Kuidas ehitada parkla? Mis tüüpi parkimine seal on?

Arendajad, disainerid ja investorid on sageli huvitatud parkimisplatsi loomisest. Aga milline parkimine see saab olema? Tavaline maapind? Mitmetasandiline - tugevdatud betoonist või metallkonstruktsioonidest? Underground? Või äkki kaasaegne mehhaniseeritud?

Vaatleme kõiki neid võimalusi.

Parkla ehitamine on keeruline protsess, sealhulgas paljud juriidilised ja tehnilised aspektid, alates kavandamisest ja parkimisplatsi ehitamise loa saamisest kuni parkimisseadmete paigaldamise ja kohandamiseni. Samal ajal on oluline mõista, et parklate ehitamine nõuab ebatraditsioonilist ja sageli individuaalset arhitektuuri- ja planeerimismeetodit ning tehnoloogilist lahendust.

 

Mis tüüpi parkimine seal on?

1. Maapealne parkimine;
2. Maapealne mitmetasandiline kapitali parklad, mis on valmistatud tugevdatud betoonist;
3. Maa-alune tasane / mitmetasandiline parkimine;
4. Maapealsed mitmetasandilised pargid (alternatiiv maapinnale mitmetasandilisele pealinna parklatele, mis on valmistatud tugevdatud betoonist);
5. Mehhaniseeritud parkimiskompleksid (maapind, maa -alune, kombineeritud).

 

Kuidas ehitada parkla?

1. maapind tasane parkimine

Maapealse parkimise ehitamine ei nõua palju rahalisi investeeringuid ja lubade registreerimist, kuid see on vaja uurida reegleid ja dokumente selles paikkonnas, kuna need võivad erineda iga riigi puhul.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ehituse etapid (etapid võivad erinevates riikides erineda, seda nimekirja saab kasutada viitena):

1. Korraldage maja elamu- ja mitteeluruumide omanike üldkoosolek
2. Esitage üldkoosoleku otsus vastava ringkonna territoriaalsele administratsioonile
3. Projekti dokumentatsiooni ettevalmistamiseks pöörduge disainiorganisatsiooni poole (maksis projekti klient - maaplaani õiged omanikud)
4. Koordineerida projekti linna inseneriteenistustega, liikluspolitseiga
5. Teha parkimise korraldamise tööd maaplaatide õigete omanike rahaliste vahendite arvelt

See lahendus on kõige tavalisem ja taskukohasem, kuid ainult tingimusel, et parkimiskohtade arvu hinnanguline maht vastab elamuarenduse mahule.

 

2. maapealne mitmetasandiline kapitaliparkla, mis on valmistatud tugevdatud betoonist

Selle funktsionaalse eesmärgi kohaselt viitab mitmetasandiline parkimine sõiduautode ladustamise objektidele ja on mõeldud autode ajutiseks parkimiseks.

Tavaliselt määrab järgmised parameetrid maapealse mitmetasandilise pealinna parklate projekti abil:

1. Tasemete arv
2. Parkimiskohtade arv
3. Kaasate ja väljapääsude arv, tulekahju evakueerimise vajadus
4. Mitmetasandilise parkimise arhitektuuriline välimus tuleks teha ühes ansamblis koos teiste arendusobjektidega
5. Taseme esinemine alla 0 m
6. Avatud/suletud
7. Liftide kättesaadavus reisijate jaoks
8. Lastiliftid (selle arv määratakse arvutamisega)
9. Parkimise eesmärk
10. Sissetulevate/väljaminevate sõidukite arv tunnis
11. Töötajate majutus hoones
12. Pagasikärude asukoht
13. Infotabel
14. Valgustus

Mitmetasandiliste parklate tõhususe indeks on palju suurem kui tasastel. Mitmetasandilise parkimise suhteliselt väikeses piirkonnas saate varustada palju suurema arvu parkimiskohti.

 

3. maa-alune tasane või mitmetasandiline parkimine

Maa -alune parkimine on maapinna all olevate parkimissõidukite struktuur.

Maa-aluse parkla ehitamine on seotud suure hulga töömahuka tööga vaiavälja, veekindluse jms korraldamisel, samuti märkimisväärsel hulgal täiendavaid, sageli kavandamata kulusid. Samuti võtab disainitöö palju aega.

Seda lahendust kasutatakse siis, kui autode paigutamine on teatud põhjustel võimatu.

4. maapinnaga eelkontrdineeritud metallist mitmetasandiline parkimine (alternatiiv maapinnale mitmetasandilisele pealinna parklatele, mis on valmistatud tugevdatud betoonist)

5. mehhaniseeritud parkimissüsteemid (maa -alune, kombineeritud)

Praegu on kõige optimaalsem lahendus suurte linnade parkimise vaba territooriumi puudumise kontekstis mitmetasandilise automatiseeritud (mehhaniseeritud) autoparkimissüsteemide kasutamine.

Kõik automatiseeritud parkimissüsteemide ja parkimiskomplekside seadmed on jagatud nelja rühma:

1.Kompaktne parkimine (liftid). Parkimismoodul on 2-4-tasemeline lift, millel on elektrohüdraulilise draiviga, millel on kaldu või horisontaalne platvorm, kaks või neli riiulit, maa-alune, mille platvormid on ülestõstetaval raamil.

2.Mõistatuse parkimine.See on mitmetasandiline kanderaam, mille platvormid asuvad sõidukite tõstmiseks ja horisontaalse liikumise astmel. Korraldatud vaba lahtriga maatriksi põhimõttele.

3.Torni parkimine.See on mitmetasandiline isemajandav struktuur, mis koosneb kesksest tõstetüüpi tõstukist koos ühe või kahe koordinaatide manipulaatorina. Lifti mõlemal küljel on kaubaalustel autode hoidmiseks pikisuunalisi või põikrakke.

4.Shuttle Parkimine.See on mitmetasandiline ühe- või kaherealine raami, millel on kaubaalustel autodele mõeldud lahtrid. Kaubaalused liiguvad ladustamiskohta liftide ja kahe- või kolme koordinaaltasandiga manipulaatoritega, mis on mitmetasandilised, põrandad või hinged.

• HSP - automatiseeritud vahekäikude parkimissüsteem
• MSSP - automatiseeritud kapitorni parkimissüsteem
• CTP - automatiseeritud ümmarguse torni parkimissüsteem
• MLP - automatiseeritud mehaaniline lennuk, mis liigutab ruumi säästmise parkimissüsteemi
• ARP-seeria 6-20 CARS PORTAR PARKIMISEKS
• ATP -seeria - Max 35 korruse automatiseeritud tornisüsteem

Automatiseeritud parkimissüsteeme saab rakendada peaaegu kõikjal, kus parkimiskohtadest puudu on. Mõnel juhul on mehhaniseeritud parkimine ainus võimalik lahendus. Näiteks ajaloolise ja kultuurilise väärtusega tihedalt asustatud linnade kesk-, äri- ja muudes valdkondades pole sageli mingit kohta parkimiseks, nii et parkimine automatiseeritud maa -aluse kompleksi kaudu on ainus võimalik lahendus.

Parkimisplatsi ehitamiseks, kasutades mehhaniseeritud parkimiskomplekseVõtke ühendust meie spetsialistidega.