Elk jier is it Nederlânske bedriuw Tomtom, bekend om har navigators, kompileart in wurdearring fan 'e stêden yn' e wrâld mei de meast congested diken. Yn 2020 waarden 461 stêden fan 57 lannen op 6 kontininten opnommen yn 'e list fan' e ferkearsyndekers. En it earste plak yn 'e ranglist gie nei de haadstêd fan Ruslân - de stêd Moskou.

De boppeste fiif stêden mei de grutste ferkearsproblemen yn 2020 omfette ek Yndiaanske Mumbai, Kolombiaanske Bogota en Philippine Manila (53% wurdearring foar al dizze) en Turksk istanbul (51%). De boppeste 5 stêden mei it minste ferkear op 'e diken omfette de Amerikaanske lytse rots, Winston-Salem en Akron, lykas it Spaanske Cadiz (8% elk), lykas Greensboro High Point yn' e Feriene Steaten (7%).

Lyts en betsjuttingsleaze feit. Om 5 miljoen auto's fan Muscoviten yn ien laach te bewarjen (neffens registraasjes mei de ferkearsplysje), binne 50 miljoen fjouwerkante meter ferplicht. (50 Sq. Km. Kmamme) fan skjin gebiet, en foar al dizze auto's om it noch altyd troch te gean, is it nedich om 150 sq te wêzen. Tagelyk is it grûngebiet yn 'e Moskou Ring Roing (de sintrale regio fan Moskou) 870 Sq. Km. Km. Dat is, mei in pleatsing fan in iennivo fan 'e auto's fan Muscoviten, 17,2% fan it heule stedgebiet wurdt troch har beset. Foar fergeliking, it gebiet fan​​Alle griene sônes yn Moskou is 34% fan it territoarium.

As jo ​​auto's pleatse yn ûndergrûnske parkearplakken, Parkeare Parkeare-systemen, dan sil it gebrûk fan 'e stêd fan' e stêd mear rasjonele wêze. As jo ​​it parkearplak foar meartalingsnivo hawwe, fergruttet de effisjinsje fan gebrûk fan stedske romte dramatysk, yn ferhâlding ta it oantal nivo's op sa'n parkearplak.

De meast optimale meganisearre parkearplakken, om't se gjin trijefâldige konsumpsje fereaskje foar elke auto fanwege robotkontrôle en wiskundich optimale yndieling fan auto's.

Stel jo foar hoefolle romte soe nedich wêze foar auto'son de foto? En sa binne se heul kompakte leit. Wier, it rotearaar sels sjocht himsels net heul estetysk noflik, mar gjinien-buorren om in gevel te meitsjen? ) De priis fan 'e kwestje is te ferlykjen mei de kosten fan in garaazje, mar folle handiger, om't it parkearplak (en moat wêze) direkt njonken it hûs (kantoar) en de ôfstân nei de yngong sil heul lyts wêze.

Undertusken, wylst de Mosko-autoriteiten en sakelju oer it probleem tinke, yn in oare Russyske stêd, Yakutsk, hannelje al!

Oant no, yn 'e stêd Yakutsk, mei de stipe fan' e District Administration, Parkes Parkes Parkes Type, ûntwikkele troch Mutsrade, al makke. It is al opmurken troch in protte dat de konstruksje fan parkearplakken fan mear nivo-gebieten net enoarmen fereasket, parkeare kin wurde pleatst op 150 sq. M.

Peilgeperioade fan mear nivo-PUNSPARING kin it probleem fan parkeare op it parkeare oplosse.
Stel jo in stêd foar wêr't winter acht moanne duorret, wêrfan trije binne Polar Nights. De temperatuerdruppels nei -50 ° oer jannewaris nachten, en nimt de dei net boppe-fan -20 ° opstean. Yn dit klimaat binne d'r net in soad minsken dy't wolle rinne of iepenbier ferfier nimme. Dêrom binne yn Yakutsk, d'r 80 tûzen auto's per 29 tûzen minsken.

Tagelyk binne d'r trije kear minder parkearplakken yn it stedssintrum dan d'r binne auto's: 7 tûzen foar 20 tûzen auto's.
Parkeare foar mear nivo kin it probleem oplosse: wêr't d'r eartiids fiif garaazjes wie, hat Mutsrade 29 spaasjes makke hat.