SEARCH
Mutrade pidev püüdlus funktsionaalsete, tõhusate ja kaasaegse välimusega seadmete poole on viinud voolujoonelise disainiga automatiseeritud parkimissüsteemi loomiseni – Automated Circular Type Parking System.Ringtüüpi vertikaalparkimissüsteem on täisautomaatne mehaaniline parkimisseade, mille keskel on tõstekanal ja ringikujuline magamiskohtade paigutus.Piiratud ruumi maksimaalselt ära kasutades pakub täisautomaatne silindrikujuline parkimissüsteem mitte ainult lihtsat, vaid ka ülitõhusat ja turvalist parkimist.Selle ainulaadne tehnoloogia tagab turvalise ja mugava parkimiskogemuse, vähendab parkimiskohta ning selle disainistiili saab integreerida linnapiltidega, et saada linnaks.
- Tasemete arv on minimaalselt 5 kuni 15.
- Igal tasandil on saadaval 8 kuni 12 magamiskohta.
- Inimeste ja sõidukite eraldamiseks saab luua ühe või mitu sisenemis- ja väljumisruumi, mis on ohutu ja tõhus.
- Paigutus: maapealne paigutus, pool maapealne pool maa-alune paigutus ja maa-alune paigutus.
- Stabiilne intelligentne tõsteplatvorm, täiustatud kammivahetustehnoloogia (ajasäästlik, ohutu ja tõhus).Keskmine juurdepääsuaeg on vaid 90 sekundit.
- Ruumisäästlik ja kõrge marginaaliga disain.Automatiseeritud ümmarguse tüüpi parkimissüsteemi tehnoloogia rakendamisel on vaja vähem ruumi.Vajalik pindala väheneb ±65%.
- Mitmekordne ohutustuvastus, nagu ülepikkus ja ülekõrgus, muudavad kogu juurdepääsuprotsessi turvaliseks ja tõhusaks.
- Tavaline parkimine.Kasutajasõbralik disain: kergesti ligipääsetav;puuduvad kitsad järsud kaldteed;puuduvad ohtlikud pimedad trepikojad;ei oota lifti;turvaline keskkond kasutajale ja autole (pole kahju, vargus ega vandalism).
- Keskkonnasõbralikkus: vähem liiklust;vähem reostust;vähem müra;suurenenud ohutus;rohkem vabu kohti/parke/kohvikuid jne.
- Olemasoleva ruumi efektiivne kasutamine.Samale alale mahub rohkem autosid.
- Viimane parkimisoperatsioon on täielikult automatiseeritud, vähendades personali vajadust.
- Autojuhid ei pääse maa-alusesse parklasse.Ohutus, vargus või turvalisus ei ole seega muret tekitavad.
- Sõiduki vargused ja vandalism pole enam probleemiks ning juhi turvalisus on tagatud.
- Süsteem on kompaktne (üks Ø18m parkimistorn mahutab 60 autot), mistõttu sobib see ideaalselt piirkondadesse, kus ruumi on vähe.
Samm 1. Juht peab parkima auto ruumi sisenemisel ja väljumisel täpselt õigesse kohta vastavalt navigeerimisekraanile ja hääljuhistele.Süsteem tuvastab sõiduki pikkuse, laiuse, kõrguse ja kaalu ning skaneerib inimese sisekeha.
2. samm. Juht lahkub sisse- ja väljapääsuruumist, libistab sissepääsu juures IC-kaarti.
Etapp 3. Vedaja transpordib sõiduki tõsteplatvormile.Seejärel transpordib tõsteplatvorm tõstmise ja õõtsumise kombinatsiooni abil sõiduki ettenähtud parkimiskorrusele.Ja vedaja toimetab auto selleks ettenähtud parkimiskohale.
1. samm. Juht libistab oma IC-kaardi juhtmasinale ja vajutab vastuvõtuklahvi.
2. samm. Tõsteplatvorm tõuseb ja pöördub ettenähtud parkimispõrandale ning kandur liigutab sõiduki tõsteplatvormile.
3. samm. Tõsteplatvorm kannab sõidukit ja maandub sisse- ja väljapääsutasandile.Ja vedaja transpordib sõiduki sisse- ja väljumisruumi.
Samm 4. Automaatne uks avaneb ja juht siseneb sisenemis- ja väljumisruumi, et sõiduk välja juhtida.
Sobib elamu- ja büroohooneks ning avalikuks parkimiseks maapealse planeeringuga, pool maa-alune pool maa-alune või maa-alune paigutus.
| Sõidurežiim | hüdrauliline ja tross | |
| Auto suurus (P × L × K) | ≤5,3m×1,9m×1,55m | |
| ≤5,3m×1,9m×2,05m | ||
| Auto kaal | ≤2350 kg | |
| Mootori võimsus ja kiirus | Lift | 30kw Max 45m/min |
| Pöörake | 2,2kw 3,0rpm | |
| Kanna | 1,5kw 40m/min | |
| Töörežiim | IC-kaart/klaviatuur/juhend | |
| Juurdepääsurežiim | Edasi sisse, edasi välja | |
| Toiteallikas | 3 faasi 5 juhet 380V 50Hz | |
⠀⠀
⠀
⠀⠀⠀
⠀
⠀
⠀
⠀
⠀
⠀
⠀
⠀
⠀
⠀
⠀
⠀
⠀
⠀
⠀
⠀
⠀
⠀
⠀
⠀
⠀
⠀
⠀
⠀
⠀
⠀
⠀
⠀
⠀
⠀
⠀
⠀
⠀⠀
⠀
⠀⠀⠀
⠀
⠀
⠀
⠀
⠀
⠀
⠀
⠀
⠀
⠀
⠀
⠀
⠀
⠀
⠀
⠀
⠀
⠀
⠀
⠀
⠀
⠀
⠀
⠀
⠀
⠀
⠀
⠀
⠀
⠀
⠀
⠀
⠀
⠀
⠀
⠀
⠀
⠀
⠀
⠀
⠀
⠀
⠀
⠀
⠀
⠀
⠀
⠀
