Parkado
Estas integra parto de la plibonigo
Parkado estas integra parto de la plibonigo. Tial, krom gastaj parkumejoj, kiam plani urbojn, necesas ankaŭ provizi konstantan stokadon de aŭtoj.
Urbanizado estis delonge pli prononcita kun karakterizaj ĉiopovaj trajtoj. Kun la kresko de la loĝantaro en urboj, la kresko de la tuta urba infrastrukturo estas klare videbla, kiu plej reflektas la segmenton de personaj veturiloj.
La rilatumo de parkumado en la plej grandaj urboj de la mondo eĉ ne atingas 80%, kio signifas, ke el kvin motoristoj, oni ne trovos lokon en la parkejo kaj parkos en la malĝusta loko.
Kiam en iuj urboj projektoj uzantaj mekanigitan inteligentan parkadon estas uzataj ĉie, en iuj ili ankoraŭ estas izolitaj, sed spertuloj opinias, ke ilia disvolviĝo estas neevitebla, ĉar preskaŭ ne ekzistas gazonoj kaj areoj en urboj, kiuj povus esti donitaj por parkado. ... Samtempe, en multaj urboj, la problemo de parkado falas sur la programistojn.
La problemo de aŭta parkado kreskas ĉiujare.
Hodiaŭ parkado estas integra parto de la plibonigo. Preskaŭ ĉiu familio havas aŭton. Tial, antaŭ ol komenci la konstruadon de domoj, aldone al gastaj parkumejoj, necesas ankaŭ provizi konstantan stokadon de aŭtoj. Unu el la receptoj por solvi ĉi tiun problemon estas enigmaj parkejoj.
Ĉi tiu koncepta desegno estas destinita nur por ilustraj celoj kaj reprezentas nur unu el la multaj eblaj solvoj haveblaj de Mutrade Industrial Corp.
Filipinoj, 1500 parkumejoj de BDP-2 por apartamenta parkejo
Ekzemple, la kliento de Mutrade el Filipinoj efektive faris ĝuste tion. Kun la helpo de du-nivelaj aŭtomataj parkumadaj sistemoj, loĝantoj de la loĝkomplekso akiris maksimume 1,9 fojojn pli da parkumejoj, kiujn ili jam sukcese uzas.
Konstruado de multfunkciaj plurnivelaj parkejoj
estas gajno-venka solvo
Estas neeble solvi la problemon de parkado nur koste de programistoj de novaj loĝejoj, ĉar en la urboj estas ankaŭ malnovaj loĝejoj, kiuj estis konstruitaj laŭ normoj, kiuj estis eĉ pli subtaksitaj rilate al parkado.
Parkado povas esti sur la tero, subtera, sur la tegmento de konstruaĵo, aŭ najbara al la konstruaĵo. Evidente, plurnivela tera parkado estas pli konvena por loĝantoj kaj pli malmultekoste por la programisto. Ĝia formo kaj agordo gravas. Kiam oni determinas la lokadon de la konstruaĵo sur la retejo kaj la parkumejon, oni devas konsideri la sekvon:
- Multnivela parkado estas alirebla kaj facile administrebla;
- Facila regi kaj gardi la parkadon;
- Permesas al vi ŝpari spacon, plenumante la normojn por parkumejoj.
Multnivela parkado havas multajn agordojn. Mult-etaĝa parkejo povas esti aŭ memstara konstruaĵo aŭ etendaĵo al ekzistanta.
Parkado solvas ne nur la problemon stoki aŭtojn, sed ankaŭ la problemon pri sekureco - en la aŭtomata parkado, entruduloj ne havas la plej etan ŝancon atingi la aŭton.
En la urboj de la malnova konstruaĵo, kie motorigo daŭre kreskas, kaj la centroj de la deficito de parkumejo pli kaj pli fariĝas, ne plu estas novaj gazonoj, kiujn oni povas doni por parkado. Fakuloj de vojaj parkumadaj kompanioj unuanime diras, ke plur-nivela parkado estas la plej bona solvo.
En modernaj kondiĉoj, plurnivela parkado estas la optimuma solvo de la afero. Plur-nivela parkejo estas unu, kiu konsistas el du aŭ pli da niveloj konektitaj per rampoj aŭ liftoj. La uzo de liftoj ebligas konstrui plurdomajn parkumejojn kun granda nombro da etaĝoj, ĉar la liftoj provizas pli konvenan movadon de aŭtoj inter etaĝoj. Aŭtomataj parkumejoj povas havi pli da niveloj ol ne-aŭtomataj, ĉar la alteco de la niveloj en ĉi tiu kazo estas multe pli malalta.
Multnivela "domo" por aŭtoj estas pli bona ol havi platan parkejon en la korto, pro kiu eĉ ludejo devas esti batalita inter aŭtoj.
Parente. . Kaj ĉi tio kondukas multajn al konsterniĝo - kial iuj objektoj funkcias sen realigi parkadon?
Ekzemple, en Seatlo, Vaŝingtona ŝtato, Usono, konforme al la normoj por provizado de parkumejoj ene de loĝkvartalo por programistoj,
Kondomoj kaj apartamentaj loĝejoj devas provizi minimume du (2) parkumejojn por ĉiu loĝkvartalo en enfermita privata aŭ komuna garaĝo. Ĉiuj apartamentaj konstruaĵoj sur parceloj de kvindek (50) futoj aŭ pli devas provizi la jenajn ekster-stratajn parkumejojn aldone al la parkumejoj postulataj de loĝantoj:
2-3 loĝejoj 1 vizitanta spaco
4-6 loĝejoj 2 vizitantaj spacoj
7-10 Loĝejoj3 Vizitaj Spacoj
11 + loĝejoj 1 spaco por ĉiu 3 loĝejoj
Tial, por plenumi ĉi tiujn normojn, kompanioj instalas mekanizitajn parkumadajn ekipaĵojn en preskaŭ ĉiu estonta projekto de loĝaj kvartaloj.
Ĝis nun nur kelkaj plurnivelaj parkumadaj sistemoj povas esti konstruitaj por plenumi la normojn por parkumejoj.
Parkado povas esti sur la tero, subtera, sur la tegmento de konstruaĵo, aŭ najbara al la konstruaĵo. Evidente, plurnivela tera parkado estas pli konvena por loĝantoj kaj pli malmultekoste por la programisto. Ĝia formo kaj agordo gravas. Kiam oni determinas la lokadon de la konstruaĵo sur la retejo kaj la parkumejon, oni devas konsideri la sekvon:
- Multnivela parkado estas alirebla kaj facile administrebla;
- Facila regi kaj gardi la parkadon;
- Permesas al vi ŝpari spacon, plenumante la normojn por parkumejoj.
Multnivela parkado havas multajn agordojn. Mult-etaĝa parkejo povas esti aŭ memstara konstruaĵo aŭ etendaĵo al ekzistanta.
Parkado solvas ne nur la problemon stoki aŭtojn, sed ankaŭ la problemon pri sekureco - en la aŭtomata parkado, entruduloj ne havas la plej etan ŝancon atingi la aŭton.
Afiŝotempo: Jun-28-2021
