It probleem mei parkeare om 'e wrâld wurdt allinnich mar slimmer alle jierren, tagelyk, moderne oplossings foar dit probleem wurde hieltyd mear relevant. Hjoed sille wy omgean mei de wichtichste problemen dy't tsjinkaam by it oplossen fan in probleem mei help fan meganisearre parkearapparatuer. 

 

- Wat docht Mutrade?

- Mutrade is in Sineeske ûntwikkelder en fabrikant fan meganyske parkearplakken. Yn ús assortiment hawwe wy meganyske kompakte, puzel, toer, rek, robotyske parkearplakken. Neist meganyske parkeargaraazjes biede wy oplossingen foar parkeargaraazjes op meardere nivo's fan in metalen frame, lykas platte parkeargaraazjes en oplossingen foar har automatisearring. 

- Wat is meganisearre parkeare?

-Dit binne parkearplakken mei meardere nivo's mei in meganisme dat parkearplatfoarms tusken nivo's ferpleatst. Dêrby moat opmurken wurde dat dit in hiel moderne oplossing; Yn 'e bou fan sokke objekten kinne ynteressante ûntwerpoplossingen brûkt wurde, ynklusyf foar it regeljen fan eksterne gevels. Lykas de namme al fermoeden docht, binne dizze struktueren kosten effektyf yn ferliking mei tradisjonele parkearplakken of betonnen parkearplakken op meardere nivo's.

- Kinne sokke parkearsystemen op meardere nivo's net allinich brûkt wurde as frijsteande struktueren?

- Dat kloppet. Se kinne brûkt wurde as útwreidingen, stand-alone gebouwen of ynstalleare yn alle gebouwen en struktueren: autodepots, kantoar parkearplakken, auto dealerships, sportkompleks parkearplakken, fleanmasines hangars, ensfh. It oanbod fan tapassing is tige breed. Ik wol opmerke dat sa'n parkearapparatuer tige fluch wurdt boud, om't eleminten fan hege fabryksreewilligens al oan 'e kliïnt levere wurde, se moatte allinich op' e side wurde monteare. Wy produsearje allinnich de metalen struktuer en de electromechanical systeem foar it ferpleatsen en parkeare auto, en wy riede oan dat klanten keapje de gevel en alle besibbe accessoires lokaal.

- Hoe ûnderskiedt Mutrade fan oare bedriuwen, dy't no aardich talich binne op it ynternet, dy't bygelyks ferskate parkearapparatuer ferkeapje?

- Wy binne net allinich yn ferkeap, Mutrade ûntwikkelt, ûntwerpt en produsearret ús eigen high-tech parkearapparatuer neffens de spesifike easken fan ús klanten foar projekten om 'e wrâld. Wy fiere ûntwerpwurk, engineering, ûntwikkeling fan kontrôlesystemen. 

- Hoe wurkje jo mei de klant fanôf it momint dat de fraach ûntfongen is?

- Meastal komt in klant by ús mei in klear idee. Of alteast mei de needsaak dy't feroarsake wurdt troch it gebrek oan parkearplakken. Yn it earste stadium fine wy ​​de lokaasje, de grutte fan it parkearplak, mooglike beheiningen, ensfh. Dêrnei studearje wy de mooglikheid fan it bouwen fan in parkearplak op it oantsjutte plak, rekken hâldend mei de beheiningen en winsken fan 'e klant, en jouwe de earste saneamde "yndielingstekening". Dit is in soarte fan "konsept" fan 'e takomstige parkeare. Faak komt de klant mei ien idee, mar op it lêst wurdt wat folslein oars krigen, mar wy bringe alles op in ridlike manier oer oan de klant en it definitive beslút bliuwt by him. Nei it oerienkommen fan it "konsept", meitsje wy in technysk en kommersjeel foarstel ta, dat it kommersjele diel, leveringsbetingsten, ensfh. Dêrnei komt it poadium fan kontraktearjen en útfiering fan 'e betingsten fan it kontrakt. Ofhinklik fan it kontrakt kinne d'r ferskate stadia wêze fan 'e ûntwikkeling en ûntwerp fan apparatuer neffens klantfersiken oant fabrikaazje en levering. Derneist, sels nei de útfiering fan it kontrakt, kontrolearje wy al ús foarsjenningen en foldogge garânsjeferplichtingen.

- Wat parkeare systeem do wurdt beskôge as de meast alsidige op it stuit?

- Dizze fraach hat gjin dúdlik antwurd, om't elk lân en elke stêd syn eigen betingsten hat (klimaat, seismologysk, dyk, juridysk, ensfh.) Dat moat rekken holden wurde by it kiezen fan parkearapparatuer.

Op it stuit is de ienfâldichste manier om it oantal parkearplakken te fergrutsjen kompakte parkearplakken, dat is parkearliften. Dit is apparatuer wêrmei't twa auto's op it terrein foar ien parkearplak parkeard wurde kinne troch ien auto op in perron op in hichte fan sa'n twa meter te tillen, in twadde auto rydt ûnder dit perron. Dit is in ôfhinklike opslachmetoade, dat is, jo kinne de boppeste auto net fuortsmite sûnder de legere fuort te riden. Dêrom is dit meastal in "famylje" manier om auto's op te slaan, mar, trouwens, net allinich auto's, it kin in motorfyts, ATV, sniemobile, ensfh.

- Guon kinne har ôffreegje wêrom't jo parkearlift better is dan autoliften foar autoservice en hokker binne goedkeaper?

-Sa'n auto tsjinst liften net soargje foar sivile gebrûk, se hawwe gjin fergunnings foar gebrûk as auto parkeare. Se hawwe ek gjin perron, it is ekstreem ûngemaklik om op har te riden en te parkearjen. D'r is gjin feiligenssysteem yn 'e foarm fan sensoren dy't beskermje tsjin needgefallen. Net te ferjitten dat alle mooglike smoargens fan 'e "boppeste" masine gewoanwei op 'e legere sil ôfwetterje as der gjin platfoarm is. Op de kompakte parkearplakken fan Mutrade wurdt fansels mei al dy punten rekken holden.

- Wa is op it stuit de wichtichste keaper fan parkearliften?

- As earste, stedske ûntwikkelders. Parkearoplossingen mei meganyske parkearapparatuer wurde no aktyf opnommen troch ûntwikkelders yn ûndergrûnske parkearprojekten. Dat, troch de ynstallaasje fan in lift op in parkearromte yn in ûndergrûnske parkearromte, ynstee fan ien parkearromte, wurde twa krigen. Dit freget fansels genôch plafondhichte. Dizze oplossing is tige populêr en ekonomysk rjochtfeardige, om't it mooglik makket om bouwvoluminten te ferminderjen. Tsjintwurdich is de trend sa dat elk jier mear en mear ûntwikkelders apparatuer keapje om it fereaske oantal parkearplakken op it parkearplak te leverjen.