Ĉiujare la nederlanda kompanio TomTom, konata pro siaj navigantoj, kompilas takson de la urboj en la mondo kun la plej kongresaj vojoj. En 2020, 461 urboj el 57 landoj sur 6 kontinentoj estis inkluzivitaj en la trafika indeksa listo. Kaj la unua loko en la ranking iris al la ĉefurbo Rusujo - la urbo Moskvo.

La supraj kvin urboj kun la plej grandaj trafikoj en 2020 ankaŭ inkluzivis hindan Mumbajo, kolombia Bogoto kaj filipina Manilo (53% takso por ĉiuj ĉi tiuj) kaj turka Istanbulo (51%). La supraj 5 urboj kun la plej malgranda trafiko sur la vojoj inkluzivis la usonan Malgrandan Rokon, Winston-Salem kaj Akron, same kiel la hispanan Cadiz (8% ĉiu), same kiel Greensboro High Point en Usono (7%).

Malgranda kaj sensignifa fakto. Por stoki 5 milionojn da aŭtoj de muskovitoj en unu tavolo (laŭ registroj kun la trafika polico), 50 milionoj da kvadrataj metroj estas bezonataj. (50 kvadrataj km.) De pura areo, kaj por ĉiuj ĉi tiuj aŭtoj ankoraŭ povi pasi, necesas 150 kvadrataj km. Samtempe, la teritorio en la Moskva Ringo -Vojo (la centra regiono de Moskvo) okupas 870 kvadratajn km. Tio estas, kun unu-nivela lokigo de la aŭtoj de Muscovites, 17,2% de la tuta urba areo estas okupita de ili. Por komparo, la areo de​​Ĉiuj verdaj zonoj en Moskvo estas 34% de la teritorio.

Se vi metas aŭtojn en subteraj parkejoj, plurnivelaj parkumaj sistemoj, tiam la uzo de la areo de la urbo estos pli racia. Kiam vi uzas plurnivelajn parkumejojn, la efikeco de uzado de urba spaco pliiĝas draste, proporcie al la nombro de niveloj en tia parkejo.

La plej optimumaj mekanizitaj parkejoj, ĉar ili ne bezonas trioblan konsumon de spaco por ĉiu aŭto pro robota kontrolo kaj matematike optimuma aranĝo de veturiloj.

Imagu kiom da spaco necesus por aŭtojon la foto? Kaj tial ili estas tre kompakte lokitaj. Vere, la rotacia parkado mem ne aspektas tre estetike plaĉa, sed neniu ĝenas fari fasadon? ) La prezo de la afero estas komparebla al la kosto de garaĝo, sed multe pli oportuna, ĉar la parkejo povas (kaj devus esti) lokita rekte apud la domo (oficejo) kaj la distanco al la enirejo estos tre malgranda.

Dume, dum la Moskvaj aŭtoritatoj kaj komercistoj pensas pri la problemo, en alia rusa urbo, Yakutsk, jam agas!

Ĝis nun, en la urbo Yakutsk, kun la subteno de la Distrikta Administracio, multnivela parkejo de la enigma tipo, disvolvita de Mutrade, jam estis kreita. Multaj konstatis, ke la konstruado de plurnivelaj parkumejoj ne bezonas grandegajn areojn, parkado povas esti metita sur 150 kvadratajn m.

Multnivela enigma parkado ankaŭ povas solvi la problemon de parkado je -50 °.
Imagu urbon, kie la vintro daŭras ok monatojn, el kiuj tri estas polusaj noktoj. La temperaturo falas al -50 ° dum januaro noktoj, kaj ne leviĝas super -20 ° dum la tago. En ĉi tiu klimato, ne estas multaj homoj, kiuj volas marŝi aŭ preni publikan transporton. Sekve, en Yakutsk, estas 80 mil aŭtoj po 299 mil homoj.

Samtempe estas trifoje malpli multaj parkumejoj en la urbocentro ol estas aŭtoj: 7 mil por 20 mil aŭtoj.
Multnivela parkado povas solvi la problemon: kie antaŭe estis kvin garaĝoj, Mutrade kreis 29 spacojn.