Wy libje yn in tiid doe't cutting edge technology wurdt tapast yn elke yndustry. Oft it no meganyske technyk is as de produksje fan lytse apparatuer, de fabrikaazje fan klean of sels iten - de lêste technologyen wurde op alle gebieten brûkt. Derneist kin de moderne maatskippij net foarstelle sûnder in grut oantal auto's. Elke persoan besiket in freon op fjouwer tsjillen te krijen, om't it tiid, en gemak, en ûnôfhinklikens fan iepenbier ferfier besparret. Troch it tanimmen fan it tal auto's, benammen yn grutte stêden, is der in probleem mei har pleatsing, dat is it parkearen. En hjir komme de heul ynnovative technologyen ta de rêding, benammen parkearplakken op meardere nivo's en autoliften, wêrtroch't mear auto's yn deselde gebieten pleatse kinne. Guon auto-eigners binne lykwols bang om autoliften te brûken, om't se har soargen meitsje oer de feiligens fan har auto's. Om ôf te kommen fan soargen, is it bêste om te begripen it systeem fan auto liften.
It moat sein wurde dat ferskate fabrikanten, mei in skynber oerienkomst fan parkearliften, kwalitatyf ferskillende nivo's fan feiligens biede foar de produsearre parkearapparatuer en foar de feiligens fan it proses fan it parkearen fan in auto op in parkearplatfoarm. Litte wy in djipper sjen nei twa myten oer liftfeiligens!
- Hoe kinne jo in lift mei fjouwer posten kieze en it goed krije -
Myte №1
- It platfoarm kin brekke ûnder it gewicht fan it auto. Parkearje moat allinich efterút dien wurde, oars sil it perron brekke of it auto sil fan it perron falle -
Metaalferbrûkende struktueren fan parkearliften. Mutrade brûkt dikker metaal foar har parkearliften. De rigiditeit fan 'e struktuer wurdt ek berikt troch fersterkingen en ekstra stipebalken, dy't de metalen struktuer fan' e parkearlift net tastean om har oarspronklike foarm te bûgen of te feroarjen, en ek de brek fan it parkearplatfoarm elimineert. En de langwerpige stipe dielen (skonken), hawwende in breder gebiet fan kontakt mei de flier oerflak, soargje foar stabiliteit en ekstra betrouberens. Dêrom makket it foar ús liften net út hoe't jo de auto op it parkearplatfoarm pleatse - oft jo efterút of foar ride. Yn earste ynstânsje wurdt it befestigjen fan it parkearplatfoarm oan 'e fertikale peallen en it opheffenmeganisme sadanich foarsjoen dat yn' e earste en twadde gefallen de lading evenredich ferdield wurdt oer de struktuer fan 'e parkearlift, it befestigjen fan it parkearplatfoarm oan 'e liftmeganisme is betrouberer en hat in ferhege kontaktgebiet mei it opheffenmeganisme. Mei dit alles, as in marzje fan feiligens, binne ús parkearliften frij wichtich.
Myte №2
- It auto kin rôlje en falle fan it parkearliftplatfoarm -
Nee, ûnder normale omstannichheden en korrekte wurking fan 'e lift yn oerienstimming mei de brûker hantlieding, de auto kin net falle út it platfoarm fan' e auto lift, en yn gefal f in overload, koartsluting of oare need, de beskerming sil blokkearje de lift en hielendal ôfsnien de macht. Mechanyske apparaten útsette it systeem as it platfoarm berikt de ekstreme boppeste en legere posysjes, hâld it yn gefal fan in brek yn de hydraulyske slangen, en net tastean de auto te falle willekeurich. It kontrôlepaniel wurdt normaal út it wurkgebiet helle, op in plak handich foar fisuele kontrôle. Photocells sille net tastean in persoan te gean frij yn 'e lift circuit - in alarm en blokkearjende sil wurde aktivearre. De needstopknop sil de beweging fan it platfoarm op elk momint stopje.
Ja, de parkearliftplatfoarms fan guon fabrikanten binne kantele, wat echt onaangename gefolgen kin feroarsaakje. Mar it ûntwerp fan 'e parkearliften ûntwikkele troch Mutrade hat in absolút horizontaal platfoarm parallel oan' e grûn, dy't kategoarysk de helling fan 'e auto en falle fan it platfoarm nei ûnderen útslút. It systeem is altyd yn lykwicht, sels by it riden, sil it kettingsyngronisaasjesysteem it platfoarm net tastean om fan 'e startposysje ôf te wykjen, nettsjinsteande oft it auto parkeard is of net.
Posttiid: Nov-19-2021
