Kuidas ehitada parkla? Mis tüüpi parkimine on olemas?

Arendajad, projekteerijad ja investorid on sageli huvitatud parkla ehitamise küsimusest. Aga mis parkimine see saab olema? Tavaline maatasapind? Mitmetasandiline - raudbetoon- või metallkonstruktsioonidest? Underground? Või äkki moodne mehhaniseeritud?

Vaatleme kõiki neid võimalusi.

Parkla ehitamine on keeruline protsess, mis hõlmab paljusid juriidilisi ja tehnilisi aspekte alates projekteerimisest ja parkla ehitusloa saamisest kuni parkimisseadmete paigaldamise ja seadistamiseni. Samas on oluline mõista, et parklate rajamine eeldab ebatavalist ja sageli ka individuaalset arhitektuurset ja planeeringulist lähenemist ning tehnoloogilist lahendust.

 

Mis tüüpi parkimine on olemas?

1. Maapealne korterparkla;
2. Maapealsed mitmetasandilised raudbetoonist kapitaliparklad;
3. Maa-alune korter / mitmetasandiline parkla;
4. Maapealsed mitmetasandilised parklad (alternatiiv raudbetoonist maapealsetele mitmetasandilistele kapitaliparklatele);
5. Mehhaniseeritud parkimiskompleksid (maapealne, maa-alune, kombineeritud).

 

Kuidas ehitada parkla?

1. Maapealne korterparkla

Maapealse tasapinnalise parkla ehitamine ei nõua suuri rahalisi investeeringuid ja lubade registreerimist, kuid on vaja tutvuda piirkonna reeglite ja dokumentatsiooniga, kuna need võivad riigiti erineda.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ehitusetapid (etapid võivad eri riikides erineda, seda loendit saab kasutada viitena):

1. Korraldage maja elu- ja mitteeluruumide omanike üldkoosolek
2. Esitada üldkoosoleku otsus vastava ringkonna territoriaalsele haldusele
3. Projektdokumentatsiooni koostamiseks võtke ühendust projekteerimisorganisatsiooniga (tasub projekti tellija - maatüki õiguste omajad)
4. Kooskõlastage projekt linna inseneriteenistustega, liikluspolitseiga
5. Teostada parkimise korraldamise töid maatüki õiguste valdajate raha arvelt

See lahendus on kõige levinum ja soodsam, kuid ainult tingimusel, et parkimiskohtade arvu hinnanguline maht vastab elamuarenduse mahule.

 

2. Maapealne mitmetasandiline raudbetoonist kapitaliparkla

Oma funktsionaalse otstarbe järgi tähendab mitmetasandiline parkimine sõiduautode hoiuobjekte ja on mõeldud autode ajutiseks parkimiseks.

Tavaliselt määratakse maapealsete mitmetasandiliste pealinnaparklate projektis järgmised parameetrid:

1. Tasemete arv
2. Parkimiskohtade arv
3. Sisse- ja väljapääsude arv, tulekahju evakuatsiooniväljapääsu vajadus
4. Mitmetasandilise parkla arhitektuurne välimus tuleks teha ühtses ansamblis teiste arendusobjektidega
5. Tasemete olemasolu alla 0 m
6. Avatud/suletud
7. Liftide olemasolu reisijatele
8. Kaubaliftid (selle arv määratakse arvutusega)
9. Parkimise otstarve
10. Sissetulevate/väljuvate sõidukite arv tunnis
11. Töötajate majutus hoones
12. Pagasikärude asukoht
13. Infotabel
14. Valgustus

Mitmetasandiliste parklate efektiivsusnäitaja on palju kõrgem kui tasapinnalistel. Mitmetasandilise parkimise suhteliselt väikesel alal saate varustada palju suurema arvu parkimiskohti.

 

3. Maa-alune korter või mitmetasandiline parkla

Maa-alune parkla on rajatis sõidukite parkimiseks maapinna alla.

Maa-aluse parkla rajamine on seotud suure töömahuka tööga vaiaväljaku korrastamisel, hüdroisolatsioonil jne, samuti märkimisväärsete, sageli planeerimata lisakuludega. Ka projekteerimistööd võtavad palju aega.

Seda lahendust kasutatakse seal, kus autode muul viisil paigutamine on teatud põhjustel võimatu.

4. Maapealne kokkupandud metallist mitmetasandiline parkimine (alternatiiv raudbetoonist mitmetasandilistele maapealsetele peaparklatele)

5. Mehhaniseeritud parkimissüsteemid (maapealne, maa-alune, kombineeritud)

Praegu on kõige optimaalsem lahendus suurte linnade parkimiseks vaba territooriumi puudumise kontekstis mitmetasandiliste automatiseeritud (mehhaniseeritud) parkimissüsteemide kasutamine.

Kõik automatiseeritud parkimissüsteemide ja parkimiskomplekside seadmed on jagatud nelja rühma:

1.Kompaktne parkimine (liftid). Parkimismoodul on 2-4-tasandiline tõstuk, elektrohüdraulilise ajamiga, kald- või horisontaalplatvormiga, kahe või nelja riiuliga, maa-alune platvormidega ülestõstetaval raamil.

2.Puzzle parkimine.See on mitmetasandiline kanderaam, mille igal tasandil asuvad platvormid sõidukite tõstmiseks ja horisontaalseks liigutamiseks. Paigutatud vaba lahtriga maatriksi põhimõttel.

3.Torni parkimine.Tegemist on mitmetasandilise isekandva konstruktsiooniga, mis koosneb ühe või kahe koordinaatmanipulaatoriga tsentraalsest lift-tüüpi tõstukist. Tõstuki mõlemal küljel on read piki- või põiklahtrid autode hoidmiseks alustel.

4.Transpordiparkla.Tegemist on mitmetasandilise ühe- või kaherealise riiuliga kaubaalustel autode hoidmiseks. Kaubaalused viiakse ladustamiskohta liftide ja kahe- või kolmekoordinaalsete mitmetasandilise, põranda- või hingedega manipulaatorite abil.

• HSP – automatiseeritud vahekäikude parkimissüsteem
• MSSP – automatiseeritud kabinetitorni parkimissüsteem
• CTP – automatiseeritud ringtorni parkimissüsteem
• MLP – automaatne mehaaniline lennukiga liikuv ruumi säästev parkimissüsteem
• ARP-seeria 6-20 autode pöörlev parkimissüsteem
• ATP-seeria – max 35 korruse automatiseeritud torniparkimissüsteem

Automaatparkimissüsteeme saab rakendada peaaegu kõikjal, kus parkimiskohti napib. Mõnel juhul on mehhaniseeritud parkimine ainus võimalik lahendus. Näiteks ajaloolise ja kultuurilise väärtusega tiheasustusega linnade kesk-, äri- ja muudes piirkondades pole sageli absoluutselt parkimiskohta, mistõttu on parkimise korraldamine läbi automatiseeritud maa-aluse kompleksi ainuvõimalik lahendus.

Parkla ehitamiseks mehhaniseeritud parkimiskomplekside abil peaksitevõtke ühendust meie spetsialistidega.