Ĉiam pli, estas petopliigi la nombron da parkumejojen limigita areo en granda urbo. Ni dividas nian sperton pri solvado de ĉi tiu problemo.

Ni supozu, ke estas Investanto, kiu aĉetis malnovan konstruaĵon en la urbocentro kaj planas konstrui ĉi tie novan loĝkonstruaĵon kun 24 apartamentoj. Unu el la unuaj demandoj, kiujn dizajnisto alfrontos dum kalkulado de konstruaĵo, estas kiel provizi la bezonatan nombron da parkumejoj. Estas minimuma normo por la nombro da parkumejoj, kaj apartamento sen parkado en la centro de metropolo estas taksata multe malpli ol kun parkado.

La situacio estas ke la areo de laekzistanta parkejo estas malgranda. Ne estas loko por parkado sur la strato. La grandeco de la konstruaĵo ne permesas organizi tradician subteran parkumadon kun deklivirejo, enveturejoj kiuj permesas manovron dum parkado, kaj la ebleco de profundiĝo ankaŭ estas limigita pro urbaj komunikadoj. La grandeco de la parkumejo estas 24600 x 17900 metroj, la maksimuma ebla profundo estas 7 metroj. Eĉ kun la uzo de mekanizita lifto (aŭtolifto), ne pli ol 18 parkumejoj povas esti disponigitaj. Sed ĉi tio ofte ne sufiĉas.

Restas nur unu opcio -por aŭtomatigi parkadonpor aŭtoj en la subtera parto de la domo. Kaj ĉi tie la dezajnisto alfrontas la taskon elekti ekipaĵon, kiu permesos al li akiri almenaŭ 34 parkumejojn en limigita spaco.

En ĉi tiu kazo, Mutrade proponos al vi konsideri 2 eblojn -robota senpaleta tipa parkadoaŭaŭtomatigita paleta parkado. Enpaĝiga solvo estos formita, kiu povas esti aplikata konsiderante la ekzistantajn limigojn kaj karakterizaĵojn de la konstruaĵo, same kiel konsiderante la lokon de la enirejo al la parkejo kaj alirvojoj.

Por kompreni kielrobota senpaleta tipa parkadoesence diferencas deaŭtomatigita paleta parkado, ni donu etan klarigon.

Robota senpaleta tipa parkadoestas senpaleta parkumsistemo: aŭtomobilo estas parkumita en parkejo helpe de roboto, kiu veturas sub la aŭtomobilon, prenas ĝin sub la radojn kaj portas ĝin al la stokĉelo. Ĉi tiu solvo akcelas la parkumadprocezon kaj simpligas parkumadprizorgadon dum operacio.

Aŭtomatigita paleta parkadoestas paleta stoksistemo por aŭtoj: la aŭto estas unue instalita sur paledo (paledo), kaj poste, kune kun la paledo, estas instalita en stokĉelo. Ĉi tiu solvo estas pli malrapida, la parkumada procezo daŭras iom pli longe, tamen la problemo kun la minimuma senigo de aŭtoj permesitaj por parkado estas forigita.

Do, la aranĝa solvo estas preta. Konsiderante la agordon de la konstruaĵo kaj ĝia loko, robota parkado estas la plej bona elekto. Ĝi rezultis meti 34 parkumejojn. Aŭtoj estas metitaj en 2 partoj. Ricevanta skatolo - ĉirkaŭ 0.00. De la riceva skatolo, la aŭtomobilo estas movita de roboto al tri-koordinata manipulilo (aŭtolifto kiu povas moviĝi supren kaj malsupren, same kiel dekstren kaj maldekstren), kiu liveras la aŭton kune kun la roboto al la dezirata. stoka ĉelo.

La dizajnisto metas la proponitan de Mutrade-robotparkumadon en la projekton de la konstruaĵo, tiel disponigante la postulatan nombron da parkumejoj.

La tasko meti 34 parkumejojn en malgrandan subteran parkumadon finiĝis. Sed ankoraŭ estas laboro farenda por kunordigi la lokigon de ekipaĵoj kun ĉiuj inĝenieraj retoj kaj ŝarĝoj de la konstruaĵo por sukcese efektivigi la projekton en la estonteco.

 

Depende de la trajtoj de la projekto, la klientpostuloj por aŭtomatigo kaj la buĝeto de la projekto por parkado-ekipaĵo, Mutrade ankaŭ povas proponi uzi duonaŭtomatan aŭ simplan parkumadon, kiel puzlan parkadon aŭ dependajn parkumejojn.