Üha enam on taotlusiparkimiskohtade arvu suurendamisekspiiratud alal suures linnas. Jagame oma kogemusi selle probleemi lahendamisel.

Oletame, et leidub Investor, kes on ostnud kesklinnas vana maja ja plaanib siia ehitada uue 24 korteriga elamu. Üks esimesi küsimusi, millega projekteerija hoone arvutamisel silmitsi seisab, on see, kuidas tagada vajalik arv parkimiskohti. Parkimiskohtade arvule on kehtestatud miinimumstandard ning parkimiseta korterit suurlinna keskuses hinnatakse palju madalamalt kui parkimisega.

Olukord on selline, et alaolemasolevaid parkla on väike. Tänaval parkimiseks ruumi ei ole. Hoone suurus ei võimalda korraldada traditsioonilist maa-alust parklat koos kaldtee, parkimisel manööverdamist võimaldavate sissesõiduteedega, samuti on süvenemise võimalus linna kommunikatsioonide tõttu piiratud. Parkimiskoha suurus on 24600 x 17900 meetrit, maksimaalne võimalik sügavus on 7 meetrit. Isegi mehhaniseeritud lifti (autotõstuki) kasutamisel ei saa pakkuda rohkem kui 18 parkimiskohta. Kuid sageli sellest ei piisa.

Jääb ainult üks võimalus -parkimise automatiseerimiseksautodele maja maa-aluses osas. Ja siin seisab disainer silmitsi ülesandega valida varustus, mis võimaldab tal saada piiratud ruumis vähemalt 34 parkimiskohta.

Sel juhul pakub Mutrade teile kahte võimalust -robot-alusteta tüüpi parkiminevõiautomatiseeritud kaubaaluste tüüpi parkimine. Moodustatakse asendilahendus, mida saab rakendada arvestades olemasolevaid piiranguid ja hoone iseärasusi, samuti parklasse sissesõidu ja juurdepääsuteede asukohta arvestades.

Et mõista, kuidasrobot-alusteta tüüpi parkimineerineb põhimõtteliseltautomatiseeritud kaubaaluste tüüpi parkimine, anname väikese selgituse.

Robot-alusteta tüüpi parkimineon alusteta parkimissüsteem: auto pargitakse parkimiskohale roboti abil, mis sõidab auto alla, korjab selle rataste alt üles ja viib hoiukambrisse. See lahendus kiirendab parkimisprotsessi ja lihtsustab parkimise hooldust töö ajal.

Automaatne kaubaaluste tüüpi parkimineon autoaluste hoiustamissüsteem: auto paigaldatakse esmalt alusele (alusele) ja seejärel koos alusega hoiukambrisse. See lahendus on aeglasem, parkimisprotsess võtab veidi kauem aega, kuid parkimiseks lubatud autode minimaalse kliirensi probleem kaob.

Niisiis, paigutuslahendus on valmis. Arvestades hoone konfiguratsiooni ja selle asukohta, on robotrestiga parkimine parim valik. Selgus, et paigutati 34 parkimiskohta. Autod on paigutatud 2 astmesse. Vastuvõtukarp - umbes 0.00. Vastuvõtukastist liigutatakse auto roboti abil kolme koordinaadiga manipulaatorisse (autotõstuk, mis suudab liikuda üles-alla, samuti paremale ja vasakule), mis toimetab auto koos robotiga soovitud kohale. salvestusrakk.

Projekteerija paneb Mutrade robotparkimise pakutava hoone projekti sisse, tagades sellega vajaliku arvu parkimiskohti.

Täidetud on 34 parkimiskoha paigutamise ülesanne väikesesse maa-alusesse parklasse. Kuid tööd on veel teha, et seadmete paigutus kooskõlastada kõigi hoone insenervõrkude ja koormustega, et projekt tulevikus edukalt ellu viia.

 

Olenevalt projekti omadustest, kliendi nõudmistest automatiseerimisele ja projekti eelarvest parkimisseadmetele võib Mutrade pakkuda ka poolautomaatset või lihtparkimist, näiteks pusleparkimist või sõltuvat parkimist.