de help fan in automatyske nivo automatyske parkearplakken krige ynwenners fan 'e húsfesting fan' e húsfesting Max 1.9 kear mear parkearplakken, dy't se al mei súkses binne.
Konstruksje fan multyfunksjoneel Parkearplak foar mear nivo
is in win-win oplossing
It is ûnmooglik om it probleem fan it parkearjen fan it parkearjen fan ûntwikkelders fan 'e nije húsfesting op te lossen, want d'r binne ek âld húsfesting, dy't boud waard neffens noarmen dy't noch mear ûnderskatte wiene yn termen.
Parkeare kin op 'e grûn wêze, ûndergrûn, op it dak fan in gebou, of neist it gebou. Fansels is it parkeare foar mear nivo-parkeare handiger foar ynwenners en goedkeaper foar de ûntwikkelder. Syn foarm en konfiguraasje is wichtich. By it bepalen fan 'e pleatsing fan it gebou op' e side en it parkearplak moat it folgjende yn acht wurde nommen:
- Multilevel Parkeare is tagonklik en maklik te behearjen;
- Maklik om it parkearjen te kontrolearjen en te beskermjen;
- lit jo romte besparje, wylst jo de normen ferfolje foar parkearplakken.
Multilevel Parkeare hat in protte konfiguraasjes. In lot foar meardere bewolking kin in stand-allinich gebou wêze as in útwreiding fan in bestean as in bestean.
Parkeare oplost net allinich it probleem fan it bewarjen fan auto's, mar ek de kwestje fan befeiliging - yn 'e automatyske parkeare hawwe ynbrekkers net de lytste kâns om by de auto te kommen.
Yn 'e stêden fan it âlde gebou, wêr't motorisaasje groeit, en de sintrums fan' e tekoart fan parkearromte wurde mear en mear wurde mear, d'r binne gjin nije gazons dy't kinne wurde jûn foar parkeare. Saakkundigen fan 'e bedriuwen fan' e dyksparkes sizze dat it parkeare foar mear nivo de bêste oplossing is.
Yn moderne betingsten is it parkeare fan mear nivo de optimale oplossing foar it probleem. In parkearplak foar mear nivo is ien dy't bestiet út twa of mear nivo's ferbûn troch rampen of liften. It brûken fan liften makket it mooglik om in soad parkearplakken te bouwen mei in grut oantal bounys, om't de liften mear handige beweging fan auto's leverje tusken ferdjippingen. Automatyske parkearplakken kinne mear nivo's hawwe dan net-automatisearre, om't de hichte fan 'e nivo's yn dit gefal in soad leger is.
In hûs "hûs" foar auto's is better dan in plat parkearplak yn 'e tún hawwe, fanwegen dat sels in boarterstún moat wurde fochten tusken auto's.
Trouwens, oer de oanlis fan parkearplakken, no binne in protte ûntwikkelders net allinich yn 'e ymplemintaasje fan automatyske parkearen yn' e besteande gebouwen, mar heul faak bliuwe se allinich op papier . En dit liedt in protte nei ferbjustering - wêrom binne guon objekten yn wurking set sûnder parkeare te realisearjen?
Bygelyks yn Seattle, yn 'e steat Washington, Feriene Steaten, yn oerienstimming mei de normen foar it oanbieden fan parkearplakken binnen in wenwyk foar ûntwikkelders,
Condominiums en apparteminten wenningen moatte in minimum fan twa (2) parkearplakken leverje foar elke wenwyk yn in ynsletten privee as dielde garaazje. Alle appartemintegebouwen oer pakjes fan fyftich (50) fuotten of mear moatte de folgjende parkearplakken leverje neist de fereaske parkearplakken nedich troch ynwenners:
2-3 wenningen 1 besikersromte
4-6 wenningen 2 besikersromten
7-10 huzen3 besikersromten
11 + wenningen 1 romte foar elke 3 wenningen
Dêrom, om te foldwaan oan dizze noarmen, binne bedriuwen ynstalleare maniealen dy't Mechanisearre parkearapparatuer ynstalleart yn hast elk foardiel fan wenwiken.
Oant no kinne allinich in pear fan mear nivo-parkearren wurde boud wurde boud om te foldwaan oan 'e normen foar parkearplakken.
Parkeare kin op 'e grûn wêze, ûndergrûn, op it dak fan in gebou, of neist it gebou. Fansels is it parkeare foar mear nivo-parkeare handiger foar ynwenners en goedkeaper foar de ûntwikkelder. Syn foarm en konfiguraasje is wichtich. By it bepalen fan 'e pleatsing fan it gebou op' e side en it parkearplak moat it folgjende yn acht wurde nommen:
- Multilevel Parkeare is tagonklik en maklik te behearjen;
- Maklik om it parkearjen te kontrolearjen en te beskermjen;
- lit jo romte besparje, wylst jo de normen ferfolje foar parkearplakken.
Multilevel Parkeare hat in protte konfiguraasjes. In lot foar meardere bewolking kin in stand-allinich gebou wêze as in útwreiding fan in bestean as in bestean.
Parkeare oplost net allinich it probleem fan it bewarjen fan auto's, mar ek de kwestje fan befeiliging - yn 'e automatyske parkeare hawwe ynbrekkers net de lytste kâns om by de auto te kommen.
Posttiid: jun-28-2021
