PARKIMINE
ON TÄIENDAMISE LAHTU OSA
Parkimine on parenduse lahutamatu osa. Seetõttu on linnade planeerimisel vaja lisaks külaliste parkimiskohtadele ette näha ka autode püsihoidla.
Linnastumine on pikka aega olnud rohkem väljendunud iseloomulike kõikehõlmavate tunnustega. Linnade elanike arvu kasvuga on selgelt näha kogu linnataristu kasv, mis kajastub enim isiklike sõidukite segmendis.
Parkimisvõimaluste suhe maailma suuremates linnades ei küüni isegi 80%-ni, mis tähendab, et viiest autojuhist üks ei leia parklas kohta ja pargib valesse kohta.
Kui mõnes linnas kasutatakse kõikjal mehhaniseeritud nutikat parkimist kasutavaid projekte, siis mõnes on need siiski eraldatud, kuid ekspertide arvates on nende arendamine vältimatu, kuna linnades pole praktiliselt ühtegi muru ja ala, mida saaks parkida. ... Samal ajal langeb paljudes linnades parkimisprobleem arendajate kanda.
Autode parkimise probleem kasvab iga aastaga.
Tänapäeval on parkimine parenduse lahutamatu osa. Peaaegu igal perel on auto. Seetõttu on enne elamute ehitusega alustamist vaja lisaks külaliste parkimiskohtadele ette näha ka autode püsihoidla. Üks selle probleemi lahendamise retsepte on pusleparklad.
SEE KONTSEPTUAALNE JOONIS ON Mõeldud AINULT ILLUSTRATIIVSEKS EESMÄRGIKS JA ESINDAB AINULT ÜHTE PALJUTEST VÕIMALIKUD LAHENDUSED, MIS SAADAVAL MUTRADE INDUSTRIAL CORP.
Filipiinid, 1500 parkimiskohta BDP-2 korteriparklas
Näiteks Mutrade'i klient Filipiinidelt tegi seda tegelikult. Kahetasandiliste automatiseeritud parkimissüsteemide abil said elamukompleksi elanikud maksimaalselt 1,9 korda rohkem parkimiskohti, mida nad juba edukalt kasutavad.
Multifunktsionaalsete mitmetasandiliste parklate rajamine
on win-win lahendus
Parkimisprobleemi on võimatu lahendada ainult uuselamute arendajate arvelt, sest linnades leidub ka vanu elamuid, mis on ehitatud parkimise osas veelgi alahinnatud standardite järgi.
Parkida võib maapinnal, maa all, hoone katusel või hoone kõrval. Ilmselgelt on mitmetasandiline maapealne parkimine elanikele mugavam ja arendajale odavam. Selle kuju ja konfiguratsioon on olulised. Hoone asukoha ja parkimiskoha määramisel tuleks arvesse võtta järgmist:
- mitmetasandiline parkimine on ligipääsetav ja hõlpsasti hallatav;
- parkimist on lihtne kontrollida ja valvata;
- võimaldab säästa ruumi, täites samas parkimiskohtade norme.
Mitmetasandilisel parkimisel on palju konfiguratsioone. Mitmekorruseline parkla võib olla kas eraldiseisev hoone või juurdeehitus olemasolevale.
Parkimine ei lahenda mitte ainult autode hoiustamise probleemi, vaid ka turvalisuse - automaatparklas pole sissetungijatel vähimatki võimalust auto juurde pääseda.
Vana maja linnades, kus motoriseerumine aina kasvab ja parkimiskohtade defitsiidi keskusi aina juurde tekib, pole enam parkimiseks anda uusi muruplatse. Maanteeparkimisettevõtete eksperdid ütlevad üksmeelselt, et mitmetasandiline parkimine on parim lahendus.
Kaasaegsetes tingimustes on mitmetasandiline parkimine probleemi optimaalne lahendus. Mitmetasandiline parkla on parkla, mis koosneb kahest või enamast tasapinnast, mis on ühendatud kaldteede või liftidega. Liftide kasutamine võimaldab rajada suure korruste arvuga mitmekorruselisi parklaid, kuna liftid tagavad autode mugavama liikumise korruste vahel. Automaatparklates võib olla rohkem tasapindu kui automatiseerimata parklates, kuna tasandite kõrgus on sel juhul palju madalam.
Autode mitmetasandiline "maja" on parem kui hoovis tasane parkla, mille pärast tuleb isegi mänguväljak autode vahel võidelda.
Muide, parklate ehitamise osas ei tegele paljud arendajad mitte ainult olemasolevate hoonete automatiseeritud parkimissüsteemide rakendamisega, vaid hõlmavad projektidesse ka mitmetasandilist parkimist, kuid kahjuks jäävad need sageli ainult paberile. . Ja see paneb paljud hämmelduma – miks pannakse mõni objekt kasutusse ilma parkimist märkamata?
Näiteks USA-s Washingtoni osariigis Seattle'is vastavalt arendajatele elamurajoonis parkimiskohtade pakkumise normidele,
Korterelamud ja korterelamud peavad tagama iga elamu kohta vähemalt kaks (2) parkimiskohta kinnises privaatses või ühises garaažis. Kõik viiekümne (50) jala suurustel maatükkidel asuvad korterelamud peavad lisaks elanikele vajalikele parkimiskohtadele tagama järgmised parkimiskohad:
2-3 eluruumi 1 külastusruum
4-6 eluruumi 2 külastuskohta
7-10 eluruumi3 külastuspinda
11 + eluruumid 1 ruum iga 3 eluruumi kohta
Seetõttu paigaldavad ettevõtted nende standardite järgimiseks mehhaniseeritud parkimisseadmeid peaaegu igasse tulevasse elamurajoonide projekti.
Tänaseks on võimalik ehitada vaid paar mitmetasandilist parkimissüsteemi, et täita parkimiskohtade norme.
Parkida võib maapinnal, maa all, hoone katusel või hoone kõrval. Ilmselgelt on mitmetasandiline maapealne parkimine elanikele mugavam ja arendajale odavam. Selle kuju ja konfiguratsioon on olulised. Hoone asukoha ja parkimiskoha määramisel tuleks arvesse võtta järgmist:
- mitmetasandiline parkimine on ligipääsetav ja hõlpsasti hallatav;
- parkimist on lihtne kontrollida ja valvata;
- võimaldab säästa ruumi, täites samas parkimiskohtade norme.
Mitmetasandilisel parkimisel on palju konfiguratsioone. Mitmekorruseline parkla võib olla kas eraldiseisev hoone või juurdeehitus olemasolevale.
Parkimine ei lahenda mitte ainult autode hoiustamise probleemi, vaid ka turvalisuse - automaatparklas pole sissetungijatel vähimatki võimalust auto juurde pääseda.
Postitusaeg: 28. juuni 2021
