Wy libje yn in tiid dat it snijde technology yn elke sektor oanbrocht wurdt. Oft it meganyske technyk is as de produksje fan lytse apparatuer, de fabrikaazje fan klean of sels iten - de lêste technologyen wurde brûkt yn alle gebieten. Derneist kin de moderne maatskippij net foarsteld wurde sûnder in enoarm oantal auto's. Elke persoan besiket in fjouwer-wielde freon te krijen, om't it tiid besparret, en gemak, en ûnôfhinklikens fan iepenbier ferfier. Fanwegen de ferheging fan it oantal auto's, foaral yn grutte stêden is d'r in probleem mei har pleatsing, dat is, parkeare. En hjir komme de heul ynnovative technologyen nei de rêding, yn 't bysûnder, yn' t bysûndere, Parkeare Parkes foar mear nivo's en autoferbylden, dy't mear auto's yn deselde gebieten kinne pleatse. Guon auto-eigners binne lykwols bang om auto-liften te brûken, om't se soargen binne oer de feiligens fan har auto's. Om kwyt te reitsjen, is it it bêste om it systeem fan auto-liften te begripen.
It moat wurde sein dat ferskillende fabrikanten, mei in skynber oerienkomst fan parkearferliening, kwalitatyf ferskillende nivo's oanbiede foar feiligens foar de produsearre parkearapparatuer en foar de feiligens fan it parkeartering fan it parkearterrein op in parkearplak. Litte wy in djipper nimme om twa myten te sjen oer liftfeiligens!
- Hoe kieze in lift fan fjouwer post en krije it goed -
Myte №1
- It platfoarm kin ynbrekke ûnder it gewicht fan it auto. Parkeare moat allinich efterút dien wurde, oars sil it platfoarm brekke as it auto sil falle fan it platfoarm -
Metal-konsumearjende struktueren fan parkearlibben. Mutsrade brûkt dikkermetaal foar har parkearlibben. De styfheid fan 'e struktuer wurdt ek berikt fanwege fersterkingen en oanfoljende stipbalken, dy't de metalen struktuer net tastean om har oarspronklike foarm te bûgjen of te feroarjen, en elimineart ek de fraktuer fan it parkearplak. En de langwerpige stipe dielen (skonken), it hawwen fan in breder gebiet fan kontakt mei it flier-oerflak, leverje stabiliteit en ekstra betrouberens. Dêrom jout it net út foar ús liften hoe't jo de auto pleatse op it parkearplak - of jo efterút ride as foar it. Yn 't earstoan, it befestigjen fan it parkearplak oan' e fertikale posten en it liftmeganisme levere yn sa'n manier dat yn 'e earste en twadde gefallen gelikens wurdt foar de struktuer fan' e parkearen fan 'e parkearen fan' e parkearen fan it parkearen fan it parkearplak oan 'e LIFT MEGANISME is betrouber en hat in ferhege kontaktpraat mei it opheffenmeganisme. Mei dit alles, as in marzje fan feiligens, binne ús parkearlibben frijwat signifikant.
Myte №2
- It auto kin rôlje en falle fan it parkearblêdformatfoarm -
Nee, ûnder normale omstannichheden fan 'e lift yn oerienstimming mei de brûkerhandigens, kin de auto net falle fan it platfoarm fan' e auto's, en yn gefal f in overbelesting of oare need, sil de beskerming de lift blokkearje Snij de krêft folslein út. Mechanyske apparaten útsette it systeem as it platfoarm de ekstreme boppeste en legere posysjes berikt, hâld it yn gefal yn 'e hydraulyske slangen, en lit de auto willekeurich falle. It kontrôlepaniel wurdt normaal út it wurkgebiet nommen, op in plak handich foar fisuele kontrôle. Fotokells tastean gjin persoan te tastean om it lift-sirkwy frij yn te fieren - in alarm en blokkearjen sil wurde trigger. De knop EMERGENCY STOP sil de beweging fan it platfoarm op elk momint stopje.
Ja, guon parkearplakformaasjes fan Makkers binne tilt, dat kin wirklik ungewoane gefolgen feroarsaakje. Mar it ûntwerp fan 'e parkearlifting ûntwikkele troch Mutsafel hat in absolút horizontaal platfoarm parallel oan' e grûn, dy't de helling fan 'e auto útslút en falle fan it platfoarm nei ûnderen. It systeem is altyd yn lykwicht, sels by it riden sil it kettingsyngronisaasjesysteem net tastean it platfoarm te ôfwykjen fan 'e startposysje, nettsjinsteande oft it auto is parkeare of net.
Posttiid: Nov-19-2021
